ЭКНИС

Электронные картографические навигационно-информационные системы

Обзорная лекция

Дисциплина – Радионавигационные приборы и системы (ФСВ и РЭ)

Составитель – профессор кафедры ТСС В.В. Владимиров

Новое научно-техническое направление, связанное с появлением электронных карт, относится к началу 80-х гг. первые такие средства получили название электронных картографических систем (ЭКС). Дальнейшая их модификация породила новый класс – электронные картографические навигационно-информационные системы (ЭКНИС) или (ECDIS). Координация действий по стандартизации ЭК и технических средств осуществляется IHO (International Hydrographic Organization) и ИМО (International Maritime Organization). Результатом совместной деятельности этих организаций явилось появление в 1995 г. Резолюции А.817(19) JMO, определившей эксплуатационные требования к ЭКНИС.

С появлением САРП начались работы по созданию в них дополнительного режима индикации элементов навигационной карты. В настоящее время практически все современные САРП имеют такой режим. Легализация этого режима определена резолюцией А.718(11) JMO, где дано определение системной электронной навигационной карты (СЭНК).

Информация СЭНК должна включать следующие объекты:

– береговую линию;

– безопасную изобату;

– навигационные опасности;

– береговые и плавучие средства навигационного ограждения;

– координатную сетку.

Представление информации должно производиться в общей опорной и координатной системе с возможностью ручного согласования расхождений между радиолокационным и картографическим изображением. При этом не допускается ухудшение или затемнение основного радиолокационного изображения. Режим стабилизации должен быть одинаков для радиолокационного изображения, векторов САРП и электронной карты.

В соответствии с резолюцией А.817(19) ЭКНИС должны выполнять следующие функции:

– автоматический прием и обработку информации от датчиков движения судна (лаг, гирокомпас) и средств позиционирования (СНС, РНС);

– автоматическое ведение счисления и текущей прокладки;

– автоматическое отображение местоположения судна на ЭК по данным систем позиционирования или счисления;

– автоматическая или полуавтоматическая смена ЭК;

– полуавтоматическое изменение масштаба ЭНК;

– избирательное управление составом отображаемой картографической информации;

– возможность выполнения судоводителем предварительной прокладки и корректуры ЭК;

– предупредительная сигнализация о навигационной опасности;

– автоматический контроль плавания по маршруту;

–возможность измерения координат (географических и относительных) любых объектов ЭНК.

Генеральным направлением развития ЭКНИС является интеграция картографической информации с радиолокационной и транспондерной информацией, а также средств радиолокационной прокладки.

Транспондер – передатчик системы автоматической идентификации судов (АИС).

По алгоритмическому представлению информации в настоящее время существует 2 типа ЭК: растровые и векторные.

Растровые ЭК – по сути фотография бумажной карты, весь формат которой записывается в память.

Векторные ЭК – карта как изображение с помощью спектрального анализа подвергается так называемой свертке. Это ДПФ, ДПЛ, ДЛП изменение масштаба, разгрузка карты, оперативность работы с элементами карты, перестройка карты (электронная корректура). Поля, не содержащие информации, исключаются. Min памяти, сложная математика.

Разработчики векторных карт – 2 компании: Транзас Марин – более 6000 карт, С-Мар (Норвегия) – 13000 карт.