5.5. Черненый щебень
Для повышения износостойкости, улучшения сцепления колес автомобиля с дорожным покрытием, поверхность из литого асфальтобетона покрывают черным щебнем.
Рисунок 14-Щебень(черненый) обработанный вяжущим
Это материал, получаемый методом смешивания и горячей пропитки, в специальной установке, щебня из вулканических или осадочных пород органическим вяжущим. Для чернения щебня применяются смесительные агрегаты непрерывного или периодического действия. Вид вяжущего выбирают с учетом технологических особенностей конкретного типа дороги. Технология приготовления заключается в сушке и нагреве щебня с одновременным разогревом вяжущего. Рекомендуемая температура приготовления указана на рисунке 15. Температурный режим процесса зависит от условий обработки и типа органического вяжущего. При теплой и сухой погоде (выше 10°С) руководствуются нижним пределом температуры , при температуре ниже 10°С — верхним.
Рисунок 15-Температура нагрева материалов
Рисунок 16-Ориентировочный расход вяжущего
6. Среда применения смеси
Литые асфальтобетонные смеси нашли широкое применение при выполнении текущего (ямочного) и непредвиденного ремонта покрытий и оснований автомобильных дорог, аэродромов, дорог промышленных предприятий, городов, поселков и сельских населенных пунктов, улиц. Это обусловлено рядом существенных преимуществ по сравнению с классическим способом ремонта, основанным на использовании в качестве ремонтного материала обычных уплотняемых асфальтобетонных смесей.
Рисунок 17-Тротуар из литого асфальтобетона Также возможно применение в дорожно-строительной отрасли при асфальтировании для создания твёрдого асфальтового покрытия на дорогах, мостовых переходах, путепроводах, промышленных площадках и других территориях. Эффективен на участках дороги с высокой осевой нагрузкой на поверхность и большой интенсивностью движения. Может использоваться в качестве гидроизолирующего материала.
Рисунок 18-Автомобильное покрытие из литого асфальтобетона
Для устройства покрытий из литых горячих битумоминеральных смесей на мостах и путепроводах используются литые битумоминеральные мелкозернистые полужесткие смеси, литые битумоминеральные песчаные полужесткие смеси, литые битумоминеральные мелкозернистые текучие смеси и литые битумоминеральные песчаные текучие смеси.
Литые горячие битумоминеральные смеси применяются при устройстве покрытий на мостах и путепроводах, что обеспечивает длительную и эффективную гидроизоляцию железобетонных элементов мостового полотна и защищает их от коррозии в период использования противогололедных солей.
Для устранения трещин используются литые битумоминеральные песчаные текучие смеси и литые битумоминеральные песчаные текучие регенерированные смеси.
Рисунок 19-Покрытие паркинга из литого асфальтобетона
Несмотря на то, что главной сферой применения литых асфальтобетонных смесей является мостовой и дорожное строительство, данный материал достаточно часто используется в промышленном и гражданском строительстве в качестве гидроизоляционного материала, материала для устройства твердых покрытий на производственных и складских площадках, устройства стяжек и напольных покрытий (с последующей шлифовкой и полировкой такого покрытия до гладкого состояния), создания отмосток сооружения.
Рисунок 20-Стяжка пола из литого асфальтобетона
Рисунок 21- Применение литого асфальтобетона
7.Транспортировка и хранение материала Смеси транспортируют к месту укладки самоходными или прицепными варочными котлами, снабженными системами перемешивания и поддержания температуры смеси до момента укладки. Допускается транспортировать жесткие смеси к месту укладки автомобилями-самосвалами, при этом время, затрачиваемое на транспортирование и выгрузку смеси в приемный бункер асфальтоукладочной машины, не должно превышать 40 мин.
Транспортирование брикетов производится автомобильным, железнодорожным и водным транспортом в соответствии с правилами перевозок грузов, действующими для данного вида транспорта, на поддонах или в иной таре, обеспечивающей их сохранность; допускается транспортирование брикетов навалом при температуре окружающей среды от 0 °С до минус 10 °С. Транспортные средства должны быть крытыми. Брикеты хранят в штабелях, по маркам, в помещениях или на площадках, исключающих попадание прямых солнечных лучей, не более двух лет. При укладке брикетов в штабель следует учитывать текучие свойства асфальтобетона. Высота штабеля не должна превышать 1,5 м.
Каждая партия отгруженных потребителю смесей должна сопровождаться документом о качестве, в котором указывается:
наименование и адрес изготовителя;
наименование и адрес потребителя;
номер и дата выдачи документа о качестве;
условное обозначение смеси, номер партии;
температура отгружаемой смеси;
масса отгружаемой смеси;
дата и время изготовления и отгрузки смеси;
удельная эффективная активность естественных радионуклидов Аэфф.
При поставке потребителю брикетов вместо указания «температура отгружаемой смеси» указывают «брикет».
Рисунок 22-Кохер (термос-миксер)
Т.к. литая асфальтобетонная смесь отличается высоким содержанием битумного вяжущего и при выпуске имеет высокую температуру (190-240 С), это приводит к расслаиванию и быстрой потере однородности (проявляется в виде неравномерного оседания минеральных частиц).Для предупреждения процесса расслаивания, сохранения однородности смеси и поддержания высокой рабочей температуры, во время транспортировки литого асфальтобетона к объекту требуется его непрерывное перемешивание с одновременным подогревом. Транспортировка литого асфальта осуществляется специализированными машинами-«кохерами» (другое название-термос-миксер).
