688

–доложить поездному диспетчеру (ДНЦ);

–сообщить начальнику станции (ДС) или его заместителю о наличиинеисправности;

–принять необходимые меры, обеспечивающие нормальную работу и безопасность движения.

1.3.Требованияприприготовлениимаршрутовнастанциях,

оборудованных ЭЦ

Приприготовлениимаршрутовдежурныйпостанцииобязан:

–убедиться на табловтом, чтоизолированныеучасткии путь приема свободны, а сигналы по враждебным маршрутам закрыты;

–прекратить маневры с выходом на путь и маршрут приема поезда;

–приготовить маршрут приема поезда: после поворота стрелочной рукоятки (нажатия кнопки) убедиться по отклонению стрелкиамперметраиизменениюпоказанияконтроляположения стрелки, что ее перевод начался и закончился;

–открытьвходнойсветофор:посленажатиясигнальнойкнопки по контролю на табло убедиться, что соответствующий светофор открылся на разрешающее показание.

Дежурному по станции не разрешается:

–предварительное задание маршрутов до освобождения всего маршрута ранее проследовавшим поездом;

–одновременный перевод двух стрелок и больше с помощью индивидуальныхрукояток(кнопок);

–одновременная установка двух и более маршрутов в одном районепримаршрутно-релейнойцентрализации.Толькоубедив- шись в том, что один маршрут установился, открылся соответствующий светофор, можно приступить к заданию следующего маршрута в данной горловине станции.

1.4.Сдача дежурства

При сдаче дежурства ДСП должен всесторонне ознакомить вступающего на работу дежурного с обстановкой на станции, прилегающих перегонах и с первоочередными заданиями.

Перед сдачей дежурства ДСП должен:

– обеспечить расстановку подвижного состава на путях в соответствии с их специализацией;

11

–освободить (если это возможно) приемоотправочные пути, временно занятые подвижным составом;

–обеспечитьвыполнениезаданийначальникастанции,поездного диспетчера и др. руководителей по формированию поездов для своевременного их отправления вступающей сменой, по подаче вагонов под погрузку и выгрузку и др.

Запрещено сдавать дежурство, пока поезд, для которого приготовлен маршрут, не прибудет или не отправится со станции.

Расписываться в Журнале движения о сдаче дежурства ДСП должен лишь после того, как вступающий на работу ДСП распишется в приеме дежурства:

«Число, месяц, год;... ч... мин. Дежурство сдал ДСП … (подпись)».

Например:«11.09.2009.04ч00мин.ДежурствосдалДСПИванова».

1.5.Основные формы поездной и технической документации

Журнал движения поездов (формы ДУ-2, ДУ-3) – основной документдлярегистрацииприбытия,отправленияипроследованияпоездов. НапромежуточныхстанцияхзаполняютформуДУ- 2 (рис. 1.1), а на сортировочных и участковых станциях – форму ДУ-3(рис.1.2).Вэтом ЖурналеДСПилиподегонепосредственным наблюдением оператор записывает все без исключения прибывающие,отправляющиесяи следующиечерезстанциюбез остановки поезда, одиночные локомотивы, толкачи и другие несъемные подвижные единицы. Все записи выполняют обязательно чернилами, четко и ясно, в соответствии с наименованием граф.

Допускается ведение Журнала движения поездов (формы ДУ-2, ДУ-3) с использованием различных АРМов в автоматическом режиме.

Вслучаяхприемаилиотправленияпоездовпризапрещающем показании входного, маршрутного или выходного светофоров в Журналедвижения поездов напротив номера поезда (в гр. «Примечания») должна быть сделана соответствующая отметка: «РС» – по радиосвязи (кроме того, в Журнале должны быть указаныномерприказа ивремяегопередачимашинисту,а также литер светофора или номер пути отправления, не имеющего выходного светофора: РС № 1 12-00 ч; запись текста приказа в

12

Журнале движения поездов не требуется), «ПС» – по пригласительному сигналу, «ПР» – по письменному разрешению.

