2.2. Расчет затрат по использованию рабочей силы
Расчеты проектируемых затрат по использованию рабочей силы будем проводить в два этапа. На первом этапе в соответствии с заданием и исходными данными рассчитать затраты по использованию рабочей силы по каждой сложившейся в порту технологической схеме переработки каждого вида заданного проектируемого груза по заданным вариантам. На втором этапе также рассчитаем средневзвешенные или суммарные (в зависимости от показателя) затраты по использованию рабочей силы в среднем по вариантам работ по каждому проектируемому грузу.
1. Комплексная норма времени:
где tсм – время смены (принимается равным 7 часов)
КНВi – комплексная норма выработки по i-ой технологической схеме
Класс груза: ММП-Р-2; вариант: прямой
Класс груза: ММП-Р-2; вариант: склад – трюм
Класс груза: ММП-Р-2; вариант: вагон - склад
2. Норма времени по каждой технологической схеме:
где nчел.i – количество человек, занятых в i-ой технологической схеме по норме
Класс груза: ММП-Р-2; вариант: прямой
Класс груза: ММП-Р-2; вариант: склад - трюм
Класс груза: ММП-Р-2; вариант: вагон - склад
3. Количество человеко-часов по норме, необходимых для переработки заданного количества груза по каждой технологической схеме:
где kкор.i – усредненный суммарный коэффициент корректировки норм времени, сложившийся в порту, учитывающий дополнительные условия работы по i-ой технологической схеме (подноска, подъем, перемещение грузов на расстояние и высоту)
Qi – количество груза, которое должно быть переработано по i-ой технологической схеме
Класс груза: ММП-Р-2; вариант: прямой
Класс груза: ММП-Р-2; вариант: склад - трюм
Класс груза: ММП-Р-2; вариант: вагон - склад
4. Сумма начисленной заработной платы докерам-механизаторам по заданным технологическим схемам:
где rч.т.с. i– часовая тарифная ставка за переработку заданных грузов
Класс груза: ММП-Р-2; вариант: прямой
Класс груза: ММП-Р-2; вариант: склад - трюм
Класс груза: ММП-Р-2; вариант: вагон - склад
5. Сумма начисленной заработной платы, приходящаяся на 1 переработанную тонну груза по заданной технологической схеме:
Класс груза: ММП-Р-2; вариант: прямой
Класс груза: ММП-Р-2; вариант: склад - трюм
Класс груза: ММП-Р-2; вариант: вагон - склад
Так как по одному варианту груз перегружается по различным технологическим схемам, на втором этапе для расчета проектируемой средней себестоимости рабочей силы по варианту необходимо определить средние показатели по каждому варианту переработки заданных грузов.
1. Средняя комплексная норма времени по варианту:
Класс груза: ММП-Р-2; вариант: прямой
Класс груза: ММП-Р-2; вариант: склад – трюм
Класс груза: ММП-Р-2; вариант: вагон – склад
2. Средний коэффициент корректировки нормы времени по варианту работ:
Класс груза: ММП-Р-2; вариант: прямой
Класс груза: ММП-Р-2; вариант: склад – трюм
Класс груза: ММП-Р-2; вариант: вагон – склад
3. Средняя норма времени по варианту:
Класс груза: ММП-Р-2; вариант: прямой
Класс груза: ММП-Р-2; вариант: склад – трюм
Класс груза: ММП-Р-2; вариант: вагон – склад
4. Среднее количество человек по норме по варианту работ:
Класс груза: ММП-Р-2; вариант: прямой
Класс груза: ММП-Р-2; вариант: склад – трюм
Класс груза: ММП-Р-2; вариант: вагон – склад
5. Сумма начисленной заработной платы докерам-механизаторам, приходящаяся на 1 переработанную тонну проектируемого груза в среднем по вариантам работ:
Класс груза: ММП-Р-2; вариант: прямой
Класс груза: ММП-Р-2; вариант: склад – трюм
Класс груза: ММП-Р-2; вариант: вагон – склад
6. Средняя удельная себестоимость затрат по использованию рабочей силы на переработку груза по варианту работ:
где kд.з. – коэффициент, учитывающий дополнительную заработную плату (надбавки за класс квалификации, доплаты за руководство бригадой или звеном, премии, оплата ночного времени работы и т.д.)
