2.Задание на курсовой проект.

В полученном варианте курсовой работы рассматривается перевозка между отечественным портом Череповец (Россия) - порт отправления и иностранным Сан-Мало

(Франция) - порт назначения (Экспорт), груз - песок. Период рассматриваемой перевозки – июль. В работе рассмотрены 3 различных проекта серийных судов смешанного плавания. Вся необходимая информация приведена ниже в табличной форме.

Таблица 1.

Сводная таблица варианта индивидуального задания на курсовую работу.

Вид перевозок	Порт отправления	Порт прибытия	Род груза	№ проектов			Балластный переход судов				Месяц выполнения
Экспорт	Череповец	Сен-Мало (Франция)	Удобрения	614	2-89	787	1250	1100	1340	Июль

Таблица 2

Технико-эксплуатационные характеристики судов, принятых для расчётов в работе.

Класс судов МСП.

Характеристики	Ед. Изм.	Типы судов и номера проектов
		Сормовский пр. 614	Ладога пр.2-89	Ладога пр.787
Длина габаритная	м	114,1	81,0	80,2
Ширина габаритная	м	13,3	12,0	11,3
Высота борта/габаритная	м	5,5/15,9	5,6/12,2	5,8/12,2
Осадка в грузу в море/ на реке	м	3,70/3,70	4,0/4,0	4,0/3,5
Осадка порожнём ср.	м	1,31	1,53	1,50
Мощность главных двигателей	Л.С.	1320	1740	1740
Скорость в грузу/в балласте	Км/ч	20,5/21,4	22,5/23,0	19,8/20,7
Автономность плавания	Сут.	10	20	20
Дедвейт на море/на реке	т.	3080/3080	1993/1993	2075/1575
Грузоподъёмность при 100% запасов на море/на реке	т.	3000/3000	1740/1740	1850/1385
Регистровая вместимость брутто/нетто	рег.т.	2398/1374	1568/781	1853
Число трюмов	Ед.	4	2	1
Вместимость трюмов.	м3	4309	2564	3040
Контейнеровместимость	Ед	100	62	80

Все необходимые данные для выполнения курсовой работы, которые не указаны в этом разделе, выбирались из литературы и приложений.

3. Выбор рационального варианта освоения перевозок.

3.1. Определение норм загрузки судов.

Норма загрузки судов определяется их технико-эксплуатационными параметрами, транспортными характеристиками грузов и условиями судоходства и принимается минимальный исходя из:

− минимальных гарантированных глубин на речных участках водного пути и

соответствующей грузовой марки в морских бассейнах (условий судоходства),

− удельного погрузочного объёма (транспортных характеристик) грузов.

При исследовании навигационных условий на внутренних водных путях предварительно оценивается степень влияния глубины на загрузку судов.

В случае лимитирующих глубин, когда Т_г>(h_г−h_зд), норма загрузки, зависящая от глубины пути, определяется по выражению:

, т, (3.1)

где − регистровая грузоподъёмность судна, т,

h_г− минимальная гарантированная глубина участка водного пути (принимается равной 4 м.),

h_зд− минимальный запас воды под днищем судна в метрах, принимаемый в соответствии с Правилами плавания – 0,4 м.

Т_ои Т_г − осадка судна порожнём (в балласте) и в грузу соответственно, м.

Для судна типа Сормовский пр. 614:

т,

Для судна типа Ладога пр. 2−89:

т,

Для судна типа Ладога пр.787 глубина не лимитируется, т.к. минимальная гарантированная глубина на участке пути (Череповец – Санкт-Петербург) 4 метра, минимальный запас воды под днищем составляет 0,4 метра , максимальная осадка судна в грузу 3,5 метра.

Для определения нормы загрузки необходимо установить какой груз перевозится: необходимо сравнить WгиWc , в случае, еслиWг>Wc – груз «лёгкий», если наоборот - то тяжёлый и норма загрузки определяется по нижеуказанной формуле:

м³/т. (3.2)

где Wc– грузовместимость судна, м³

Wг– УПО (1,22), м³/т.

W_c1=W_тр1/Q_эг1= 4309/3000= 1,43 м³/т.

W_c2=W_тр2/Q_эг2= 2564/1740= 1,47 м³/т.

W_c3=W_тр1/Q_эг1= 3040/1385= 2,19 м³/т.

Груз является «тяжелым» для всех типов судов, т.к. Wc >Wг