- •Лекция 1
- •I. Транспортная система рф: состояние, проблемы и перспективы развития в условиях рынка
- •1.1. Транспорт как отрасль народного хозяйства: значение, особенности, функции, задачи и принципы управления в условиях рынка.
- •1. Роль транспорта в развитии национальной экономики.
- •2. Особенности транспорта как отрасли материального производства.
- •3. Функции транспорта в системе государства
- •4. Основные задачи, принципы, организация управления транспортной системой в условиях ранка.
- •1.2. Общественное производство и транспорт.
- •1. Влияние транспорта на размещение производительных сил.
- •2. Закономерности, принципы и факторы размещения производства
- •Лекция 2
- •1.3 Транспортная система рф: основные понятия, структура, показатели, проблемы и перспективы развития
- •Лекция 3
- •II. Технико-экономические особенности различных видов транспорта.
- •2.1. Автомобильный транспорт
- •1. Роль и место автомобильного транспорта в транспортной системе России.
- •2. Важнейшие автомагистрали и автодорожные узлы
- •3. Основные элементы технического оснащения
- •6. Проблемы и перспективы развития автомобильного транспорта.
- •2.2 Железнодорожный транспорт
- •Лекция 4
- •2.3. Морской транспорт
- •1. Место и роль морского транспорта в транспортной системе России.
- •2. Морские бассейны и порты рф.
- •3. Техническое оснащение на морском транспорте.
- •4. Технология, организация и управление на морском транспорте.
- •5. Показатели работы, проблемы и перспективы развития морского транспорта.
- •Лекция 5
- •2.5. Трубопроводный транспорт
- •1. Место и роль трубопроводного транспорта в транспортной системе страны.
- •2. Виды трубопроводного транспорта и их характеристика.
- •3. Основные трубопроводы страны.
- •4. Проблемы и перспективы развития трубопроводного транспорта
- •2.6 Воздушный транспорт
- •Лекция 6
- •2.7. Специализированные и нетрадиционные виды транспорта.
- •1. Специализированные и нетрадиционные виды транспорта: понятие, виды и их особенности.
- •2. Проблемы и современные направления развития новых видов транспорта.
- •Лекция 7
- •2.9. Планирование перевозок на транспорте
- •1. Особенности планирования перевозок в условиях рынка.
- •2. Специфика планирования грузовых перевозок по видам транспорта.
- •3. Особенности планирования пассажирских перевозок по видам транспорта.
- •2.10. Экономические показатели и их особенности на различных видах транспорта.
- •1. Себестоимость перевозок, особенности определения и различия по видам транспорта.
- •2. Капвложения по видам транспорта.
- •3. Производительность труда на различных видах транспорта.
- •Лекция 8
- •2.11. Транспортные издержки и тарифы по видам транспорта.
- •1. Принципы построения транспортных тарифов в условиях рыночной экономики
- •2. Особенности формирования грузовых тарифов по видам транспорта.
- •3. Формирование пассажирских тарифов.
- •Лекция 9
- •III. Развитие, взаимодействие и конкуренция основных видов транспорта.
- •3.1. Рациональное распределение перевозок между основными видами транспорта.
- •1. Анализ сложившегося распределения грузовых и пассажирских перевозок по видам транспорта.
- •2. Нерациональные перевозки: их сущность и виды.
- •3.2 Комплексное развитие, пути повышения эффективности и конкурентоспособности магистральных видов транспорта.
- •1.Сопоставительный анализ достоинств и недостатков магистральных видов транспорта. Сферы экономически целесообразного применения различных видов транспорта.
- •2. Современные принципы, критерии и методы выбора вида транспорта для перевозки грузов и пассажиров.
- •3. Области взаимодействия различных видов транспорта.
- •4. Виды сообщений: прямое, смешанное, прямое-смешанное (мультимодальное).
- •5. Интермодальные (бесперегрузочные) технологии: виды и эффективность их использования.
- •6. Транспортные коридоры: сущность и значение в развитии экономики страны.
3. Формирование пассажирских тарифов.
