- •Тема 3.1 основы теории двс 09. 2012
- •Тема 3.2-1 основы теории двс 09.2012
- •Тема 3.2-2 основы теории двс 09.2012
- •1.Химический состав топлива в процентах по весу:
- •1.Низкого наддува- до 1.9
- •2. Среднего наддува- 1.9-2.5
- •3. Высокого наддува – свыше 2.5
- •3.5 Основы теории двс 2012 Тепловой баланс и теплонапряженность двигателя Тепловой баланс двигателя
- •1. Определение пути ,пройденного поршнем,поправка Брикса
- •3.7.1 Основы теории двс 2012
- •2. При каком положении кривошипа будет максимальное значение вращающего момента.
- •3. Понятие о степени неравномерности вращения.
- •Тема 3.7.2 2012
1.Низкого наддува- до 1.9
2. Среднего наддува- 1.9-2.5
3. Высокого наддува – свыше 2.5
При наддуве более 3.5 резко снижается его эффективность. Более ,чем 3.5 наддув не встречается.
Чтобы получить давление Н. 0,4-0,5 МПа, требуется при вышеуказанной системе Н. использовать практически всю мощность двигателя. В настоящее время наибольшее распространение в системе Н. ДВС получили центробежные компрессоры, которые, как правило, приводятся в действие газовыми турбинами.
При газотурбинном наддуве получается комбинированный двигатель, состоящий нз поршневой части, газовой турбины н компрессора. двигателях применяют турбокомпрессоры с постоянным давлением а) газов перед турбиной иимпульсные б) , которые имеют более высокий КПД. Однако из-за конструктивных сложностей импульсный наддув применяется только на ДВС малой и средней мощности.
При сжатии в ТК воздух нагревается, в результате чего его плотность уменьшается. Это приводит к тому, что в рабочем объеме цилиндра воздуха, а, следовательно, и кислорода, по массе помещается меньше, чем могло бы поместиться при отсутствии нагревания. Поэтому сжимаемый в нагнетателе воздух перед подачей его в цилиндры двигателя предварительно охлаждается в холодильнике (интеркуллере), который стал неотъемлемой частью большинства двигателей с наддувом. Понижение температуры наддувочного воздуха на 10 градусов позволяет увеличить его плотность примерно на 3%. Это, в свою очередь, позволяет увеличить мощность двигателя примерно на такой же процент
Температура наддува во всасывающем коллекторе указана в паспорте двигателя.
Расчет давления наддува
Для судовых ГТН показатель политропы сжатия в компрессоре принимают 0.7-0.8. температура за компрессором .
Потери давления в охладителе:
Следовательно, давление за компрессором ,МПА:
Где Рк- расчетное давление наддува за компрессором.
Степень повышения давления в компрессоре:
Расчет температуры наддува
Температура воздуха на входе в двигатель:
где σ = 0,5 - 0,8 - степень тепловой эффективности охладителя.
Теоретически, если σ = 0, то ,
что означает отсутствие охлаждения.
что соответствует полному охлаждению воздуха до температуры окружающей среды. С термодинамической точки зрения величину σ целесообразно увеличивать, однако при этом растут габариты и масса охладителя. Практикой выработаны рекомендации для целесообразного выбора значения степени тепловой эффективности охладителя в диапазоне, указанном выше.
. Пpи сжатии воздуха в компрессоре происходит повышение
его температуры, которая определяется по формуле:
Где
Т0 - температура атмосферного воздуха;
К = 1,40 - показатель адиабаты для воздуха;
nкад = 0,68 - 0,76 - адиабатный к. п. д. компрессора.
Ответить на вопросы:
как классифицируется наддува по степени повышения давления.
Определение степени повышения давления.
Какие факторы влияют на изменения температуры воздуха после ГТН.
Зачем устанавливают охладитель воздуха.