книги из ГПНТБ / Ершов А.В. Газосварщик

После снятия нагара иглой или разверткой нужно отполировать внутреннюю поверхность конфузора, пользуясь полировальной иглой. Для этого в мундштук вставляют полироваль­ ную иглу и, поворачивая на игле мундштук, добиваются гладкой полированной поверхно­ сти.

Полировка конфузора производится и в но­ вых мундштуках горелок при полной гарантии надежной работы газосварщика.

Закончив полировку полировальной иглой, берут деревянную иглу, наносят на ее поверх­ ность мел и доводят отверстие конфузора до требуемой чистоты поверхности.

Все работы по шлифовке мундштука необ­ ходимо производить со стороны резьбы, чтобы выходное газовое отверстие мундштука не раз­ рабатывалось.

Если в процессе чистки мундштука образо­ валась конусность в выходном отверстии, то при зажигании обнаруживается расширение пламени у выхода из мундштука. Пользо­ ваться таким мундштуком нельзя ни в коем случае.

Необходимо снять мундштук и осадить вы­ ходное отверстие или же подрезать торец мундштука напильником с последующей за­ чисткой наждачной бумагой и полировкой по­ верхности.

Необходимо очень тщательно обращаться с мундштуком, не допускать забоин или цара­ пин на уплотняющих поверхностях. Хранить его необходимо в отдельных отсеках деревян­ ного или металлического ящика, обитого вой­ локом.

40

Рекомендуется у новых мундштуков про­ изводить легкое закругление радиусом не бо­ лее 0,1—0,15 мм острой кромки выходного отверстия.

При осмотре мундшту­ ка на уплотнительных по­ верхностях могут обнару­ житься повреждения в ви­ де царапин или задирин. Для удаления их берут наждачную бумагу зерни­ стостью 220, натягивают ее на ровную поверхность, затем устанавливают мундштук уплотнитель­ ной поверхностью и аккуратностно производят шлифовку, все время по­ ворачивая мундштук на 90°. Движение производят строго по горизонтальной плоскости. После этого производят шлифовку на суконной поверхности,

покрытой мелом. Закончив шлифовку, мунд­ штук тщательно протирают сухой тряпкой и продувают сжатым воздухом, чтобы удалить следы абразивной и металлической стружки.

Вентили газовой горелки являются одними из основных узлов (рис. 21).

При длительной эксплуатации газовой го­ релки в седле корпуса вырабатывается уплот­ нительная поверхность, а иногда попадается окалина или песок, в результате чего герме­ тичность нарушается и газ попадает в поме­

41

щение, где работает газосварщик. При опре­ деленной концентрации газа с воздухом мо­ жет произойти взрыв. Во избежание взрыва все помещения должны иметь вентиляцию.

Газосварщик должен проверить герметич­ ность сальников до начала производства ра­ бот. Для этого разводят мыльный раствор и наносят на сальниковые поверхности: при про­ текании сальника появляются пузырьки. Гер­ метичность уплотнения вентилей проверяется пламенем, поднесенным к мундштуку горелки: если пропускает кислород, то пламя горит ярче, если пропускает ацетилен, то газ вспы­ хивает.

Можно проверить герметичность вентилей опусканием их в воду.

Выделение пузырьков показывает, какой вентиль пропускает.

Ликвидировать утечку газа можно, если подтянуть сальниковую гайку. Может ока­ заться, что сальниковая гайка подтянута, а вен­ тиль пропускает, тогда необходимо отвернуть маховичковую гайку, снять маховичок, вывер­ нуть сальниковую гайку, набить дополни­ тельно сальник или заменить набивку новыми парафинированными кожаными кольцами. Иногда заменяют кожу на парафинированный шнуровой асбест. Более устойчивой является кожа.

Выработка седла корпуса может быть ус­ транена притирами. При закручивании махо­ вичка газосварщик не должен применять боль­ ших усилий, так как чрезмерные усилия при­ ведут к быстрому выводу из строя седла.

Смазывать все трущиеся детали газовой го*

42

релки редукторов жирами категорически за­ прещается.

Хорошая инжекция (смешивание газов) обеспечивает нормальную работу газовой го­ релки, нормальное пламя горелки.

Необходимо ясно себе представить прин­ цип действия и работу инжекторного устрой­ ства (рис. 22).

