- •1.Расчет ходкости судна.
- •1.1Расчет полного сопротивления движению судна и буксировочной мощности.
- •1.1.1Основные характеристики судна
- •1.1.2 Расчет полного сопротивления движению судна и буксировочной мощности
- •1.2 Расчет элементов гребного винта, скорости хода и потребной мощности силовой установки судна.
- •1.2.1 Предварительный выбор конструктивного типа и диаметра гребного винта, ориентировочных значений мощности и частоты вращения двигателя.
- •1.2.3 Определение числа лопастей и дискового отношения гребного винта и выбор расчетной диаграммы.
- •1.2.4 Учет механических потерь в линии валопровода.
- •1.2.5 Выбор расчетного режима при проектировании гребного винта.
- •1.2.6 Расчет потребной мощности силовой установки и оптимальных элементов гребного винта, при заданной скорости хода судна.
- •Результаты расчета исходных данных для определения мощности и частоты вращения силовой установки. Таблица 2.
- •1.2.7 Проверочный расчет на кавитацию.
- •1.2.1. Результаты построения паспортной диаграммы
Результаты расчета исходных данных для определения мощности и частоты вращения силовой установки. Таблица 2.
№ |
Расчетные величины и формулы |
Числовые значения | ||||||
1 |
(уз) |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 | ||
2 |
(м/с) |
6,34 |
6,69 |
7,05 |
7,40 |
7,75 | ||
3 |
1,98 |
2,12 |
2,26 |
2,40 |
2,55 | |||
4 |
0,39 |
0,47 |
0,56 |
0,66 |
0,76 | |||
5 |
0,70 |
0,75 |
0,8 |
0,85 |
0,9 | |||
6 |
0,76 |
0,806 |
0,816 |
0,817 |
0,77 | |||
7 |
10,97 |
9,62 |
8,5 |
7,58 |
6,90 | |||
8 |
0,90 |
0,95 |
0,6 |
0,96 |
0,91 | |||
9 |
EPS = f(Vs) (кВт) |
13412 |
16269 |
19093 |
23040 |
26572 | ||
10 |
15113 |
17287 |
20039 |
24151 |
29554 | |||
Постоянные величины |
K=1,05 t =0,197 | |||||||
Neном =26500кВт | ||||||||
8,5 м |
Диаграмма М4-85 |
1.2.7 Проверочный расчет на кавитацию.
где R- значение сопротивления судна
- атмосферное давление воздуха, = 101300 Н/м2 ;
ρ- плотность воды, кг/м3;
- давление насыщенных паров при ;
ho- заглубление оси гребного винта; значение ho может быть найдено по приближённой формуле: ;
Дисковое отношение винта обеспечивает отсутствие кавитации.
Согласно расчетом строим графики: H/D=f(vs), I=f(vs), D=f(vs), Ne=(vs).
Из графиков находим: H/D=0,825; D=8,5 .
Графики зависимости относительной поступи I,шагового отношения H/D, диаметра винта D и мощности двигателя Ne от скорости судна Vs.
Рисунок 2.2.
Продолжение рисунка 2.2
Расчет паспортных характеристик. Таблица 3.
I |
Коэффициенты упора тяги и момента. |
Скорость, тяга, мощность |
n |
70.80 |
79.65 |
85.85 |
88.50 |
92.48 | |||||||||
nc |
1,47 |
1,65 |
1,78 |
1,83 |
1,92 | ||||||||||||
nc2 |
2,15 |
2,72 |
3,16 |
3,36 |
3,67 | ||||||||||||
nc3 |
3,15 |
4,49 |
5,62 |
6,16 |
7,03 | ||||||||||||
0,28 |
Кт |
0,39 |
VS |
Уз |
7,81 |
8,78 |
9,46 |
9,76 |
10,20 | ||||||||
Ке |
0,315 |
Pe |
кН |
1 530,1 |
1 936,6 |
2249,5 |
2390,8 |
2610,8 | |||||||||
КQ |
0,065 |
Ne |
кВт |
18804 |
26775 |
33521 |
36728 |
41913 | |||||||||
0,38 |
Кт |
0,36 |
VS |
Уз |
10,59 |
11,92 |
12,84 |
13,24 |
13,84 | ||||||||
Ке |
0,290 |
Pe |
кН |
1 412,4 |
1 787,6 |
2076,5 |
2206,9 |
2410,0 | |||||||||
КQ |
0,055 |
Ne |
кВт |
15 911 |
22 655 |
28 363 |
31 077 |
35 465 | |||||||||
0,48 |
Кт |
0,33 |
VS |
Уз |
13,38 |
15,05 |
16,23 |
16,73 |
17,48 | ||||||||
Ке |
0,266 |
Pe |
кН |
1 294 |
1 638 |
1 903 |
2 023 |
2 209 | |||||||||
КQ |
0,045 |
Ne |
кВт |
13 018 |
18 536 |
23 206 |
25 427 |
29 016 | |||||||||
0,58 |
Кт |
0,3 |
VS |
Уз |
16,17 |
18,19 |
19,61 |
20,21 |
21,12 | ||||||||
Ке |
0,242 |
Pe |
кН |
1 177 |
1 489 |
1 730 |
1 839 |
2 008 | |||||||||
КQ |
0,035 |
Ne |
кВт |
10 212 |
14540 |
18204 |
20407 |
22 762 | |||||||||
0,68 |
Кт |
0,27 |
VS |
Уз |
18,96 |
21,33 |
22,99 |
23,70 |
24,76 | ||||||||
Ке |
0,218 |
Pe |
кН |
1648.0 |
1 340 |
1 557 |
1 655 |
1 807 | |||||||||
КQ |
0,025 |
Ne |
кВт |
11494 |
16366 |
20490 |
22450 |
25620 | |||||||||
Расчетные формулы и постоянные величины. |
Ke=KT(1-t) |
VS=,уз | |||||||||||||||
Pe=Kei1n2D410-3, кН |
D=8,5 м | ||||||||||||||||
Т= 0,314 |
t=0,197 |
=1025 кг/м3 |