688
.pdf
Продолжение прил. В
161
162
Продолжение прил. В
Продолжение прил. В
163
164
Продолжение прил. В
Продолжение прил. В
165
166
Продолжение прил. В
Продолжение прил. В
167
168
Продолжение прил. В
Примечания: 1) Если стрелочный перевод, у которого заменяют металлические части, является охранным, то стрелка может выключаться с сохранением пользования сигналами, что указывается в записи (2); 2) ДСП, прежде чем подписать запись (2), дает указание дежурному стрелочного поста изъять из аппарата ключ стрелки № 43 и передать его ШН.
Окончание прил. В
Примечание. Если аппарат управления оборудован контролем включения и выключения питающих фидеров, то ДСП, вызвав по телефону энергодиспетчера и убедившись, что переключение произведено с его согласия, запись в последней графе журнала может не делать. При нормальной работе устройств СЦБ пользование ими производится установленным порядком.
169
Приложение Г
Приказы и письменные разрешения, выдаваемые в дополнение к открытиювыходногосветофора
В некоторых случаях машинистам локомотивов поездов, отправляемых состанцийпри разрешающемпоказании выходного светофора, должны дополнительно передаваться регистрируемые приказы об отправлении или же вручаться письменные разрешения:
–когда голова отправляемого поезда находится за выходным (маршрутным) светофором с разрешающим показанием;
–отправление производится по открытому групповому выходному светофору при неисправности (или отсутствии) на нем маршрутного указателя (из лампочек зеленого цвета);
–когда групповойвыходнойсветофор открыт,нонеисправен повторитель этого светофора, установленный на пути отправления, или когда голова поезда находится за повторителем открытого группового светофора.
Как при автоблокировке, так и при полуавтоматической блокировкедополнительныеприказыоботправлениивэтихслучаях передаются по форме:
«Машинист поезда № 2772 на 6-м пути. Выходной светофор Вам открыт. Разрешаю отправиться. ДСП Петров»
или
«Машинист поезда № 2812 на 4-м пути. Групповой сигнал открыт Вам. Разрешаю отправиться. ДСП Иванов».
При автоблокировке письменным разрешением в таких случаях является бланк зеленого цвета – форма ДУ-54 – с заполнением в нем п. II (рис. Г1).
При полуавтоматической блокировке письменным разрешением в этих случаях является бланк зеленого цвета – форма ДУ-52 – с заполнением п. II (рис. Г2).
Если не исправен маршрутный указатель направления следования (из лампочек белого цвета), ДСП должен поставить в известность машиниста о направлении (или главном пути), по которому приготовлен маршрут. Также необходимо сообщить машинисту пассажирского поезда, если выходной светофор открыт, а повторительный светофор у места остановки поезда не исправен.
170