Добавил:

Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Омский государственный аграрный университет им. П. А. Столыпина

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

тормоза

.docx

Скачиваний:

Добавлен:

14.02.2015

Размер:

17.18 Кб

Скачать

☆

1.Расположение тормозного оборудования на вагоне. Ручной тормоз в рабочем тамбуре; стоп-кран в рабочем тамбуре, в служебном помещении проводника и посередине вагона, в нерабочем тамбуре; пневматические тормоза под вагоном на тележках.

2. Сигналы (звуковые и видимые), подаваемые при торможении и отпуске. Звуковые: 3 коротких – тормозить, 2 коротких – отпустить.

Видимые: поднятый красный флаг/фонарь – тормозить, движение руки перед собой – отпустить.

3 Понятие о тормозах подвижного состава железных дорог. Назначение автоматических тормозов. Чтобы тормозить, для обеспечения безопасности.

Срабатывают при понижении давления в тормозной магистрали

4Понятие об электропневматических тормозах пассажирских поездов. Достоинства:

Одновременное нажатие

Быстрое наполнение и выпуск воздуха из тормозного цилиндра (ТЦ)

Уменьшаются продольно динамические усилия в поезде

Сокращается длина тормозного пути (до 30%)

Упрощается управление (3 позиции рукоятки тормоза)

Недостатки:

При неисправности ЭПТ резко возрастает длина тормозного пути

Соблюдение повышенной техники безопасности

Более квалифицированный персонал для ухода и ремонта.

Возрастает общее сопротивление электрической цепи протекания тока. Напряжение на блоке питания 50 В., напряжение срабатывания электровоздухораспределителя 35 В.

В случае отказа электрооборудования вагона (отказа подачи от генератора энергии) энергия поступает с соседнего вагона по проводам (находятся под вагоном). Если провода разрываются и один из них попадает на рельс, то срабатывают тормоза

5.Полное и сокращенное опробование тормозов в пассажирских поездах. Полное:

На станциях формирования от станционной пневмосети.

После смены локомотива, если не было произведено См. п выше

Перед затяжными уклонами, если на них планируется остановка.

На станциях, указанных МПС, где оборот локомотива > 600 км.

Осматриваются тормоза всех вагонов.

Сокращенное:

После смены локомотива, если до этого не было сделано полное опробование.

Если произошло падение давления в главных резервуарах ниже 5,5 атм., либо произошло самосрабатывание тормозов во время стоянки.

Осматриваются по последним 2-м вагонам.

6.Назначение и принцип действия ручного тормоза. Назначение: чтобы тормозить. Используются как аварийные или стояночные.

Принцип действия: оттянул ручку, начал крутить. Крутится вал, на ней шайба, подсоединенная к колодкам; в зависимости от поднятия и опускания колодки сжимаются и разжимаются.

7.Тормзные процессы в пневматических автоматических тормозах. Зарядка (повышение давления воздуха в тормозной магистрали или накопление сжатым воздухом всех сосудов и резервуаров тормозной сети поезда)

Разрядка (понижение давления воздуха в тормозной магистрали, не вызывающей срабатывание тормозов)

Торможение (понижение давления воздуха в тормозной магистрали с одновременным ростом давления воздуха в тормозных цилиндрах)

Отпуск (повышение давления воздуха в тормозной магистрали с одновременным понижением давления в тормозной магистрали)

Перекрыша (отсоединение питательной и тормозной магистралей

8.Сигналы применения ручных тормозов, подаваемые с локомотива. 3 длинных гудка

9.Действия проводников в случае не отпуска автоматических тормозов. В середине вагона – рычаг (похож на крюк), отпускающий тормоза, либо выкинуть красный флаг.

Если состав не остановился – рвать стоп-кран.

10.Достоинства и недостатки электропневматических тормозов пассажирских вагонов. Достоинства: