ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Российская калийная промышленность успешно развивается. На базе крупнейшего в мире Верхнекамского месторождения калийно-магниевых солей к настоящему времени построены семь производственных предпри­ ятий, обеспечивающих выполнение полного цикла работ по добыче калий­ но-магниевых руд, их переработке и получению разнообразной продукции. Каждое производственное калийное предприятие представляет собой слож­ ный энергомеханический комплекс, состоящий из цехов и технологических производств различного назначения. В этом комплексе основным звеном яв­ ляется калийный рудник, в котором ведется добыча исходного сырья — ка­ лийно-магниевых солей. При этом производительность рудника определяет­ ся общей производительностью добычных участков, а максимальная — ог­ раничивается производительностью магистральных транспортных средств, шахтных подъемных установок, вентиляторов главного проветривания и др. условиями.

В развитии и совершенствовании средств механизированной выемки калийных руд на Верхнекамских рудниках можно выделить несколько ос­ новных этапов.

I этап (с начала эксплуатации Первого Соликамского рудника до 1950—1960 гг.) — это этап, характеризующийся использованием при ве­ дении работ буровзрывного способа отбойки руды, применением ручных сверл для бурения шпуров и скреперных лебедок для доставки отбитой ру­ ды в очистных и проходческих забоях. В качестве магистрального транс­ порта применялась электровозная откатка. Этот этап характеризуется сравнительно невысокой производительностью очистных забоев и соответ­ ственно большим их количеством для обеспечения заданной производи­ тельности рудника, а также значительной многооперационностью и боль­ шими объемами ручного труда. К положительным моментам этого этапа следует отнести устойчивое обеспечение общей производительности руд­ ника, так как простои одного-двух добычных забоев в результате отказов оборудования не приводили к резкому снижению общей производительно­ сти. В конце периода 1-го этапа для проходки выработок начали применять комбайны типа ШБМ.

II этап (1960—1988...90 гг.) характеризуется повышенной активно­ стью в проведении научно-исследовательских работ, поисково-конструк- тоских разработок и внедрении их в горное производство. Стимулированию этих работ во многом способствовали специальные постановления Прави­ тельства, направленные на коренное перевооружение калийной отрасли.

Для расширения этих задач были привлечены многочисленные науч­ но-исследовательские и проектно-конструкторские институты, в том числе вновь созданные институты Пермгипрогормаш, Карагандинский Гипроуглемаш, НИПИГормаш (г. Свердловск) и другие с их экспериментальными машиностроительными базами, а также ведущие заводы горного машино­ строения.

Этот этап явился самым благотворным как в совершенствовании техно­ логий ведения горных работ, так и в создании и внедрении новой горной тех­ ники. Для совершенствования и внедрения различных технологий буро­ взрывной отбойки были разработаны специальные буровые каретки и уста­ новки типа КБС, БК, КБП, УБШ, БУА, СВБ и другие, а также закупались зарубежные (немецкие и французские) буровые установки, самоходные по- грузочно-доставочные, погрузочные и различные машины специального на­ значения. Практика показала, что при применении некоторых схем буро­ взрывной отбойки с использованием механизированного бурения, зарядки шпуров и применения самоходного погрузочно-разгрузочного оборудования обеспечиваются высокие технико-экономические показатели.

С начала 60-х гг. начались интенсивные работы по созданию комбай­ новых комплексов для отработки пластов на Верхнекамском месторожде­ нии. Этим работам предшествовали промышленные испытания угольных комбайнов «Караганда-7/15», ПК-6, ПКГ и американских «Джой-бРМ », «Джеффри», а также самоходных вагонов фирмы «Джой». Московским институтом Гипроуглемаш были разработаны комбайны типа ПК-8, ПК-Ю и телескопический ленточный конвейер КТ-1. Карагандинским ин­ ститутом Гипроуглегормаш были разработаны комбайны «Урал-Ю КС», «Урал-20КС», ПКЦ и самоходные вагоны типа ВС. Серийное производст­ во комбайнов ПК-8 было освоено на Ясиноватском машиностроительном заводе (Украина), П К -10, Урал-КС, ПКЦ — на Копейском машинострои­ тельном заводе им. С. М . Кирова, самоходных вагонов ВС — на Воронеж­ ском заводе «Рудгормаш».

Институтом Пермгипрогормаш для обеспечения работы комбайновых комплексов были разработаны различные модификации бункеров-пере­ гружателей. Кроме этого были разработаны погрузочные пункты, гезен­ ко-проходческие комплексы, комплексы оборудования для сухой закладки выработанных камер, оборудование для размещения солеотходов на по­ верхности, оборудование для погрузки готовой продукции в железнодо­ рожные вагоны и речные суда, различное вспомогательное оборудование. Перечисленное оборудование и машины изготовлялись в основном на Пермском заводе горно-шахтного машиностроения и частично на Алексан­ дровском машзаводе. Для обеспечения поточной выемки руды в качестве магистрального транспорта начали применять ленточные конвейеры.

Благодаря творческому сотрудничеству предприятий-разработчиков новой техники и заводов-изготовителей удалось укомплектовать все ка­ лийные рудоуправления необходимой горной техникой, в первую очередь комбайновыми комплексами, которыми к 1990 г. добывалось свыше 90 % калийной руды.

III этап (1991 —1996...Э8 гг.) — период реструктуризации предприятий в связи с перестройкой и переходом предприятий на рыночные отношения. Этот этап характерен многими негативными последствиями. В связи с отсут­ ствием финансирования прекратил свою деятельность институт Гипроуглегормаш — основной разработчик комбайнов и самоходных вагонов. Подвергся реструктуризации институт Пермгипрогормаш, который в резуль­ тате раздела на ООО «ПКИ Гормаш» и ОАО «Горнефтемаш» (структура ЗУМКа) потерял значительную часть ведущих конструкторов. С отсутствием заказов на большинстве заводов произошел существенный спад производства и, как следствие, потеря квалифицированных кадров. В результате отсутствия финансирования прекратили или значительно сократили свою деятельность многие научно-исследовательские организации и подразделения вузов. Все перечисленное выше в определенной степени притормозило своевременное дальнейшее развитие средств механизации калийной отрасли.

IV этап (с 1998...2000 г. по настоящее время) — начало нового периода создания и совершенствования горной техники на основе последних дости­ жений научно-технического прогресса. Работы в этом направлении уже ве­ дутся. Так, на ОАО «Копейский машиностроительный завод» разработан усовершенствованный комбайн «Урал-20Р», а на Воронежском ОАО «Рудгормаш» — самоходный бункер-перегружатель БПС -25 и самоходный ва­ гон ВС-30, которые уже поставляются на калийные предприятия.

Работа передовых комбайновых бригад показывает, что с использова­ нием этой техники можно обеспечить добычу до 100 (и более) тысяч тонн

вмесяц, а общую наработку на комбайн довести до 2,5-3,0 млн т.

Всвязи с затоплением рудника 1БКПРУ в Березниках одной из главных задач на ближайшие годы является создание высокопроизводительных тех­ нологий и закладочных комплексов, способных обеспечить повышенную безопасность эксплуатации месторождения и улучшить экологию окру­ жающей среды.

Внастоящей книге авторы стремились изложить по возможности пол­ ный обзор горной техники, применявшейся ранее и используемой ныне на калийных рудниках, прежде всего, Верхнекамского месторождения.

Учитывая многообразие техники, задействованной на различных пере­ делах калийного предприятия: от станков для бурения шпуров и скважин до отвалообразователей и погрузочных комплексов в речных грузовых портах,

атакже широту охвата излагаемого материала: от геологии месторождений до схем вентиляции рудников и средств индивидуальной защиты органов дыхания горняков, практически невозможно предоставить полную инфор­ мацию по всем затронутым вопросам.

Тем не менее авторы монографии надеются, что им удалось в какой-то мере пополнить багаж знаний специалистов, занимающихся проектирова­ нием и эксплуатацией калийных предприятий, студентов и аспирантов горных институтов.