Рисунок 23-Кохер (термос-миксер)
Помимо транспортировки, кохер может использоваться в качестве мобильной установки для приготовления литых асфальтобетонных смесей предназначенных для ямочного ремонта дорог. Процесс приготовления такой смеси может осуществляться с использованием новых материалов, а также с добавлением вторичного асфальтобетона(асфальтовой крошки) или из полуфабрикатов. Применение асфальтовой крошки при приготовлении литой смеси для ямочного ремонта является одним из путей удешевления его высокой стоимости.
8. Укладка смеси и уплотнение Укладка смесей при устройстве и ремонте покрытий должна осуществляться при температуре окружающего воздуха не ниже:
-10 °С — для полужестких и текучих смесей;
+10 °С — для жестких смесей.
Литые асфальтобетонные смеси укладывают в слои дорожного покрытия без уплотнения катками. Помимо большего процента битума (7,5-8,5%), они требуют большего количества минерального порошка (18-24%) при отношении битума к минеральному порошку около 0,65.
Рисунок 24-Выгрузка литой смеси
Литые асфальтобетонные смеси укладывают в дорожное покрытие автомагистрали слоями толщиной 3-4 см, располагаемыми на нижнем слое или основании из укатываемых средне- и крупнозернистых пористых асфальтобетонных смесей. До укладки литой смеси должен быть тщательно очищен нижний слой покрытия, проверены ровность его поверхности и требуемые уклоны. В продольном направлении по краям кладут деревянные брусья длиной до 20 м и высотой, соответствующей толщине укладываемого слоя, по шаблону с использованием геодезических инструментов. По мере охлаждения смеси (до 70-75°С) брусья переставляют.
Для работы с автоматической системой укладки асфальтоукладчиков забивают штыри и натягивают по ним проволоку.
Работы по укладке литого асфальта проходят в следующей последовательности:
подготовительные работы
разгрузка асфальтобетона
укладка
распределение и прессовка черного щебня
Рисунок 25-Укладка смеси вибрационной рейкой
Укладка полужестких и текучих смесей осуществляется вручную. Для жестких смесей применяют машинную укладку:
— при использовании асфальтоукладчиков с активным трамбующим брусом и виброплитой дополнительное уплотнение не требуется;
— при использовании асфальтоукладчиков с пассивным трамбующим брусом и виброплитой уплотнение осуществляется путем прохода гладковальцового катка массой от 5 до 8 т с включенным вибратором за один-два прохода.
Рисунок 27-Укладка литой смеси колесным укладчиком
Устройство покрытий при помощи асфальтоукладчика:
К установленному в рабочее положение укладчику подъезжает термос-миксер для перегрузки раствора в бункер агрегата.
Открывают заслонку термоса, включают шнеки в приемном бункере укладчика и сливают готовый асфальт.
После загрузки нормируемого количества, начинают укладку.
Асфальт укладывают со скоростью 1–3 м/мин. Скорость регулируют в зависимости от проектной толщины слоя. По мере расхода материала, оператор добавляет его из рядом стоящего кохера.
При вынужденной остановке или окончании рабочей смены раствор необходимо полностью выработать или удалить из приемного бункера, а готовое покрытие, в месте будущего стыка, нужно отсечь упорным брусом. В следующую смену: брус снимают, прогревают место стыка и продолжают процесс укладки.
Движение транспортных средств разрешается после полного остывания асфальтобетона, но не ранее чем через 4 ч после устройства покрытия или выполнения ремонтных работ.
При необходимости обеспечения шероховатости верхнего слоя асфальтобетонного покрытия производят россыпь щебня фракций от 5 до 10 мм или от 10 до 15 мм, обработанного битумом, с последующим втапливанием щебня с помощью гладковальцового катка. Норма расхода щебня должна составлять от 10 до 15 кг/м2 .
При устройстве шероховатых покрытий пешеходных дорожек, тротуаров и велосипедных дорожек допускается применение щебня фракции
Рисунок 28-Асфальтирование трамвайных путей литой смесью
Рисунок 29-Ручная укладка литой смеси.
Рисунок 30-Устройство тротуара литой смесью ручным методом
При необходимости обеспечения шероховатости верхнего слоя асфальтобетонного покрытия производят россыпь щебня фракций от 5 до 10 мм или от 10 до 15 мм, обработанного битумом, с последующим втапливанием щебня с помощью гладковальцового катка. Норма расхода щебня должна составлять от 10 до 15 кг/м2 . При устройстве шероховатых покрытий пешеходных дорожек, тротуаров и велосипедных дорожек допускается применение щебня фракции от 2,5 до 5,0 мм, норма расхода щебня должна составлять от 4 до 8 кг/м2. Черный щебень доставляется на объект автосамосвалами под пологом или в специальном изолируемом контейнере. Материал в момент распределения должен иметь температуру минимум 100°С. Щебень укладывается способом рассева из расчета 10–15 кг/м2 по горячему основанию с рекомендуемой температурой 140—180°С. Материал может распределяться как вручную, так и механизированным способом (прицепной щебнераспределитель).
Рисунок 31-Покрытие черненым щебнем
Движение транспортных средств разрешается после полного остывания асфальтобетона, но не ранее чем через 4 ч после устройства покрытия или выполнения ремонтных работ.