Калькуляция № 1

транспортных расходов на 1 т силикатного кирпича

Составлена в ценах 1984 г.

Исходные данные

Вид отпускной цены — франко-транспортные средства на территории предприятия-изготовителя

Наименование поставщика — Люберецкий завод Вид транспорта — автомобильный Класс груза — 1

Переходный коэффициент от массы нетто к массе брутто— 1,04 Надбавки при перевозке кирпича в поддонах автомобильным тран­спортом— 15 % за массу нетто

Операция	Конечный пункт перевозки	Расстоя­ние пере­возки, км	Стоимость 1 т, руб.
			формула расчета	всего
Автомобиль­ные перевоз­ки Разгрузка	Люберецкий за­вод—приобъект­ный склад	46	1,92-1,04+1,92.0,15 0,49-1,04	2,28 0,51
Итого на 1 т	—	—	—	2,79

200

мости местЕЫх._матерналов осуществля£ТХЯ---Д^^гтем каль--кулирования. Пример составления калькуляции сметной стоимости силикатного кирпича приведен в табл. 19.7.

Прогрессивным видом сметных цен на местные стро­ительные материалы, изделия и конструкции являются единые для каждой области цены франко-приобъектный склад, разработанные путем усреднения расходов на до­ставку материалов, до приобъектных складов в пределах области. Такие цены разработаны для областей, в кото­рых для этого имеются необходимые производственно-экономические условия. Применение единых для области цен франко-приобъектный склад на местные матери­алы упрощает процесс разработки сметной документа­ции, создает необходимую базу для стабилизации смет­ной стоимости строительства, исключает влияние нера­циональных транспортных схем.

Сметн ые ценына^щшвозиыек на тиестные^рроихель-ные материалы,'изделия и конструкции являются норма-.тивноирсновой для определения сметных затрат на ма­териальные ресурсы, применяемые в строительстве.

19.5. Сметные цены эксплуатации строительных машин

Сметные затраты на эксплуатацию строительных ма-

конструкций или строитель-

руц р

нь1х"работ, исмётКой цены 1 маш.-ч, конкретной маши­ны. Затраты, включаемыё'Гв''шёЖуюТцену.1 маш.-ч, со­стоят из трех групп затрат: .единовременные, годовые и текущие эксплуатационные.

Единовременные затраты сжязаньх с j^cxa^MlLMaiiiH-ныТГа~строитёлЪПую площадку__и приведением_ее в рабо­чее прло^

на погрузку машины„ в_желе.здодорожньж. вагон, ла- б a p -жу^в а^зтомобиль, на перевозку^по.желеаЕОЙ_Аороге_г^вод­ным путем или автомобильным транспортом, на разгруз­ку машины ня строительной_.площадке. Для строитель­ных машин, которые перевозят в разосланном виде, в состав единовременных затрат включают расходы по де­монтажу и монтажу машины. Эти расходы вычислщахся по производственным--лоржам^ „..ЩНиР|~ВНйР, МНиР). Кроме заработной платы рабочих, участвующих в~монтаТ же (демонтаже), учитываются затраты на эксплуатацию

монтажных кранов, приспособлений, материальных 1 В~~ШетявЕ~единонрШённых

_^энерг1гда£шшх^р££дао^ ВШетяр затрат учитываются расходы на сооружение вспомога­тельных устройств (подмостей, фундаментов, упоров и Др-)- Единовременные затраты, приходящиеся на 1 маш.-ч, определяют делением их общей величины на нормативное число часов работы машины на строитель­ной площадке.

и на ее капитальный ррмпнт и мппр.рц затраты 1 маш.-ч эксплуатации автомобилей, прицепов, полуприцепов амортизационные отчисления на капиталь­ный ремонт не включаются, так как для этих машин нор­мы амортизационных отчислений на капитальный ремонт установлены на 1000 км пробега. Для определения годо-вых затрат, приходящихся на 1 маш.-ч, сумму То"дтга1>1х~ „расходов делят на Ъор1латиЪнЪ^чж:ло'^аСО^^в^ш*вг-1^--

амортизационные отчис­ пр.рнизяцию. В годовые бй рицепов

к текущим эксплиатаииошшм юношам относятся:

£HjttajjKxmiHma3£Ji^^

(кон

гие краны, .на.^Б£рХ£^^ш^ск«е-^ееу^€« (дизельное во, бензин или электроэнергию), на смазочные и обти­рочные материалы: заработная плата рабочих, занятых управлением машин и уходом за ней. Заработную плату рабочих (машинистов, их помощников, водителей), за­нятых управлением и техническим уходом за машиной в течение рабочей смены, определяют в соответствии с числом рабочих и их разрядами.

