- •Владивосток
- •Предисловие
- •Консолидированный текст конвенции солас-74
- •Статья II
- •Статья III
- •Статья IV
- •Статья V
- •Статья VI
- •Статья VII
- •Статья VIII
- •Статья IX
- •Статья х
- •Статья XI
- •Статья XII
- •Статья XIII
- •Протокол 1988 г. К международной конвенции , по охране человеческой жизни на море 1974 года
- •Статья I
- •Статья II
- •Статья III
- •Статья IV
- •Статья V
- •Статья VI
- •Статья VII
- •Статья VIII
- •Статья IX
- •Сводный текст приложений к конвенции солас-74
- •И протоколу-88 к ней, включающий поправки
- •Глава I - общие положения
- •Часть а - применение, определения и т.Д.
- •Глава I-общиеположения часть а - применение, определения и т.Д. Правило 1
- •Правило 2
- •Правило 3
- •Правило 4
- •Правило 5
- •Часть в - освидетельствования и свидетельства Правило 6
- •Правило 7
- •Правило 8
- •Правило 9
- •Правило 10
- •Правило 11
- •Правило 12
- •Правило 13
- •Правило 14
- •Правило 15
- •Правило 16
- •Правило 17
- •Правило 18
- •Правило 19
- •Правило 20
- •Часть с-аварии Правило 21
- •Глава II-1
- •Глава II-1
- •Конструкция - устройство, деление на отсеки и остойчивость, механические и электрические установки
- •Часть а - общие положения
- •Правило 1
- •Правило 2
- •Правило 3
- •Часть а-1-устройство судов Правило 3-1
- •Правило 3-2
- •Правило 3-3
- •Правило 3-4
- •Правило 4
- •Правило 5
- •Правило 6
- •Правило 7
- •Правило 8
- •15/Протяженность
- •Правило 8-1
- •Правило 8-2
- •Правило 9
- •Правило 10
- •Правило 11
- •Правило 12
- •Правило 12-1
- •Правило 12-2
- •Правило 13
- •Правило 14
- •Правило 15
- •Правило 16
- •Правило 17
- •Правило 17-1
- •Правило 18
- •Правило 19
- •Правило 20
- •Правило 20-1
- •Правило 20-2
- •Правило 20-з
- •Правило 20-4
- •Правило 21
- •Правило 22
- •Правило 23
- •Правило 23-1
- •Правило 23-2
- •Правило 24
- •Правило 25
- •Часть в-1 - деление на отсеки и остойчивость
- •Правило 25-1
- •Правило 25-2
- •Правило 25-3
- •Правило 25-4
- •Правило 25-5
- •Правило 25-6
- •Правило 25-7
- •Правило 25-8
- •Правило 25-9
- •Правило 25-10
- •Часть с - механические установки
- •Правило 26
- •Правило 27
- •Правило 28
- •Правило 29
- •Правило 30
- •Правило 31
- •Правило 32
- •Правило 33
- •Правило 34
- •Правило 35
- •Правило 36
- •Правило 37
- •Правило 38
- •Правило 39
- •Часть d-электрические установки
- •Правило 40
- •Правило 41
- •Правило 42
- •Правило 42-1
- •Правило 43
- •Правило 44
- •Правило 45
- •Часть е - дополнительные требования для машинных помещений с периодически безвахтенным обслуживанием
- •Правило 46
- •Правило 47
- •Правило 48
- •Правило 49
- •Правило 50
- •Правило 51
- •Правило 52
- •Правило 53
- •Правило 54
- •Глава II-2 конструкция - противопожарная защита,
- •Глава II-2
- •Правило 2
- •Правило 3
- •Правило 4
- •Правило 32
- •Правило 33
- •Правило 34
- •Правило 35
- •Правило 36
- •Правило 37
- •Правило 38
- •Правило 39
- •Часть d-электрические установки
- •Правило 40
- •Правило 41
- •Правило 42
- •Правило 42-1
- •Правило 43
- •Правило 44
- •Правило 45
- •Часть е - дополнительные требования для машинных помещений с периодически безвахтенным обслуживанием
- •Правило 46
- •Правило 47
- •Правило 48
- •Правило 49
- •Правило 50
- •Правило 51
- •Правило 52
- •Правило 53
- •Правило 54
- •Глава II-2 конструкция - противопожарная защита,
- •Глава II-2
- •Правило 2
- •Правило 3
- •Правило 4
- •Правило 5
- •Правило 6
- •Правило 7
- •Правило 8
- •Правило 9
- •Правило 10
- •Правило 11
- •Правило 12
- •Правило 13
- •Правило 13-1
- •Правило 14
- •Правило 15
- •Правило 16
- •Правило 17
- •Правило 18
- •Правило 19
- •Правило 20
- •Правило 21
- •Правило 22
- •Часть в - меры пожарной безопасности на пассажирских судах Правило 23
- •Правило 24
- •Правило 25
- •Правило 26
- •Правило 27
- •Правило 28
- •Правило 28-1
- •Правило 29
- •Правило 30
- •Правило 31
- •Правило 32
- •Правило 33
- •Правило 34
- •Правило 35
- •Правило 36
- •Правило 37
- •Правило 38
- •Правило 38-1
- •Правило 39
- •Правило 40
- •Правило 41
- •Правило 41-1
- •Правило 41-2
- •Часть с-меры пожарной безопасности на грузовых судах
- •Правило 42
- •Правило 43
- •Правило 44
- •Правило 45
- •Правило 46
- •Правило 47
- •Правило 48
- •Правило 49
- •Правило 50
- •Правило 51
- •Правило 52
- •Правило 53
- •Правило 54
- •Часть d - меры пожарной безопасности на танкерах
- •(Требования настоящей части дополняют требования части с
- •За исключением правил II-2/53 и 54, которые не применяются к танкерам, и кроме случаев, когда в правилах II-2/57 и 58 предусмотрено иное)
