Добавил:
Upload
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:1 ТУС.docx
X
- •1.Расчет ходкости судна.
- •1.1Расчет полного сопротивления движению судна и буксировочной мощности.
- •1.1.1Основные характеристики судна
- •1.1.2 Расчет полного сопротивления движению судна и буксировочной мощности
- •1.2 Расчет элементов гребного винта, скорости хода и потребной мощности силовой установки судна.
- •1.2.1 Предварительный выбор конструктивного типа и диаметра гребного винта, ориентировочных значений мощности и частоты вращения двигателя.
- •1.2.3 Определение числа лопастей и дискового отношения гребного винта и выбор расчетной диаграммы.
- •1.2.4 Учет механических потерь в линии валопровода.
- •1.2.5 Выбор расчетного режима при проектировании гребного винта.
- •1.2.6 Расчет потребной мощности силовой установки и оптимальных элементов гребного винта, при заданной скорости хода судна.
- •Результаты расчета исходных данных для определения мощности и частоты вращения силовой установки. Таблица 2.
- •1.2.7 Проверочный расчет на кавитацию.
- •1.2.1. Результаты построения паспортной диаграммы
1.2.1. Результаты построения паспортной диаграммы
находим из диаграммы
Скорость хода судна в эксплуатации в грузу с чистым корпусом при nном = 88,5 об/мин; VS = 21,3 уз, что соответствует заданной скорости.
Мощность двигателя Ne = 24000 кВт.
Запас мощности при движении судна с VS = 21,3 уз, при nном = 88,5 об/мин в грузу с чистым корпусом:
Максимальная скорость на испытаниях VS max= 22,5 уз nном = 92,48 об/мин.
Эксплуатационная скорость хода судна в средних эксплуатационных условиях при возросшем на 15 % сопротивлении среды движению судна:
VS экс =20 уз при nэкс =85.85об/мин и Ne =22500 кВт
|
|
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]