Класс груза: ММП-Р-2; вариант: прямой
Класс груза: ММП-Р-2; вариант: склад – трюм
Класс груза: ММП-Р-2; вариант: вагон – склад
Таблица 2
|
Класс |
Вариант |
Технологическая |
КНВр, |
n, |
НВр, |
kкор |
Q, |
r, |
Sр.с., |
|
груза |
переработки |
схема |
ч-час/т |
чел |
ч-час/т |
т |
руб/т |
руб/т | |
|
ММП-Р-2 |
вагон - трюм |
п/в - кр - тр |
0,046 |
6 |
0,28 |
1,299 |
20000 |
16,37 |
40,92 |
|
(прямой) | |||||||||
|
склад - трюм |
скл - а/п(2) - кр - тр |
0,033 |
7 |
0,231 |
1,315 |
5000 |
13,67 |
34,175 | |
|
скл - а/п(2) - рт - т - кр - тр |
0,036 |
10 |
0,36 |
1,416 |
8000 |
22,94 |
57,35 | ||
|
скл - кр - тр |
0,033 |
6 |
0,198 |
1,396 |
7000 |
12,44 |
31,1 | ||
|
Всего |
- |
0,0342 |
8 |
0,376 |
1,39 |
20000 |
16,95 |
42,38 | |
|
склад - трюм | |||||||||
|
вагон - склад |
п/в - кр - скл |
0,046 |
4 |
0,184 |
1,384 |
5000 |
11,46 |
28,65 | |
|
|
п/в - кр - скл(а/п) |
0,048 |
4 |
0,192 |
1,395 |
8000 |
12,05 |
30,125 | |
|
|
п/в - кр - а/п - скл |
0,046 |
5 |
0,23 |
1,242 |
7000 |
12,85 |
32,125 | |
|
Всего |
- |
0,0468 |
4 |
0,27 |
1,33 |
20000 |
12,18 |
30,45 | |
|
вагон - склад | |||||||||
|
М-102 |
вагон - трюм |
ваг(а/п) - а/п(2) - кр - тр |
0,037 |
14 |
0,518 |
1,601 |
20000 |
37,32 |
93,3 |
|
(прямой) | |||||||||
|
склад - трюм |
скл(г/п) - а/п(2) - кр - тр(а/п) |
0,029 |
11 |
0,319 |
1,610 |
5000 |
23,11 |
57,77 | |
|
скл(г/п; 2а/п) - рт - т(2) - кр - тр |
0,031 |
14 |
0,434 |
1,511 |
8000 |
29,51 |
73,77 | ||
|
скл(г/п) - а/п(2) - кр - тр |
0,029 |
11 |
0,319 |
1,592 |
7000 |
22,85 |
57,12 | ||
|
Всего |
- |
0,03 |
17 |
0,57 |
1,12 |
20000 |
25,58 |
63,95 | |
|
склад - трюм | |||||||||
|
вагон - склад |
ваг - а/п(2) - скл(г/п) |
0,044 |
8 |
0,352 |
1,499 |
5000 |
23,74 |
59,35 | |
|
ваг(а/п) - а/п(2) - скл(г/п) |
0,044 |
7 |
0,308 |
1,486 |
8000 |
20,6 |
51,50 | ||
|
ваг - а/п - скл(а/п; г/п) |
0,044 |
6 |
0,264 |
1,415 |
7000 |
16,81 |
42,025 | ||
|
Всего |
- |
0,044 |
7 |
0,46 |
1,47 |
20000 |
20,05 |
50,125 |
Из расчетов видно, что наибольшие затраты по использованию рабочей силы возникают при переработке груза по прямому варианту работы с мешковым грузом (М-102) и при переработке мешковых грузов по варианту склад-трюм. Более низкая себестоимость затрат по использованию рабочей силы при перевалке груза ММП-Р-2 по прямому варианту по сравнению с грузом М-102 объясняется тем, что при переработке груза М-102 по прямому варианту все расчетные показатели (кроме объёма грузопотока) несколько выше аналогичных для обработки груза ММП-Р-2 по прямому варианту. Так, например, количество человек, задействованных в технологическом процессе, для груза М-102 составляет 14 человек, против 6 для груза ММП-Р-2, при этом сумма начисленной заработной платы, приходящейся на 1 тонну переработанного груза составляет 37,32 рублей против 16,37 рублей соответственно.
При этом стоит отметить, что наименьшие расходы при обработке грузов приходятся на вариант «вагон-склад» для обоих классов грузов.
Построим графики зависимости затрат по использованию рабочей силы на 1 тонну груза по технологическим схемам от трудоемкости работ по схемам.