1.8 Защита корпуса от коррозии
Защита подводной части корпуса от коррозии предусматривает нанесение лакокрасочных покрытий по схемам в соответствии с ОСТ 5.9258-86 и РД 31.58.02.
Для окраски подводной части корпуса и района переменной ватерлинии применены эмали ХС-413 ТУ6-10-1888-83.
Для окраски надводного борта, надстройки, леерного ограждения, палубных механизмов и устройств, применена эмаль ЭФ 5144 ОСТ 6-10-424-78.
Для окраски машинных, жилых, общественных помещений, кладовых судовых запасов и провизии, мастерских, аккумуляторных применена эмаль ЭП ИВ ГОСТ 21227-93; для переборок – эмаль 115 ГОСТ 6465-76.
1.8 Судовая энергетическая установка
В качестве главной энергетической установки принят дизель 6ЧНР 28/32. В качестве движителя принят винт фиксированного шага диаметром 2.15 м.
1.9 Судовые устройства
1.9.1 Якорно-швартовное устройство
В качестве якорно-швартовного механизма применяем 2 якорно швартовные лебёдки на баке и одну на юте ГОСТ 5875-77.
1.10 Рулевое устройство
В качестве рулевого средства принят полубалансирный руль с профилем НЕЖ, приводимый в действие лопастной рулевой машиной TENFJORD SR662 (Норвегия).
1.11 Судовые системы
Для систем трубопроводов применены стальные, оцинкованные, бесшовные, горячекатаные трубы из углеродистой стали (ГОСТ 8732-78). Для изоляции трубопроводов применена ткань асбестовая АТ9 ГОСТ 6102-78 и шнур ШАМ ø32 ГОСТ 1779-83
2 Анализ производственных условий завода
2.1 Производственная структура завода
Серия сухогрузных теплоходов г/п 1600т будет строиться на заводе
«Красное Сормово» города Нижний Новгород в соответствии с техническим заданием.
Завод “Красное Сормово” - судостроительное предприятие III класса. Предприятие в течение длительного времени специализируется на строительстве сухогрузных судов. Предприятие располагает огромным производственно- техническим, интеллектуальным и кадровым потенциалом, что служит гарантией его уверенной работы, роста и развития. Производственный персонал инженерно- технических служб имеют достаточный опыт в строительстве аналогичных судов.
Завод имеет спусковое устройство, обеспечивающее управляемый спуск судна при помощи поперечного слипа.
Наличие стапеля (открытого построечного места) и эллингов, позволяющих организовать выполнение программы постройки и сдачи одновременно нескольких судов.
Производственные условия предприятия отвечают конструктивно- технологическим характеристикам проектируемого судна. В состав предприятия входят следующие цеха и сооружения:
математический плаз
корпусообрабатывающий;
сборочно-сварочный;
судо-монтажный;
трубомедницкий;
стапельный ;
деревообрабатывающий;
достроечно-малярный ;
Технологические возможности завода следующие: Максимальные габариты судна(LxBxH), м: 160х17,3х19,3;
максимальный спусковой вес судна: 6000т; объем металлообработки 38500 т/год План завода показан на рисунке 2.1
Рисунок
2.1 – План завода Красное Сормово
2.2 Характеристика основных цехов и производств
Корпусообрабатывающий цех (КОЦ)-3 пролета:
Длина пролета 216 м
Ширина пролета 24 м
Высота до гака крана 8,15 м
Грузоподъемность кранов 100 кН
СК-3 :
Длина I пролета 100 м
Длина II пролета 100 м
Ширина I пролета 24 м
Ширина II пролета 30 м
Грузоподъемность I пролета 100 кН
Грузоподъемность II пролета 300 кН
Расстояние между осями колонн 12 м
СК-5:
Длина пролетов 110 м
Ширина I пролета 18,3 м
Ширина II и III пролетов 23,5 м
Высота до гака крана 11,6 м в I пролете
Высота до гака крана 11,4 во II пролете
Высота до гака крана 9,6 м в III пролете
ССЦ:
Длина пролетов 340 м
Ширина пролета 42 м
Грузоподъемность кранов 100 кН
СКМ:
Длина пролетов 137 м
Ширина пролетов 42 м
Грузоподъемность кранов 100 кН
Длина открытого стапеля 250 м
Ширина открытого стапеля 19,8 м
Грузоподъемность кранов 320 кН
Изготовление деталей, листов для секций, обрезка кромок, сборка и сварка секций, блоков и стапельное производство закреплены за цехами СК-2, СК-3, СК-5, ССЦ, СКМ. Остальные цеха включают в себя несколько судостроительных производства и являются звеньями главного технологического потока.