Назовите основные факторы, влияющие на загрязнение окружающей среды автотранспортным комплексом региона.

Назовите основные факторы, влияющие на величину загрязнений, образующихся на АТП.

Перечислите основные выбросы, сбросы и отходы, образующиеся при произво­дственной деятельности АТП. Каковы их источники?

Каковы нормируемые в эксплуатации и при сертификационных испытаниях параметры токсичности бензиновых, газобаллонных и дизельных автомобилей? Чем они отличаются?

Перечислите основные технические и организационные мероприятия ИТС, обеспечивающие экологическую безопасность автомобилей в эксплуатации.

Раздел седьмой

ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ

ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ

Глава 28

ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ПРОГРЕССА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

28.1. Интенсивная и экстенсивная формы развития производства

Цель управления любыми системами (участок, цех, ТЭА, предприятие, группа предприятий) - повышение их эффективности. Одним из распространенных ме­тодов повышения эффективности систем (подсистем) является их обновление, т.е. применение инноваций - новой техники, технологии, организации производства, информационного обеспечения, новых видов услуг и т.д. Обычно это определяется понятием "научно-технический прогресс" (НТП).

Под научно-техническим прогрессом понимается единое, взаимообусловлен­ное и поступательное развитие науки, техники и технологии, служащее основой социального развития общества. В ряде стран аналогом аббревиатуры НТП явля­ется понятие РЕНД (RandD - Research and Development, т.е. исследования и разви­тие, разработки).

Многочисленные наблюдения показывают, что любые мероприятия по совершенствованию предоставления услуг и развития производства, например наращивание фондов, механизация, применение новых организационных форм и технологий, сначала дают существенную отдачу, а затем получаемый эф­фект сокращается, т.е. происходит насыщение и проявляется закон убываю­щей эффективности использования капиталовложений или других видов ресурсов (рис 28.1). Так, повышение уровня механизации процессов ТО и ремонта в среднем АТП на 1% приводит к следующему приросту прибыли: при исходном уровне механизации 10% - на 3,6%; при исходном уровне механизации 34% - на 0,6%; при исходном уровне механизации 45% - только на 0,4%.

Закон убывающей эффективности описывается производственной функцией, общая форма которой:

X = AK^μL^1-μ, (28.1)

где X - выпуск продукции, объемы предоставляемых услуг; А - коэффициент мас­штаба; К - объем основных производственных фондов; L - численность персонала; μ - коэффициент эластичности выпуска продукции при росте основных фондов; I - μ - то же при росте трудовых ресурсов.

Коэффициент эластичности показывает, на сколько процентов растет выпуск продукции при росте соответствующего ресурса (основных фондов или трудовых ресурсов) на 1% без изменения его качественного состава.

Следовательно, увеличение применения технически однородных средств, тех-

Рис 28.1. Влияние уровня механизации на коэффициент технической готовности (1), расход запасных частей (2) и трудоемкость ТО и TP (3)

нологических методов и численное увеличение персонала неизменной квалифи­кации неизбежно приводят к постепенному сокращению интенсивности улучшения показателей эффективности. Это - экстенсивные формы развития производства и общества.

Проведенные исследования показывают, что на производительность труда П практически в равной степени влияют фондовооруженность Ф и уровень техно­логии производства У (рис. 28.2):

П=. (28.2)

Например, увеличение фондовооруженности на 15% может привести без изме­нения уровня применяемых технологических процессов к повышению производи­тельности только на 7%. При росте фондовооруженности на 30% - на 14% и т.д. Действие большинства ресурсных и технологических факторов подчиняется этому важному закону. К ним следует отнести состояние производственной базы, меха­низацию производственных процессов, обеспеченность персоналом (рис. 14.4), вы­полнение рекомендаций системы ТО и ремонта и др. Расширение масштабов применения неизменной технологии также приводит к сокращению темпов при­роста эффективности.

Затухание эффекта при использовании однородных изделий, услуг, техно­логий, насыщение ими соответствующего рынка объясняются механизмом, анало­гичным процессам диффузии, и описываются во времени так называемой 5-образ-ной (логистической) кривой эффективности:

(28.3)

где П_п(t) - показатель эффективности; П_п - предельное значение показателя эф­фективности;

a=П_п/П_о-1; П_о=П_э(t=0); ()_t=0.

Величина (dП/dt)_t=0 характеризует интенсивность изменения показателей эф­фективности в начальный момент реализации нововведения.

Итак, интенсивные формы развития обеспечиваются своевременным пере­ходом к новым техническим решениям, технологическим процессам и формам управления.

Рис. 28.2. Влияние уровня технологии У на производительность У₁ > У₂; П₁ > П₂; Ф = Ф₁ = Ф₂

Фондосберегающая форма НТП означает опережающий рост произ­водительности или прибыли по сравнению с фондовооруженностью, а фондо­емкая - наоборот. Последняя характерна для условий недостаточной замены жи­вого труда овеществленным, значительного удельного веса ручного труда, свойст­венного, в частности, техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств, особенно на комплексных АТП и малых предприятиях. Переход от фон­доемкой к фондосберегающей форме развития производства связан с применением новых средств труда и технологий или сменой этапов развития производства в рамках определенной технологии.

Рассмотрим схему замены "старых" изделий, технологий или услуг на "новые". На схеме (рис 28.3) 1 - кривая эффективности заменяемого объекта или техно­логии, а 2 и 3 - то же последовательно заменяющих нововведений.

На этапе I (стадия разработки и освоения) показатели эффективности новых средств производства или технологии (2) могут уступать соответствующим показа­телям предшественников (1). На этом этапе наблюдается фондоемкий период НТП, т.е. отсутствие прибыли, которое связано с дополнительными затратами на исследования, разработки, маркетинговый анализ, конструирование, испытания, обучение и адаптацию персонала. На этом этапе, когда преимущества новых решений еще не ясны, особенно важна правильная техническая и экономическая политика системы (предприятия, организации, отрасли), подкрепляемая реальной финансовой и организационной поддержкой новых разработок.

На этапе II показатели эффективности новых средств труда, услуг или тех­нологий (2, рис. 28.3) превосходят традиционные (/) и начинается фондосбе-регающий период НТП.

На этапе III эти новые изделия или технологии вытесняют традиционные, но одновременно происходит и исчерпание их потенциальных преимуществ и эффект от применения затухает. Назревает необходимость новой замены изделий и тех­нологий 2 на следующее поколение 3 (см. рис. 28.3).

Следовательно, интенсивные и ресурсосберегающие формы развития про­изводства не возникают самопроизвольно, а обеспечиваются своевременным переходом к новым техническим решениям, технологическим процессам и формам управления.

Важнейшей задачей планирования НТП на любом уровне является, во-первых, определение рационального момента начала такого планирования, создание необ­ходимого научного, маркетингового, конструкторского и технологического задела; во-вторых, определение момента перехода к новым техническим, технологическим и организационным решениям.

Рис. 28.3. Этапы подготовки и реализации нововведений

Действительно, в первом случае разработка нового объекта (техноло­гии, услуги) была начата с определенным запасом времени в момент t₀₂, а следующего поколения - t₀₃, поэтому общий эффект заменяемых и заменяющих объектов (1, 2 и 5) за период t₁-t₂ характеризуется (например, объем выпускаемой продукции или предоставленных услуг) площадью F под кривой ABCD (см. рис 28.3).

Если к разработке нового объекта 2' приступили позже, в момент t¹₀₂, ^то общий эффект от заменяемых 1 и новых 2' объектов за такой же период получится значительно ниже и будет определяться площадью F₂ под кривой ABEG, т.е. F₁ > F₂. При этом за равные периоды t₁-t₂ третье поколение изделий практически не успеет войти в эксплуатацию и оказать заметное влияние на эффективность системы.

Если продолжать использование первого поколения до момента t₂, то сум­марный эффект будет еще меньше (площадь под кривой АВЕН).

Из рис. 28.3 следует, что при разработке и применении нововведений в реальных системах (парки изделий, технологии, рынки товаров и услуг) действуют субъекты нескольких поколений, конкурируя, дополняя и сменяя друг друга, обеспечивая кумулятивную эффективность системы. Поэтому, так же как и в парках различного возрастного состава (см. § 4.5), при оценке эффективности системы необходимо пользоваться понятием реализуемого показателя качества, учитывающего уровень и темпы насыщения рынка нововведениями. При этом очевидным остается консервативность всей системы, на полное обновление которой необходимо длительное время, тем большее, чем больше сама система. Например, выход на современные европейские и американские нормативы эколо­гической безопасности автомобилей потребовал совершенствования конструкции нескольких поколений автомобилей, продолжавшегося в этих странах 25-30 лет. Аналогичная ситуация и с другими нововведениями: компьютерным управлением рабочими процессами автомобиля, встроенной диагностикой, антиблокировочными системами, применением альтернативных видов топлива, переднеприводными автомобилями и т.д.

В рыночных условиях для реализации нововведений необходима не только их детальная разработка, но и серьезная финансовая поддержка, а также принятие нововведения рынком. Для крупных мероприятий и тем более программ, затра­гивающих внешние аспекты деятельности предприятия (клиентура, конкуренты, инвесторы), общепринятым в рыночных условиях инструментом планирования нововведений является бизнес-план.

Бизнес-план - это инструмент среднесрочного планирования производственно-хозяйственной, финансовой и сбытовой деятельности предприятия в рыночных условиях, имеющей конечной целью прирост капитала предприятия и повышение его конкурентоспособности. Бизнес-план занимает промежуточное положение между стратегическим долгосрочным планированием и годовым маркетинговым планом.

Согласно складывающейся международной и отечественной практике бизнес-план помимо вводных (титульный лист, требования к конфиденциальности и др.) имеет следующие основные разделы.

Характеристика отрасли, в которой работает или будет работать пред­приятие, возникающие проблемы и возможные способы их решения, в том числе и на уровне предприятия.

Характеристика организационной структуры и персонала предприятия, пока­зывающая способности руководителей и специалистов предприятия эффективно реализовать мероприятия бизнес-плана.

Качество, надежность и безопасность нововведения (услуга, изделие, тех­нология и т.д.), определяющие потребительские свойства и спрос.

Анализ рынка, показывающий, что нововведение имеет значительный спрос или создает для этого предпосылки.

5. План маркетинга, определяющий стратегию работы предприятия на рынке:

6. Организация производства на предприятии, позволяющая реализовать объ- емы и качество нововведения.

7. Финансовый план, характеризующий