R h c v n d u n n l/ л и п п n u U / o l / m A n n

Рис, 22. Смесительная камера и инжектор

/ — смесительная камера; 2 — уплотнительное кольцо; 3 — гайка накидная; 4 — инжектор; 5 — корпус

Газ ацетилен через отверстие в корпусе го­ релки проходит в пространство между инжек­ тором и смесительной камерой, где благодаря разрежению, образованному струей протекаю­ щего кислорода, засасывается в канал смеси­ тельной камеры и смешивается с кислородом.

При неправильной сборке горелки про­ странство между конусом инжектора и кону­ сом смесительной камеры может быть умень­ шенным или увеличенным, что приводит к час­ тым хлопкам и обратным ударам.

Для обеспечения правильного соединения смесительной камеры с инжектором и посадки инжектора в седло корпуса необходимо отвер­

43

нуть накидную гайку наконечника, вывернуть инжектор из смесительной камеры, осмотреть и прочистить его, навернуть инжектор на сме­ сительную камеру, вставить смесительную ка­ меру в корпус горелки, навернуть накидную гайку и затянуть ее.

Соединение наконечника со стволом го­ релки производится накидной гайкой, герме­ тически навернутой на наконечник. Если газ будет проходить под накидной гайкой, то он может воспламениться и повлечь за собой воз­ никновение обратного удара.

Перед началом работы необходимо каж­ дый раз проверять затяжку накидной гайки: если она ослабла,то необходимо подтянуть ее. После проверки может обнаружиться снова утечка, тогда следует заменить уплотнитель­ ное кольцо смесительной камеры.

Осмотру перед началом работы подлежат все части газовой горелки, в том числе и ру­ коятка. Необходимо особенно обратить внима­ ние на состояние узлов ствола, которые связа­ ны с присоединением шлангов. Любая утечка газа через неплотности соединений может при­ вести к воспламенению газа и несчастному случаю, поэтому рукоятка должна плотно ох­ ватывать трубки. Шланговые ниппели не долж­ ны иметь забоин. Шланги крепятся к ниппе­ лю специальными зажимами.

VI. ПРИМЕНЕНИЕ ЗАМЕНИТЕЛЕЙ АЦЕТИЛЕНА

В настоящее время газосварка входит в состав технологических процессов производ­

44

ства и играет значительную роль в основных монтажных операциях, в результате чего воз­ никла большая потребность в карбиде каль­ ция. Но так как стоимость выработки карбида кальция высока, то из-за большой потреб­ ности ацетилена явно определяется недостаток в промышленности карбида кальция, в резуль­ тате предприятия вынуждены использовать вместо ацетилена его заменители.

Вследствие этого стал широко применяться природный и городской газ и пропано-бутано­ вая смесь. Кроме газов, находит применение жидкое горючее.

Жидкое топливо в горючей смеси с техни­ чески чистым кислородом дает пламя, доста­ точно близкое по тепловым и температурным свойствам к ацетилено-кислородному пла­ мени. Жидкое топливо имеется на всех пред­ приятиях, легко транспортируется, является менее, опасным и более удобным, чем ацети­ лен.

Для керосино-кислородной сварки приме­ няется осветительный керосин ГОСТ 4753—49. Этот керосин не должен содержать взвешен­

так как дает осадки.

Керосин горит только в парообразном со­ стоянии, температура воспламенения керосина выше температуры кипения, поэтому горение жидкого горючего возможно только в паровой фазе.

Горение протекает в результате соединения парообразного горючего с технически чистым

45

кислородом или воздухом и сопровождается большим выделением тепла. Температура ке­ росино-кислородного пламени изменяется в пределах 2200—2400° С. Температура воздуш­ но-керосинового пламени не превышает

1700°С.

Для сварки керосином используются сва­ рочные горелки ВНИИ автогена типа ТКУ-1-55,

рукоятку, запорный вентиль в керосиновой ли­ нии и сальник тройника с центрирующей резь­ бой инжектора.

Кислород подается по гибкому резинотка­ невому шлангу, присоединенному к штуцеру клапана от обратных ударов типа ЛКО-1-56, поступает через трубку в рукоятке в корпус горелки и через регулировочный вентиль на­ правляется в кислородную трубку, находя­ щуюся внутри испарителя. На трубке намота­ на асбестовая оплетка испарителя, а на конце ее припаян инжектор. Через отверстие инжек­ тора кислород вытекает с большой скоростью в смесительную камеру.

