- •Експлуатація техніки та обладнання в рослинництві
- •Модуль 1
- •Модуль 1
- •1.2 Визначення коефіцієнтів пристосування двигуна та зниження частоти обертів
- •1.3 Аналіз залежності питомої витрати пального від ступеня завантаження двигуна
- •Зміна питомої витрати пального від навантаження двигуна
- •Приклад. Аналіз регуляторної характеристики двигуна
- •Вихідні дані для побудови швидкісної характеристики двигуна
- •Зміна питомої витрати пального від навантаження двигуна
- •Лабораторна робота № 2
- •2.1 Визначення тягового балансу трактора та його складових
- •2.2. Визначення балансу потужності та його складових
- •2.1 Розрахунок показників тягових властивостей трактора для заданих умов
- •2.2 Визначення балансу потужності та його складових
- •Розрахунок машинно–тракторних агрегатів аналітичним методом та з використанням тягової характеристики трактора
- •3.1. Розрахунок мта аналітичним методом
- •3.1 Розрахунок мта аналітичним методом
- •4.1 Обґрунтування способів руху
- •4.2 Визначення кінематичних характеристик ділянки поля та агрегатів
- •4.3 Обґрунтування виду повороту агрегату
- •4.4 Визначення коефіцієнта робочих ходів
- •5.1 Визначення змінної продуктивності та аналіз балансу часу зміни
- •5.2 Визначення продуктивності агрегату за ефективною потужністю двигуна трактора
- •5.3 Перерахунок продуктивності, вираженої у фізичних гектарах, в продуктивність в умовних еталонних гектарах
- •6.1 Визначення енергетичних показників
- •6.2 Визначення витрат робочого часу
- •21008, Вінницький р-н, с. Агрономічне, вул. Сонячна, 3
1.2 Визначення коефіцієнтів пристосування двигуна та зниження частоти обертів
Коефіцієнти пристосування Kпм і зниження частоти обертів Kчо характеризують можливість двигуна долати перевантаження під час роботи в безрегуляторній зоні. Ці коефіцієнти розраховуються за такими залежностями:
, (1.3)
, (1.4)
де Ме max – максимальний крутний момент (кНм);
Me н – номінальний крутний момент (кНм);
nMe max – частота обертання валу при Ме max (об/хв);
nн – номінальна частота обертання валу (об/хв).
Для дизельних двигунів значення коефіцієнта пристосу-вання знаходиться в межах 1,1...1,2, а коефіцієнт зниження частоти обертання – 0,5...0,7 [2].
1.3 Аналіз залежності питомої витрати пального від ступеня завантаження двигуна
У сучасних дизельних двигунів при номінальній потуж-ності питома витрата пального становить gе=220...260 г/(кВт·год). З пониженням ступеня завантаження двигуна питома витрата пального збільшується. Для наочності закономірностей зміни будують графік залежності ступеня питомої витрати пального ξgе (%) від ступеня завантаження двигуна ξNe (%) (рис. 1.2). Для цього використовують значення gе, одержані в п. 1.1, і для кожного з них підраховують ступінь завантаження двигуна ξN (%) та ступінь питомої витрати пального ξgе (%) за формулами:
ξ(%), (1.5)
де Nei – потужність, що відповідає даному значенню gi (кВт).
ξ(%), (1.6)
де gн – питома витрата пального при потужності Nен (г/(кВт·год)).
Перед побудовою графіка розрахункові дані заносять в таблицю 1.2. Дані в графі 1 визначають множенням номінальної потужності двигуна на 0,2; 0,4; 0,6; 0,8; і 1,0. Для кожної одержаної потужності з графи 1 визначають питому витрату пального за регуляторною характеристикою двигуна і записують у графу 3.
Таблиця 1.2
Зміна питомої витрати пального від навантаження двигуна
Навантаження двигуна |
Витрата пального |
Частота обертання (n) при gе | ||
Nе, кВт |
ξNе, % |
gе, |
ξgе, % | |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
0,8Nen |
80 |
|
|
|
0,9Nen |
90 |
|
|
|
Nen |
100 |
|
|
|
0,9Nen |
90 |
|
|
|
0,8Nen |
80 |
|
|
|
0,6Nen |
60 |
|
|
|
0,4Nen |
40 |
|
|
|
0,2Nen |
20 |
|
|
|
Аналіз графіка показує:
а) основною умовою економічної роботи двигуна є близьке до повного його завантаження;
б) той двигун буде більш економний в експлуатації, у якого величина питомої витрати пального в діапазоні від 100 до 50% завантаження двигуна змінюється в невеликих межах.
В сучасних тракторах з двигунами, які мають великий запас потужності, на багатьох роботах використання потужності двигуна знаходиться в межах 55 ... 85% [3].
Приклад. Аналіз регуляторної характеристики двигуна
Вихідні дані: В – 6, (табл. 1.1) [1].
Двигун СМД – 60 (трактор Т - 150).
Таблиця 1.1