Рис. 1.1. Журнал движения поездов для промежуточных станций

Журнал диспетчерских распоряжений (форма ДУ-58,

рис. 1.3) ведут поездной диспетчер и по той же форме лично дежурный постанции или оператор. Посколькуточноевыполнение регистрируемых приказов непосредственно связано с обеспечениембезопасностидвиженияпоездов,дежурныйпостанции илиоператорпослезаписивЖурналеобязандословноповторить содержание приказа поездномудиспетчеру. Еслиприказ диспетчера принимает и записывает оператор, то последний обязан немедленно предъявить его дежурному по станции для ознакомления и расписки в прочтении.

13

Рис. 1.2. Журнал движения поездов для сортировочных и участковых станций (окончание)

15

Форма ДУ-58

Рис. 1.3. Журнал диспетчерских распоряжений

Журнал поездных телефонограмм (форма ДУ-47, рис. 1.4)

дежурный по станции ведет в тех случаях, когда движение поездов происходит по телефонным средствам связи (см. п. 2.1).

Форма ДУ-47

К ст. Заря

Рис. 1.4. Журнал поездных телефонограмм

Книга для записи предупреждений на поезда (форма ДУ60, рис. 1.5) предназначена для регистрации всех заявок на выдачу предупреждений (телеграмм, телефонограмм, письменных и др.), а также извещений об отмене предупреждений.

16

Форма ДУ-60

Рис. 1.5. Книга для записи предупреждений на поезда

17

Записивкнигеоформляютдежурныйпостанцииилиоператор с последующей подписью дежурного по станции, а также непосредственно должностныелица, имеющиеправодавать заявки на выдачу предупреждений. Дежурный по станции, допустивший неточность при внесении записей, несет ответственность за последствия, которые могут возникнуть. Нумерация записей ведется помесячно с первого номера, начиная с нуля часов каждого первого числа месяца. Первого числа каждого месяца все действующие предупреждения записывают в книгу вновь. Все отметки в книге заверяет подписью дежурный по станции. На станциях выдачи предупреждений Книги ведутся, как правило, отдельно для каждого прилегающего перегона.

Журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети (форма ДУ-46, рис. 1.6) служит длярегистрацииустановленнымпорядкомрезультатовпериодических осмотров, проверок устройств СЦБ, записи обнаруженных неисправностей, а такжеудостоверения нормальной работы устройств после устранения повреждений (см. разд. 4).

ДСП обязан также твердо знать порядок заполнения установленных письменных документов, вручаемых в некоторых случаях машинистам ведущих локомотивов отправляющихся со станции поездов. К ним относятся:

путевая записка белого цвета (форма ДУ-50, рис. 1.7), выдаваемая машинисту в тех случаях, когда движение поездов осуществляется по телефонным средствам связи;

разрешение на бланке зеленого цвета (форма ДУ-52,

рис. 1.8) при полуавтоматической блокировке и форма ДУ-54 (рис. 1.9) при автоматической блокировке, выдаваемоемашинисту в случаях, когда движение производится по путевой блокировке,ноотправлениепоездапотойилиинойпричинеосуществляетсяпри запрещающемпоказаниивыходногосветофора,илив случаях, когда показание отрытого выходного светофора нечетко воспринимается машинистом локомотива;

извещение белого цвета (форма ДУ-55, рис. 1.10) выдается машинистуодновременносразрешениемформыДУ-56(рис. 1.11) при отправлении поезда в условиях перерыва всех средств связи наоднопутныйперегон;

18

Форма ДУ-46

Рис. 1.6. Журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети

19

разрешение на бланке белого цвета с двумя красными полосами по диагоналям (форма ДУ-56, см. рис. 1.11), выдаваемое в случаях отправления поезда при перерыве всех установленных средств сигнализации и связи;

разрешение белого цвета с красной полосой по диагонали

(формаДУ-64,рис.1.12),выдаваемоеприотправлениипоездана закрытый перегон;

предупреждение белого цвета с желтой полосой по диагонали (форма ДУ-61, рис. 1.13) выдается, когда при следовании поездов необходимо обеспечить особую бдительность локомотивных бригад и предупредить их о производстве работ.

Порядок заполнения перечисленных документов изложен далее в соответствующих главах пособия.

20