- •4 .Основные отличия дизелей и карбюраторных двигателей. Достоинства и недостатки одних перед другими.
- •6.Назначение и устройство системы охлаждения двигателя.Типы.Достоинства и недостатки.
- •7. Требования к смазочной системе тракторного двигателя и автомобильного. Назначения приборов и механизмов системы. Типы фильтров.
- •8.Типы систем зажигания. Недостатки традиционной и преимущества электронной системы. Схема и работа электронной системы зажигания.
- •10. Индикаторные и эффективные показатели: мощность, среднее индикаторное и эффективное давление, кпд, удельный расход топлива, механические потерн и механический кпд двигателя.
- •11. Экологические показатели двс: токсичность и шумность. Нормы предельной токсичности евро в России
- •12) Методы испытаний и характеристики, необходимые для регулировки топливной аппаратуры дизеля.
- •3.3. Проверка клапанных пар на суммарную герметичность
- •13.Скоростная характеристика бензинового двигателя.Её назначение и методика испытаний по её определению.
- •14.Регуляторная характеристика дизеля.Её назначение и методика испытаний двигателя по её определению.
- •15. Силы, действующие в кшм. Их влияние на нагруженность и износ деталей кшм.
- •16). Классификация автомобилей. Компоновка автомобилей.
- •17) Классификация тракторов. Компоновка тракторов.
- •18).Внешние силы, действующие на трактор (автомобиль). Тяговый баланс.
- •19. Работа ведомого колеса. Сила и коэффициент сопротивления
- •20. Работа ведущего колеса. Коэффициент сцепления, буксования/
- •22 Энергетический баланс.
10. Индикаторные и эффективные показатели: мощность, среднее индикаторное и эффективное давление, кпд, удельный расход топлива, механические потерн и механический кпд двигателя.
Индикаторные показатели характеризуют работу газов внутри цилиндра двигателя. К ним относятся среднее индикаторное давление, индикаторная мощность, индикаторный КПД и индикаторный удельный расход топлива.
Среднее индикаторное давление рi, — это значение условного постоянного давления в цилиндре двигателя, при котором работа, произведенная рабочим телом за один такт, равнялась бы индикаторной работе реального цикла. Среднее индикаторное давление — величина, равная индикаторной работе цикла, приходящейся на единицу рабочего объема цилиндра:
Индикаторная мощность Ni— это работа, совершаемая газами внутри цилиндра в единицу времени, или мощность, соответствующая индикаторной работе цикла:
Индикаторный КПД ηi— это отношение работыLi, действительного цикла к подведенной теплотеQ, равной низшей теплоте сгорания цикловой дозы топлива:
Индикаторный удельный расход топлива gi— количество топлива, расходуемого в двигателе за 1 ч, отнесенное к индикаторной мощности, развиваемой двигателем:
Эффективные показатели работы двигателя: среднее эффективное давление, эффективная мощность, механический КПД и эффективный удельный расход топлива.
Среднее эффективное давление pe— условное постоянное давление в цилиндрах двигателя, при котором работа, производимая в них за один такт, равна эффективной работе за цикл. Среднее эффективное давление можно представить как отношение эффективной работыLeдвигателя за один цикл к рабочему объему цилиндраVh:
pm-среднее давление мех потерь
Эффективная мощность Ne— это мощность снимаемая на коленчатому валу двигателя, передаваемая трансмиссии. Эффективная мощность меньше индикаторной на величину мощностиNm, затрачиваемой на преодоление механических потерь:
Механический КПД ηm— оценочный показатель механических потерь в двигателе:
Эффективный КПД ηеопределяют как отношение количества теплотыQe , превращённой в работу на валу двигателя, к количеству теплотыQц, подведённой за цикл ηе=Qe/Qц, ηе= ηiηм
эффективный удельный расход топлива geпри известных эффективной мощностиNeи расходе топливаGtопределяют по формуле:
11. Экологические показатели двс: токсичность и шумность. Нормы предельной токсичности евро в России
Нормы предельной токсичности ЕВРО и России
Движение автомобильного транспорта сопровождается загрязнением окружающей среды выбросами токсичных газообразных и твердых веществ: азот, кислород, водяной пар, диоксид углерода, оксид углерода, оксиды азота, углеводороды, альдегиды, сажа, бензопирен.
Токсичность оценивается показателями выхлопных газов двигателя (выброс): СО, СН, NOx, сажа (накапливает в себе тяжелые металлы). По последним нормам ЕВРО-4 эти показатели измеряются в (мг/кВтч). Шумность двигателя оценивается - уровнем производимого им шума измеряется в децебеллах (Дб)
Вредные выбросы отрицательного воздействуют на здоровье людей и животных, вызывают повреждения растений, ускоряют коррозию металлов и разрушение стройматериалов и т. д. Наиболее опасны для человека, животного и растительного мира оксиды азота, сажа, альдегиды, оксид углерода, углеводороды, бенз(α)пирен, оксиды серы, аммиак, диоксид углерода. Имеют значение также запах и слезоточивое действие отработавших газов и излучение шума.
Для ограничение негативного воздействия автомобиля на среду обитания человека в странах Европы принято около 100 правил, напрямую связанных с проблемами экологии и безопасности. Чтобы улучшить экологические показатели бензиновых двигателей, необходимо отказаться от применения этилированных бензинов, а также уменьшить выделение оксидов азота и твердых частиц. Последнее относится и к дизелю.
Для этого вводится законодательное нормирование (ограничение) выбросов основных вредных веществ. Причем нормы в различных государствах и даже в отдельных их частях разные. В частности, общероссийские нормы значительно мягче (за исключением норм по дымности) европейских.