Затраты на пассажирские перевозки отличаются от расходов на грузовые перевозки, так как пассажирский транспорт должен обеспечивать максимальный уровень комфорта и минимально возможные сроки доставки пассажиров. Ценовая политика должна обеспечивать соответствие объемов и качества предоставляемых услуг на пассажирском транспорте платежеспособном спросу большинства социальных групп населения.
В нашей стране, как и во многих странах мира, пассажирские перевозки, особенно в городах и пригороде, являются убыточными. Выручка от пассажирских перевозок в городе покрывает и более 10—15% необходимых эксплуатационных затрат, в пригородном железнодорожном сообщении 15—20%, на речном транспорте 40%, на морском (каботажные перевозки) 20%, на воздушном 90%. Частично убыточность этих тарифов обусловлена наличием действующих социальных льгот (15 категорий населения) имеют бесплатный проезд, свыше 20 — скидку до 50%).
Государство и местные органы власти дотируют пассажирские перевозки, благодаря чему несколько сдерживается падение спроса населения на эти услуги. Убытки от пассажирских перевозок частично покрываются за счет повышения грузовых тарифов.
Пассажирские тарифы на автомобильном транспортедифференцированы по территории страны, видам сообщений и предоставляемым пассажирам удобствам. Формирование уровня тарифа на перевозки пассажиров вгородском и пригородном сообщениях, где основу составляют трудовые поездки, должно проводиться на основе оптимального соотношения доли транспортных затрат в потребительском бюджете.
При поездках пассажиров автобусами в межобластном сообщении в стоимость билета включается страховой сбор. Заказные рейсы автобусов оплачиваются, как правило, по автомобиле-часам. Широко применяются свободные (договорные) тарифы на перевозки частным автотранспортом.
Построение пассажирских тарифов на воздушномтранспорте в основном такое же, как и грузовых тарифов. Многочисленные авиационные компании формируют тарифы в зависимости от спроса и предложения на пассажирские перевозки, однако с учетом цен конкурентов и стоимости полетов авиакомпаний других стран. Кроме общих тарифов, на воздушном транспорте применяют специальные тарифные ставки (на 1 ч полета или на 1 км пути) при перевозке пассажиров, багажа и почты самолетами по заказным рейсам. Применяется также целая система скидок и льгот в период спада пассажирских перевозок, для туристических групп и т. п.
На морском транспортепассажирские тарифы устанавливаются на перевозки в заграничном и внутреннем (каботажном) плавании. В заграничном плавании они находятся на уровне складывающихся мировых цен для каждой линии и каждого судна. Тарифы дифференцированы по классам кают, (люкс, первый, туристический), а внутри класса — в зависимости от числа мест в каюте, расположения кают на судне и наличия индивидуальных удобств. Во внутреннем плавании тарифы дифференцированы по морским бассейнам, судоходным компаниям, типам судов, комфортабельности кают и общей комфортабельности судна. Судоходные компании устанавливают отдельные тарифы на перевозки по регулярным линиям, в грузопассажирских судах, на морских паромах и на туристско-экскурсионные маршруты. В стоимость билета обязательно включается страховой сбор.
Пассажирские тарифы речного транспортадифференцированы по пароходствам, типам судов с учетом скоростей их хода, видам перевозок (транзитные, местные, пригородные, внутригородские и переправы) и классам кают (4 класса). Для поездок пассажиров на скоростных судах с подводными крыльями судоходные компании устанавливают повышенные тарифы. В стоимость билетов включается страховой сбор. На всех видах транспорта отдельно взимается плата за перевозку багажа (сверх установленной нормы ручной клади) и грузо-багажа.
На железнодорожном транспортепассажирские тарифы делят на тарифы в дальнем и пригородном сообщениях. В тарифах дальнего сообщения за основу принят тариф за проезд пассажира в жестком вагоне пассажирского поезда с местами для сидения. Дополнительные удобства (скорость, плацкарта и т.д.) оплачиваются пассажиром дополнительно. Существуют дополнительные сборы за постель и др., применяется система льгот.