Груз класса ммп-р-2

Груз класса м-102

Из этих графиков можно сделать вывод, что чем выше трудоемкость работ (Н_врk_кор), тем больше затраты по использованию рабочей силы на 1 тонну груза.

2.3. Расчет себестоимости работы механизмов

Затраты по механизмам являются прямыми затратами, относящимися на себестоимость переработки груза. Так как в каждой технологической схеме переработки груза может работать разное количество механизмов различных наименований, необходимо рассчитать удельную себестоимость работы механизмов по заданным вариантам работ по наиболее характерным технологическим схемам.

Общая формула для расчета себестоимости механизмов по заданному варианту работ:

где – средняя комплексная норма времени по варианту работ

S_ij – часовая себестоимость работы машин j – го типа, занятых на i – ой

технологической схеме

J_ij – количество машин j-го типа, занятых на i-ой технологической схеме

–средний по варианту работ коэффициент корректировки норм времени

k_др – коэффициент дополнительных расходов по механизации (например, аренда)

k_зим – среднегодовой зимний коэффициент.

Класс груза: ММП-Р-2; вариант прямой

Класс груза: ММП-Р-2; вариант: склад-трюм (скл–а/п(2)–рт–т–кр–тр)

Класс груза: ММ-РН-5 вариант: вагон – склад (п/в–кр–а/п–скл)

Результаты расчетов удельной себестоимости машин и механизмов по заданным вариантам переработки грузов представим в виде таблицы.

Себестоимость машин и механизмов при переработке 1 тонны груза по заданным вариантам работ

Таблица 3

Класс груза	Вариант переработки	Наиболее характерная ТС	Типы машин, работающих на ТС	Кол-во работающих машин	КНВр, чел-час/т	kкор	Sч, руб/т	Sмех, руб/т
ММ-РН-5	вагон – трюм (прямой)	п/в – кр – тр	кран	1	0,046	1,299	840	50,19
	склад – трюм	скл – а/п(2) – кр – тр	а/п	2	0,033	1,315	310	63,36
			кран	1			840
		скл – а/п(2) – рт – т – кр – тр	а/п	2	0,0169	1,416	310	97,36
			рт	1			100
			т	1			350
			кран	1			840
		скл – кр – тр	кран	1	0,0152	1,396	840	38,69
	вагон – склад	п/в – кр – скл	кран	1	0,0167	1,384	840	53,47
		п/в – кр – скл(а/п)	кран	1	0,0171	1,395	840	77,004
			а/п	1			310
		п/в – кр – а/п – скл	кран	1	0,0169	1,242	840	65,70
			а/п	1			310
Б-Р-500	вагон – трюм (прямой)	ваг(а/п) – а/п(2) – кр – тр	а/п	3	0,0376	1,601	310	104,85
			кран	1			840
	склад – трюм	скл(г/п) - а/п(2) – кр – тр(а/п)	а/п	3	0,0340	1,610	310	82,64
			кран	1			840
		скл(г/п; 2а/п) - рт – т(2) – кр – тр	а/п	2	0,0357	1,511	310	105,86
			рт	1			100
			т	2			350
			кран	1			840
		скл(г/п) - а/п(2) – кр – тр	а/п	2	0,0340	1,592	310	67,405
			кран	1			840
	вагон – склад	ваг – а/п(2) – скл(г/п)	а/п	2	0,0500	1,499	310	40,89
		ваг(а/п) – а/п(2) – скл(г/п)	а/п	3	0,0500	1,486	310	60,80
		ваг – а/п – скл(а/п; г/п)	а/п	2	0,0500	1,415	310	38,601