3.2. Строительство лесовозных усов

Строительство лесовозных усов начинается с прорубки дорожной полосы, ширина которой принимается 8 метров. Древесина, заготовленная в процессе прорубки трассы, частично используется для строительства дороги и необходимых сооружений, а остальная часть укладывается вдоль трассы будущего уса, для последующей отгрузки ее на нижний склад. Протяженность подлежащих строительству усов определяется в соответствии со схемой лесотранспортного освоения лесосечного фонда по формуле 3.2.1:

; (3.2.1)

где — коэффициент развития трассы, 0,01;

—сезонный объем: зима - 111,6м³, лето – 68,4 м³.

2 — расстояние между усами в, км;

—расстояние трелевки, 300 м;

—запас древесины, 150.

Расчет трудоемкости и численности рабочих, занятых на строительстве лесовозных усов определяется по формуле 3.2.2:

; (3.2.2)

где — трудоемкость работ на строительство лесовозных усов, чел.дн;

—трудозатраты на строительство одного километра лесовозных усов, чел.дн: зима-45 чел.дн; лето-80 чел.дн.

—протяженность подлежащих строительству усов, км.

Численность рабочих на строительстве усов рассчитывается по формуле 3.2.3:

; (3.2.3)

где Ч — численность рабочих, чел;

Д — количество дней (зима – 117 дн.; лето – 179 дн.);

(лето)

Таким образом потребуется построить 20 км. лесовозных усов, на это уйдет около 3 лет и в течение года необходимо будет задействовать 8 человек.

IV. Организация технического обслуживания и ремонта машин и оборудования

Ремонтная служба лесозаготовительного предприятия (ремонтно-обслуживающая база), включает совокупность передвижных и стационарных объектов для поддержания лесозаготовительных машин и оборудования в постоянной технической готовности.

В ее состав входят:

1. Передвижные пункты технического обслуживания для проведения технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) машин на местах их работы.

2. Гаражи, где осуществляется хранение и мелкий ремонт автомобилей.

3. Пункты централизованного технического обслуживания, выполняющие ТО и ТР лесосечных и лесотранспортных машин агрегатным методом.

4. Ремонтно-механические мастерские, предназначенные для выполнения текущего ремонта лесосечных и лесотранспортных машин, их агрегатов, узлов, изготовление деталей.

Техническое обслуживание представляет собой комплекс работ направленный на поддержание исправности и работоспособности машин и оборудования.

В состав основных работ по ТО входят: уборочно-моечные, контрольно-диагностические, смазочно-заправочные, регулировочные и крепежные операции.

Ремонт представляет собой комплекс работ по восстановлению неисправности и работоспособности машин и оборудования, и включает: контрольно-диагностические, разборочные, сборочные, регулировочные, слесарные, механические, сварочные, электротехнические, малярные и другие работы, а так же устранение неисправностей, возникших или выявленных в процессе эксплуатации машин и оборудования, или выявленных при текущем обслуживании.

В основе организации и порядка проведения ремонтных работ лежит система планово-предупредительных ремонтов, которая представляет собой совокупность запланированных технических и организационных мероприятий по уходу, надзору и ремонту машин и оборудования. В системе планово-предупредительных ремонтов работы по техническому обслуживанию и ремонту носят профилактический характер, что обеспечивает постоянную техническую готовность машин и оборудования, сокращает простои, связанные с их неисправностью, увеличивает срок службы машин и позволяет снизить затраты связанные с их эксплуатацией. Система планово-предупредительных ремонтов предусматривает строгую последовательность мероприятий и выполнение их в заранее установленные сроки. Для большинства лесозаготовительного оборудования установлены следующие виды технического обслуживания:

1. ежесменное техническое обслуживание (ЕО)

2. техническое обслуживание 1 (ТО1)

3. техническое обслуживание 2 (ТО2)

4. техническое обслуживание 3 (ТО3)

5. сезонное обслуживание (СО)

Назначение ЕО состоит в подготовке машин и оборудования к работе и обеспечение их надежности, и функционирования в течение всей смены. Главная цель ТО состоит в предупреждении ускоренного износа деталей, узлов и агрегатов, в проверке и восстановлении регулировок узлов и рабочих органов, в обеспечении экономичности и безопасности их работы. Сезонное обслуживание предназначено для подготовки оборудования к работе в условиях осенне-зимнего и весенне-летнего сезонов.

В соответствии с назначением и характером выполнения работ, различают капитальный (КР) и текущие ремонты (ТР). Для некоторых видов оборудования предусматривается так же мелкий, средний и другие ремонты. Лесозаготовительное предприятие своими силами и средствами проводит все виды ТО и текущие ремонты. Проведение ТО и ремонта должно быть организовано так, что бы обеспечивались минимальные простои оборудования, минимальные затраты труда, запасных частей и ремонтных материалов.

Порядок и последовательность выполнения ТО и ремонта, а так же их периодичность, затраты времени и труда по каждому виду регламентируются «Положением о техническом обслуживании и ремонте машин и оборудования лесозаготовительной промышленности».

Расчет объемов ремонтных работ, продолжительности простоя машин и оборудования в ремонте, трудозатраты на их выполнение ведутся в определенной последовательности.