- •Правило 55
- •Правило 56
- •Правило 57
- •Правило 58
- •Правило 59
- •Правило 60
- •Правило 61
- •Правило 62
- •Правило 63
- •Глава III - спасательные средства и устройства
- •Часть в - требования к судами спасательным средствам
- •Раздел I - пассажирские и грузовые суда
- •Раздел II - пассажирские суда (Дополнительные требования)
- •Правило 2
- •Правило 3
- •Правило 4
- •Правило 5
- •Часть в - требования к судам и спасательным средствам
- •Раздел 1 - пассажирские и грузовые суда Правило 6
- •Правило 7
- •Правило 8
- •Правило 9
- •Правило 10
- •Правило 11
- •Правило 12
- •Правило 13
- •Правило 14
- •Правило 15
- •Правило 16
- •Правило 17
- •Правило 18
- •Правило 19
- •Правило 20 Эксплуатационная готовность, техническое обслуживание и проверки
- •Раздел II - пассажирские суда
- •(Дополнительные требования)
- •Правило 21
- •Спасательные шлюпки, спасательные плоты и дежурные шлюпки
- •Правило 22
- •Правило 23
- •Правило 24
- •Правило 25
- •Правило 26
- •Правило 27
- •Правило 28
- •Правило 29
- •Правило 30
- •Раздел III - грузовые суда (Дополнительные требования) Правило 31
- •Правило 32
- •Правило 33
- •Раздел IV - требования к спасательным средствам и устройствам Правило 34
- •Раздел V – разное Правило 35
- •Правило 36
- •Правило 37
- •Глава IV радиосвязь часть а-общие положения
- •Глава IV-радиосвязь часть а-общие положения Правило 1
- •Правило 2
- •Правило 3
- •Правило 4
- •Правило 5
- •Правило 6
- •Правило 7
- •Правило 8
- •Правило 9
- •Правило 10
- •Правило 11
- •Правило 12
- •Правило 13
- •Правило 14
- •Правило 15
- •Правило 16
- •Правило 17
- •Глава V безопасность мореплавания
- •Глава V - безопасность мореплавания Правило 1
- •Правило 2
- •Правило 3
- •Правило 4
- •Правило 5
- •Правило 6
- •Правило 8
- •Правило 9
- •Правило 10
- •Правило 10-1
- •Правило 11
- •Правило 12
- •Правило 13
- •Правило 14
- •Правило 15
- •Правило 16
- •Правило 17
- •Правило 18
- •Правило 19
- •Правило 19-1
- •Правило 19-2
- •Правило 20
- •Правило 21
- •Правило 22
- •Правило 23
- •Глава VI перевозка грузов
- •Глава VI-перевозка грузов
- •Правило 1
- •Правило 2
- •Правило 3
- •Правило 4
- •Правило 5
- •Правило 6
- •Правило 7
- •Правило 8
- •Правило 9
- •Глава VII перевозка опасных грузов
- •Часть в - конструкция и оборудование судов, перевозящих опасные химические грузы наливом
- •Глава VII - перевозка опасных грузов
- •Правило 1
- •Правило 2
- •Правило 3
- •Правило 4
- •Правило 5
- •Правило 6
- •Правило 7
- •Правило 7-1
- •Часть в - конструкция и оборудование судов, перевозящих опасные химические грузы наливом Правило 8
- •Правило 9
- •Правило 10
- •Часть с - конструкция и оборудование судов, перевозящих сжиженные газы наливом Правило 11
- •Правило 12
- •Правило 13
- •Глава VIII ядерные суда
- •Правило 8
- •Правило 9
- •Правило 10
- •Правило 11
- •Правило 12
- •Глава IX
- •Правило 1
- •Правило 2
- •Правило 3
- •Правило 4
- •Правило 5
- •Правило 6
- •Глава х
- •Правило 1
- •Правило 2
- •Правило 3
- •Глава XI
- •Правило 1
- •Правило 2
- •Правило 3
- •Правило 4
Правило 8
Радиооборудование - Морской район А1
1 В дополнение к требованиям правила IV/7 каждое судно, совершающее рейсы исключительно в морском районе А1, должно иметь радиоустановку, обеспечивающую запуск передачи оповещений о бедствии в направлении судно - берег с места, откуда обычно управляется судно, либо:
.1 на УКВ с использованием ЦИВ; это требование может быть выполнено с помощью АРБ, предписанного пунктом 3, посредством установки АРБ близко к месту или дистанционно включаемого с места, откуда обычно управляется судно; или
.2 через систему спутников на околополярных орбитах, работающих на частоте 406 МГц; это требование может быть выполнено с помощью спутникового АРБ, требуемого правилом IV/7.1.6, посредством установки спутникового АРБ близко к месту или дистанционно включаемого с места, откуда обычно управляется судно; или
.3 если судно совершает рейсы в районе, охватываемом береговыми ПВ станциями с ЦИВ, на ЛВ с использованием ЦИВ; или
.4 на KB с использованием ЦИВ; или
.5 через систему геостационарных спутников И НМАРСАТ; это требование может быть выполнено с помощью:
.5.1 судовой земной станции* ИНМАРСАТ; или
.5.2 спутникового АРБ, требуемого правилом IV/7.1.6, посредством установки спутникового АРБ близко к месту или дистанционно включаемого с места, откуда обычно управляется судно.