где Е <— единовременные затраты, руб.; А — годовые расходы, руб.; Э — текущие эксплуатационные затраты, руб.; п — период эксплуа­тации машин на строительной площадке, ч; iV — продолжительность работы машины в течение года, ч,

203

.

19.6. Стоимость ремонта строительных машин

Стоимость капитального ремонта строительных ма­шин и оборудования, выполняемого ремонтно-механичес-кими предприятиями, а также стоимость изготавливае­мых деталей (запасных частей, узлов и агрегатов) опре­деляется по прейскурантам оптовых цен на капитальный ремонт строительных машин и оборудования или на ос­нове калькуляции.

Все расходы, связанные с ремонтом строительных машин, группируются по следующим статьям: прямые затраты, накладные расходы, плановые накопления.

К прямым относятся затраты, непосредственно свя­занные с производством ремонтных работ. Они включа­ют основную и дополнительную заработную плату про­изводственных рабочих, стоимость материалов, запас­ных частей:

ЯЗр«С₈._Пр + С_м + С₃._ч, (19.3)

где ПЗ_Р — прямые затраты на капитальный ремонт строительных машин, руб.; С₃._Пр — заработная плата производственных рабочих, руб.; См — стоимость сырья и материалов, руб.; С₃._ч — стоимость за­пасных частей, руб.

Основная заработная плата производственных рабо­чих определяется исходя из общей трудоемкости ремонта машины в человеко-часах, разряда рабочих и часовых тарифных ставок. Стоимость материалов рассчитывает­ся по нормам их расхода на ремонт строительных ма­шин, на изготовление запасных частей и восстановление деталей и их стоимости по оптовым ценам. Стоимость вспомогательных материалов составляет 8 % стоимости основных материалов. Стоимость запасных частей опре­деляется по дефектной ведомости и прейскуранту оптовых цен на запасные части.

Накладные расходы включают в себя затраты, свя­занные с содержанием и обслуживанием оборудования, цеховые и общезаводские расходы. В состав цеховых

206

расходов включаются затраты: на организацию произ­водства, управление и обслуживание цехов (электро­энергия, вода, сжатый воздух, заработная плата цехово­го персонала); начисления на заработную плату; на ох­рану труда и технику безопасности; на содержание и текущий ремонт оборудования, зданий и сооружений; на содержание цехового транспорта; амортизационные отчисления. Цеховые расходы для ремонтных заводов определяются на основании сводной сметы, включающей смету расходов по содержанию и эксплуатации обору­дования и сметы цеховых расходов. Сметы цеховых рас­ходов составляют отдельно по каждому крупному (ос­новному) цеху (участку, службе) и по вспомогатель­ным цехам и службам. Исходной информацией для со­ставления смет служат: проанализированные отчетные данные за истекший год, действующие нормативы за­трат по ремонту заводских помещений и оборудования, охране труда, внутрицеховому транспорту и другим ви­дам затрат, связанных с обслуживанием и управлением

производства.

Общезаводские расходы также определяются по смете, включающей три группы расходов: администра­тивно-управленческие, общепроизводственные и непро­изводственные. К административно-управленческим рас­ходам относятся заработная плата административно-уп­равленческого персонала с начислениями, затраты на командировки, транспорт, конторские затраты, стоимость содержания зданий административно-хозяйственного на­значения и пр. Общепроизводственные расходы включа­ют затраты на содержание и амортизацию зданий и ин­вентаря общепроизводственного назначения, содержание заводских лабораторий, охрану труда, пожарную и сто­рожевую охрану, подготовку кадров и др. К непроизвод­ственным затратам относят торгово-сбытовые нацепки, штрафы, пени, неустойки в связи с нарушением хозяйст­венных договоров и прочие непроизводственные за­траты.

Сумма прямых затрат и накладных расходов (цехо­вых и общезаводских) составляет заводскую себестои­мость ремонта строительных машин. Для определения стоимости ремонта машин к себестоимости следует при­бавить плановые накопления в размере 8 % суммы пря­мых затрат и накладных расходов (заводской себестои­мости).

207