Сложные регулярные прямые рейсы в которых судно возвращается из конечного в начальный с заходом в промежуточные порты в обратной последовательности.

Сложный регулярный круговой рейс – судно возвращается из конечного в начальный без захода в промежуточные порты.

По степени загрузки.

19.Провозная способность судна и флота

Провозная способность – это транспортная продукция (работа) в тоннах или тонна-милях которую судно способно выполнить за определенный промежуток времени при определенных условиях плавания.

Р=(Q1+Q2)*r(r-число рейсов за определенный период)

r=Тэ/tp=Тэ

/tx+tct

Pl=(Q1+Q2)*r*lПровозная способность в тонна-милях

Провозная способность зависит от количества перевезенного груза, норм грузовых работ, норм на вспомогательные операции, от количества простоев, от скорости судна, расстояния, эксплуатационного периода, и от величины грузовых и балластных пробегов.

Резервы повышения провозной способности:

1) Снижение балластных пробегов

2) Увеличение скорости судна

3) Повышение норм грузовых работ (оборудование, новые технологические схемы, снижение внеплановых ремонтов)

4) Снижение норм на грузовые операции

5) Снижения числа простоев

6) Оптимальная расстановка судов по линиям направления

20.Экономические показатели деятельности морского порта.

Доходы формируются как выручка от выполнения ПРР, перевозок груза и его хранение, услуг предоставляемых грузовладельцам и судовладельцам.

Укрупнено: Д = Д_ПРР + Д_ХР + Д_ТЭК + Д_ПР.

Д_ПРР= Q * а; а – аккордная ставка.

В настоящее время тарифы условно регулируются.

Аккорд – что тарифом предусмотрено не только возмещение издержек , но и расходы на содержание причальных сооружений и территории портов.

Аккордная ставка устанавливается на базе себестоимости переработки того или иного груза по определенной технологической схеме, плюс умеренная прибыль (до 70% от себестоимости) .

В себестоимость входят прямые и накладные расходы.

Прямые – трудовые и материальные затраты связанные с технологическим процессом перевозки грузов. (эксплуатация перегрузочного оборудования, отчисления и налоги в составе себестоимости перегрузочных работ).

Накладные – трудовые и материальные затраты обеспечивающие технологию перевозки грузов и управление работой грузового района (основная и дополнительная зарплата для работников складского хозяйства, амортизационные отчисления, арендная плата, налоги и отчисления в составе себестоимости накладных расходов, прочие расходы…).

Прибыль – относится к количественным показателям, бывает: валовая, балансовая, чистая.

Валовая прибыль – показатель характеризующий конечный результат производственной и коммерческой деятельности предприятия. Определяется путем вычитания из суммарных доходов полученных от всех видов деятельности, всех затрат по реализационной, не реализационной деятельности (продажа имущества, сдача в аренду складов, причалов и т.д.) и операционных расходов (участок связи который приносит доход).

Валовая прибыль – прибыль получаемая от основной реализационной деятельности, определяется вычитанием из доходов (выручки) производства основных видов работ, всех расходов от производства этих работ (себестоимость производства).

Чистая прибыль – остается в распоряжении порта после выплаты всех видов обязательных платежей. Из оставшейся в распоряжении порта прибыли формируются выплаты по дивидендам, резервный фонд, фонд потребления.

Общая рентабельность: Р_­0 = П/(ОФ+ОС) *100%.

Расчетная рентабельность: Р_р = П/R * 100%.

Производительность труда: Пт = Q/Nсп, Пт=Д/ Nсп

Пт – т/чел.

Пт – сколько руб.было заработано одним человеком.

21.Анализ работы судна и оценка выполнения рейсового плана