Керосин из бачка по дюритовому шлангу, присоединенному к ниппелю, поступает в труб­ ку, расположенную на рукоятке. Далее керо­ син через запорный вентиль и трубку про­ ходит в асбестовую оплетку, находящуюся в испарителе, где подогревается пламенем от­ дельного подогревающего сопла и испари­ теля.

Пары керосина в инжекторе смешиваются с кислородной струей и поступают в смеситель­ ную камеру. Образовавшаяся горючая смесь

46

поступает в канал головки, а затем делится на две части: меньшая часть направляется в по­ догревающее сопло, а большая, пройдя через рассекатель и отверстие мундштука, исполь­ зуется для сварочного пламени.

Запорный керосиновый вентиль служит для прекращения подачи керосина в горелку и для регулирования расхода керосина в пламени во время работы.

Щиток на горелке используется для лучше­ го нагрева испарителя.

Много горелок для использования жидкого горючего в сварочных работах разработали рационализаторы и изобретатели.

Горелка конструкции С. М. Пятунина ра­ ботает как обычная ацетилено-кислородная горелка. В этой горелке к регулировочному ацетиленовому вентилю вместо ацетилена под­ водятся пары керосина из специального испа­ рителя, расположенного параллельно основно­ му стволу горелки.

Горелка ГКР-1-57, разработанная ВНИИ автогена, более совершенна: в ней отсутст­ вует асбестовая оплетка, трубка испарителя и подогревающее >спло. В горелке ГКР-1-57 предварительное испарение жидкого горю­ чею происходит непосредственно в мунд­

Это прозрачная бесцветная жидкость, легче воды, с характерным запахом. Бензин имеет высокую теплотворную способность, легкую испаряемость и способность образовывать с воздухом легковоспламеняющиеся смеси. Тем­

47

пература вспышки бензина колеблется в пре­ делах от —39 до — 17° С, а температура вспыш­ ки керосина — в пределах от +4 до +58°С. Бензин легче образует с воздухом взрывоопас­ ную смесь, может произойти воспламенение как паров, так и открытой поверхности жидко-

го бензина, поэтому бензин в сварочном произ­ водстве применяется реже, чем керосин. Темпе­ ратура бензино-кислородного пламени выше керосино-кислородного и составляет в среднем 2400— 2600°С, температура бензино-воздушно­ го пламени не превышает 1800°С.

Питание жидким горючим осуществляется от бачка, который представляет собой метал­ лический цилиндрический сварной сосуд со сферическим верхним и нижним днищами, из­ готовленными из листовой стали. Бачки ем­ костью 6, 10 и 12 л испытываются на газопро­ ницаемость воздухом при давлении 4 кг1см2.

48

VII. т е х н и к а б е з о п а с н о с т и

На производстве газосварщик должен поль­ зоваться только теми горелками, редукторами и шлангами, которые закреплены за ним, и следить за их исправностью.

Придя на работу, газосварщик обязан надеть спецодежду, проверить состояние за­ щитных приспособлений, затем подготовить ра­ бочее место, удалить все, что мешает работе.

Для переноски баллонов используются раз­ личные приспособления — носилки или тележ­ ки. Перед погрузкой баллонов колпак снима­ ется, проверяются заглушки на вентилях и предохранительные клапаны на баллонах (они должны быть плотно навернуты). Колпак ста­ вят на место, заворачивая его до отказа. До тележки баллон кантуют в слегка наклоненном положении, после' погрузки его обязательно закрепляют хомутом. Тележку с баллонами газосварщик должен установить в таком месте, чтобы не было на них воздействия солнечных лучей, а также каких-либо источников тепла— паровых и битумных котлов, батарей, цен­ трального отопления, костров и т. д.

На рабочем месте газосварщик должен иметь только два баллона — один кислород­ ный, другой ацетиленовый.

При снятии колпака с баллона нельзя поль­ зоваться молотком или другими стальными предметами, которые могут вызвать искру.

После снятия колпаков с баллонов и заглу­ шек со штуцеров нужно проверить исправ­ ность резьбы на штуцерах и вентилях, отсут­ ствие видимых следов масла и жира на