7.2.3 Оценка способов устранения дефектов по технико-экономическому критерию

По технико-экономическому критерию применяется окончательное решение о выборе рационального способа устранения дефекта, который связывает

экономический показатель восстановления детали с ее долговечностью. Поэтому для каждого из оставленных после оценки по техническому критерию способов устранения дефектов определяем коэффициент технико-экономи-ческой эффективности.

, (7.2)

где – коэффициент технико-экономической эффективности;

–удельная себестоимость способа устранения дефекта, а если это требуется, то и способа устранения поверхности, руб/м²[5];

–коэффициент долговечности детали.

Предпочтение отдается тому из способов устранения дефектов, для которого это отношение имеет наименьшее значение.

Восстановление изношенных поверхностей отверстий под втулки.

1. Установка дополнительной детали.

руб/м²,

.

2. Полимерные материалы.

руб/м²,

.

3. Гальванопокрытия (вневанное железнение).

руб/м²,

.

Так как <, то окончательно принимаем полимерные

материалы.

Следовательно, для восстановления изношенных поверхностей отверстий

под втулки применяем полимерные материалы.

Восстановление изношенной поверхности отверстия под штифт.

1. Ручная газовая наплавка.

руб/м²,

.

2. Ручная дуговая наплавка.

руб/м²,

.

3. Гальванопокрытия (вневанное железнение).

руб/м²,

.

Так как <, то окончательно принимаем ручную дуговую наплавку.

Следовательно, для восстановления изношенной поверхности отверстия под штифт применяем ручную дуговую наплавку.

Устранение трещин и изломов.

1. Ручная газовая наплавка.

руб/м²,

.

2. Ручная дуговая наплавка.

руб/м²,

.

Так как <, то окончательно принимаем ручную

дуговую наплавку.

Следовательно, для устранения трещин и изломов применяем ручную дуговую наплавку.

7.3 Карта технологического процесса восстановления детали

7.3.1 Последовательность операций технологического процесса восстановления детали по маршрутам

Разработка плана операций для каждого в отдельности маршрута производится на основании изучения ремонтного чертежа детали.

Технологические операции каждого маршрута располагают одна за другой в наиболее рациональной последовательности из условий выполнения требований ремонтного чертежа наиболее экономичным способом.

Составляем маршрутный план операций технологического процесса восстановления ступицы (таблица 14).

Таблица 14 – Примерный план восстановления балансира.

№	Наименование и содержание операции
005	Очистная
010	Дефектовочная
015	Слесарная (деф. 3). Сверлить отверстия Æ4 мм по концам трещин. Разделать трещину на глубину 3 мм с углом разделки 90˚.
020	Сварочная (деф. 2, 3). Заварить последовательно 2 отверстия 18,65 мм. Заварить трещины.
025	Слесарная (деф. 2, 3). Очистить сварные швы от шлака и удалить брызги с поверхности детали.
030	Слесарная (деф. 1). Зачистить поверхности отверстий до металлического блеска и продуть сжатым воздухом. Дважды обезжирить поверхности отверстий и втулок техническим ацетоном.
035	Сборочная (деф. 1). Подготовить и нанести эпоксидный состав на поверхности отверстий тонким слоем (толщина слоя не более 0,5 мм).
040	Термическая (деф. 1). Произвести отверждение эпоксидного состава.
045	Сверлильная (деф. 2). Сверлить отверстия до 18.
050	Слесарная (деф. 2). Зачистить заусенцы после сверления.
055	Контрольная.