2 УКВ радиоустановка, требуемая правилом IV/7.1.1, также должна обеспечивать передачу и прием радиосообщений общего назначения с использованием радиотелефонии.
3 Суда, совершающие рейсы исключительно в морском районе А1 могут иметь вместо спутникового АРБ, требуемого правилом IV/7.1.6, АРБ, который должен:
* Это требование может быть удовлетворено с помощью судовых земных станций ИНМАРСАТ, обеспечивающих двустороннюю связь, таких как судовые земные станции Стандарта-А или Стандарта-С. Если не указано иное, эта сноска применяется ко всем требованиям к судовой земной станции ИНМАРСАТ, предписанным настоящей главой.
.1 обеспечивать передачу оповещений о бедствии с использованием ЦИВ на канале 70 УКВ и определение местонахождения с помощью радиолокационного ответчика, работающего в диапазоне 9 ГГц;
.2 быть установлен в легко доступном месте;
.3 быть готовым к отделению вручную и переноске в спасательные шлюпки и плоты одним человеком;
.4 быть способным свободно всплывать, если судно тонет, и автоматически включаться на передачу при всплытии; и
.5 иметь возможность приводиться в действие вручную.
Правило 9
Радиооборудование - Морские районы А1 и А2
1 В дополнение к требованиям правила IV/7 каждое судно, совершающее рейсы за пределами морского района А1, но остающееся в пределах морского района А2, должно иметь:
.1 ПВ радиоустановку, обеспечивающую передачу и прием сообщений о бедствии и в целях обеспечения безопасности на частотах:
.1.1 2187,5 кГц с использованием ЦИВ; и
.1.2 2182 кГц с использованием радиотелефонии;
.2 радиоустановку, обеспечивающую ведение непрерывного наблюдения за ЦИВ на частоте 2187,5 кГц, которая может быть в виде отдельного устройства или встроена в радиоустановку, которая требуется подпунктом . 1.1; и
.3 средства, обеспечивающие запуск передачи оповещений о бедствии в направлении судно - берег с помощью радиосвязи, не относящейся к ПВ; либо:
.3.1 через систему спутников на околополярных орбитах, работающих на частоте 406 МГц; это требование может быть выполнено с помощью спутникового АРБ, требуемого правилом IV/7.1.6, посредством установки спутникового АРБ близко к месту или дистанционно включаемого с места, откуда обычно управляется судно; или
.3.2 на KB с использованием ЦИВ; или
.3.3 через систему геостационарных спутников ИНМАРСАТ; это требование может быть выполнено с помощью:
.3.3.1 оборудования, указанного в пункте 3.2; или
.3.3.2 спутникового АРБ, требуемого правилом IV/7.1.6, посредством установки спутникового АРБ близко к месту или дистанционно включаемого с места, откуда обычно управляется судно.
2 Должна иметься возможность обеспечивать запуск передачи оповещений о бедствии с помощью радиоустановок, указанных в пунктах 1.1 и 1.3, с места, откуда обычно управляется судно.
3 Кроме того, на судах должны обеспечиваться передача и прием радиосообщений общего назначения с использованием радиотелефонии или буквопечатающей телеграфии либо с помощью:
.1 радиоустановки, работающей на рабочих частотах в диапазонах 1605 -4000 кГц или 4000 - 27 500 кГц. Данное требование может быть выполнено путем дополнительного включения этой функции в функции оборудования, требуемого пунктом 1.1; либо
.2 судовой земной станции ИНМАРСАТ.
4 Администрации могут изъять из требований правил IV/7.1.1.1 и 7.1.2 суда, построенные до 1 февраля 1997 года, совершающие рейсы исключительно в пределах морского района А2, при условии, что такие суда ведут, когда это практически возможно, непрерывное слуховое наблюдение на канале 16 УKB. Это наблюдение должно осуществляться с места, откуда обычно управляется судно.