- •I. Пояснительная записка
- •II. Графическая часть.
- •Техническое задание на производство дноуглубительных работ
- •Гранкласс - V л группа по трудности разработки – 4/2
- •II. Характеристика района и условий производства дноуглубительных работ.
- •Основные положения естественного режима Таганрогского залива
- •III. Описание заданного участка дноуглубительных работ.
- •4. Проект организации выполнения дноуглубительных работ.
- •4.2. Выбор технологической схемы дноуглубления.
- •4.4. Подготовка участка дноуглубительных работ и места отвала грунта.
- •4.5. Система ограждения удр, установка уровневого поста и створов.
- •5. Определение объема дноуглубительных работ.
- •6. Определение рабочего периода земснаряда. Определение кирп. Определение производительности.
- •7. Расчет производственных и экономических показателей.
- •8. Обеспечение безопасности при пдр.
- •9. Заключение
4. Проект организации выполнения дноуглубительных работ.
4.1. Решение общих организационных вопросов.
Перед началом производства дноуглубительных работ выполняется ряд мероприятий по организации работы земкаравана и согласований их с капитаном порта:
- выбирается технологическая схема проведения дноуглубительных работ;
- укомплектовывается земкараван;
- разрабатывается маршрут (проект) морского перехода земкаравана с выбором портов – убежищ на случай штормовой погоды;
- выполняется подготовка земкаравана к морскому переходу и если необходимо выполняется разоружение(съем черпаковой цепи);
- выполняется морской переход земкаравана;
- выполняется подготовка земкаравана к работе после морского перехода и если необходимо выполняется вооружение;
- разрабатывается система доставки на суда земкаравана провизии, воды, топлива, запчастей и других материалов и систем сдачи с судов мусора, подсланевых вод и фекалий;
- определяется и согласовывается с капитаном порта места стоянок судов в ожидании освобождения борта земснаряда и отстоя в период штормовой погоды;
- организуется доставка членов экипажей судов на берег и с берега на судно;
- разрабатывается и организуется система связи судов земкаравана с портнадзором, техническим участком, управлением и между судами земкаравана;
- организуется постоянная и своевременная доставка сводок и прогнозов погоды на земкараван;
- разрабатываются мероприятия по обеспечению навигационной безопасности земкаравана на опасных участках работ; организуется система наблюдения за колебаниями уровня моря и передачи сведений на земснаряд;
- производится выбор опорных знаков или разбивка береговой опорной сети для разбивки и закрепления на местности рабочих границ разрабатываемой прорези и определения положения земснаряда на прорези;
- разрабатывается система ограждения рабочих границ прорези;
- составляется проект производства работ и согласовывается с природоохранными организациями;
- подаются сведения для сообщения о работе земкаравана и изменениях навигационного оборудования района.
4.2. Выбор технологической схемы дноуглубления.
На участке АДМК западного склона Павло – очаковской косы можно производить дноуглубительные работы, многочерпаковыми земснарядами и самоотвозными землесосами. Но в нашем случае использование землесоса невозможно, потому что запрешена работа на перелив. Поэтому используем многочерпаковый земснаряд.
4.3. Выбор типа земснаряда и формирование состава земкаравана.
На данном участке мы можем использовать только многочерпаковый земснаряд. Многочерпаковый земснаряд требует вывоза грунта шаландами, грунт придется отвозить в морские отвалы. Для данного вида работы нам больше всего подходит многочерпаковый земснаряд «Кубань-2» Отвозить грунт будем на свалку №1, находящуюся в море ее координаты. При выборе земснаряда используем таблицу имеющихся земснарядов. Нашим условия соответствует:
«Кубань-2» - многочерпаковый земснаряд.
Номер проекта – 805;
Страна постройки – ГДР;
Год постройки серии – 1960 – 1965;
Длина между перпендикулярами,м – 57,9;
Ширина,м – 10,8;
Осадка,м:
Максимальная – 2,7,
Порожнем – 2,3;
СЭУ – дизель – электрическая;
Количество и мощность двигателей, кВт:
Главных – 4*220
Черпакового – 1*66;
Тип движителя – 2ВФШ;
Скорость, узл. – 5,4;
Конрактовая производительность, м3/ч (при группе грунта по трудности разработки III);
Глубина грунтозабора максимальная, м3 – 14;
Вместимость черпаков, м3 – 0,400/0,630;
Габаритная высота, м:
С мачтой – 20,0,
Без мачты – 15,0;
Автономность, сут – 20;
Численность экипажа, чел. – 30.
Порт приписки: Таганрог.
Также для работы нам необходимы грунтоотвозные шаланды. Возьмем 3 шаланды, этого нам будет достаточно для полноценной работы без простоя земснаряда.
Для данного вида работ нам больше всего подходят шаланды «Одесские»
Номер проекта – 344;
Страна постройки – Россия – Украина;
Год постройки – 1963 – 1964;
Длина, м:
Наибольшая – 47,7
Между перпендикулярами – 45,0
Ширина, м – 9,0;
Высота борта, м – 3,3;
Осадка, м:
Максимальная – 2,5,
Порожнем – 1,8;
Водоизмещение, т:
Максимальное – 794,
Порожнем – 308;
Грузоподъемность, т – 420;
Энергетическая установка – СОД;
Мощность двигателей, кВт:
Главных – 2*110,
Вспомогательных 3*29;
Скорость, узл:
В грузу – 7,2,
Порожнем – 7,8;
Вместимость грунтового трюма, м3 - 280;
Автономность, сут – 10;
Численность экипажа, чел. – 13.
Также нам потребуется Завозни, для перекладки якорей земснаряда. Больше всего нам подходит модель «М3-301»
Номер проекта – 100;
Страна постройки – Россия;
Год постройки – 1958 – 1969;
Длина, м:
Наибольшая – 20.2,
Между перпендикулярами – 19,1;
Ширина, м – 6,0;
Высота борта, м – 2,2;
Осадка, м:
Максимальная – 1,1,
Порожнем – 0,92;
Тип энергетической установки – ВОД;
Количество и мощность двигателей, кВт:
Главных – 2*110,
Вспомогательных – 1*15;
Количество и тип движителей – 2ВФШ,
Скорость, узл – 9,5;
Габаритная высота:
С мачтой – 10,2,
Без мачты – 8,6;
Автономность, сут – 2;
Численность экипажа, чел. – 6.
Для работ на мелководных УДР и проведения промерных работ нам потребуется завозня с меньшей осадкой. Для этого можно использовать «Нефтесборщик»
Также В земкараван включается промерочный отряд для технического контроля дноуглубительных работ, выставления рабочих створов для ориентации на УДР и организации водомерного поста Для этого вида работ мы также используем «Нефтесборщик»
Максимальная длина – 14.21
Ширина – 6.38
Высота – 3.10
Осадка в походном положении – 0.58
Транспортная масса – 18 т
Вылет стрелы манипулятора 7.30