4366

2

УДК 65.9 (2) 373.3

Бычков, В. П. Экономика предприятия [Текст] : методические указания к практическим занятиям для студентов по направлению подготовки 23.03.03 – Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов / В. П. Бычков, И. Ю. Проскурина ; М-во образования и науки РФ, ФГБОУ ВО «ВГЛТУ». – Воронеж, 2016. – 48 с.

Печатается по решению учебно-методического совета ФГБОУ ВО «ВГЛТУ» (протокол № 5 от 22 апреля 2016 г.)

Рецензент заведующий кафедрой менеджмента и управления персоналом ГОБУ ВПО ВО «ВИИС» канд. экон. наук, доц. Н. В. Сидорова

Методические указания могут быть использованы при обучении слушателей по соответствующим программам дополнительного профессионального образования

Владимир Петрович Бычков Ирина Юрьевна Проскурина

ЭКОНОМИКА ПРЕДПРИЯТИЯ

Методические указания к практическим занятиям для студентов по направлению подготовки

23.03.03 – Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов

Редактор Е.А. Богданова Подписано в печать 08.07.2016. Формат 60×90 /16.

Усл. печ. л. 3,0. Уч.-изд. л. 3,5. Тираж 70+ экз. Заказ ФГБОУ ВО «Воронежский государственный лесотехнический университет

имени Г.Ф. Морозова» РИО ФГБОУ ВО «ВГЛТУ». 394087, г. Воронеж, ул. Тимирязева, 8

Отпечатано в УОП ФГБОУ ВО «ВГЛТУ». 394087, г. Воронеж, ул. Докучаева, 10

4

ВВЕДЕНИЕ

Автомобильный транспорт играет большую роль в функционировании производственной и социальной систем страны, являясь важным элементом инфраструктуры всех отраслей народного хозяйства.

Вусловиях рыночной экономики указанный вид транспорта в большинстве своем является собственностью частных предприятий и предпринимателей. Чтобы в этих условиях обеспечить высокую эффективность использования автотранспортных средств и успешно работать в конкурентной среде, от каждого автовладельца и менеджера, работающего в сфере транспортных услуг, требуется высокий уровень специальных экономических знаний. Особое значение приобретают знания по оценке и переоценке имущества предприятий, расчету эффективности принимаемых решений и др.

Работа автотранспортных предприятий в рыночных условиях требует детального изучения спроса и предложения на транспортные услуги и принятия определенных решений, направленных на повышение эффективности автотранспортного производства и получение прибыли.

Практические занятия завершают изучение наиболее важных тем учебной дисциплины. Они служат для закрепления изученного материала, развития умений и навыков подготовки докладов, приобретения опыта устных публичных выступлений, ведения дискуссии, аргументации и защиты выдвигаемых положений, а также для контроля преподавателем степени подготовленности студентов по изучаемой дисциплине.

Входе практических занятий по дисциплине «Экономика предприятия» используются следующие образовательные технологии:

1)самостоятельное решение обучающимися комплексных задач, условия которых максимально приближены к реальным. Перед студентами ставится задача в течение всего курса поэтапно исследовать отдельные аспекты деятельности предприятия по управлению персоналом, провести анализ полученных данных, сформулировать выводы и разработать комплекс рекомендаций по улучшению ситуации. Решение задач проходит как во время аудиторных занятий, так и во время самостоятельной (внеаудиторной) работы обучающихся;

2)самостоятельное решение локальных задач с объяснением алгоритма решения в аудитории;

3)проведение дискуссии на указанную тему.

Задания для интерактивных форм обучения предоставляются студентам в момент проведения занятия с применением интерактивных методов обучения. Данные задания являются составной частью учебно-методического комплекса дисциплины.

5

Практическая работа № 1

Технико-эксплуатационные показатели автотранспортного предприятия

Производственная программа АТП

Используя исходные данные, выполнить расчет производственной программы.

1. Производственная программа по эксплуатации

Среднесписочное количество автомобилей

Ас (Ан Ав ) Д к АДп АДв Дх,

где Ан – количество автомобилей на начальный период; Ав – количество выбывших автомобилей; Дк – количество календарных дней в периоде (365);

АДп – автомобиле-дни пребывания в АТП поступивших автомобилей,

АДп Ап Д п ,

АДв – автомобиле-дни пребывания в АТП выбывших автомобилей,

АДв Ав Дв .

1.2. Автомобиле-дни пребывания в АТП

АД х Ас Д к .

1.3. Автомобиле-дни в работе

АД р АД х а в ,

где а в – коэффициент выпуска автомобилей на линию.

6

1.4. Автомобиле-тонна/дни в хозяйстве

АТД р АД р g х ,

где gх – средняя грузоподъемность автомобиля.

1.5. Автомобиле-часы в работе

АЧ р АД р Т н ,

где Тн – время в наряде (часов).

1.6. Общая грузоподъемность списочного парка

n

gс gi Ac . i 1

1.7. Количество ходовых автомобилей

Ах АД р а в / Д р ,

где Д р – дни работы (250).

1.8. Среднесуточный пробег автомобилей

Lсут Т н Vт lг /(lг tпр Vт ) ,

где Vт – среднетехническая скорость движения; lг – расстояние перевозки;

tпр – время нахождения автомобиля под погрузкой-разгрузкой;

– коэффициент использования пробега. 1.9. Общий пробег

L об ( АД р Lсут .

1.10. Пробег с грузом

Lг (L об ) .

1.11. Количество ездок с грузом

nе.г. АД р Т н Vт lг tпр Vт .

1.12. Общий объем перевозок в тоннах

Qт пе.г. g .

1.13. Грузовая работа в тонно-километрах (грузооборот)

Рткм Qт lг .

Производительность подвижного состава

1.14. Производительность в тоннах на один автомобиле-день работы

Qт = Рткм / АД р .

1.15. Производительность в тонно-километрах на один автомобиле-день работы

РАД р Рткм / АД р .

7

1.16.Производительность в тонно-километрах на один списочный авто-

мобиль

РАс Рткм / Ас.

1.17.Производительность в тонно-километрах на один ходовой автомо-

биль

РАх Рткм / Ах.

1.18. Производительность в тоннах на одну списочную автомобиле-тонну

Qт /

1.19.Производительность в тонно-км на один км пробегаАс g .QAc

Ркм Рткм / Lоб .

1.20.Производительность в тоннах на один авто-час работы

РАЧр Qт / АЧ р .

1.21.Производительность в тонно-км на один авто-час работы

РАЧр Рткм / АЧ р .

2.Показатели производственной программы на ТО и ТР

2.1.Количество капитальных ремонтов

Nкр Lоб / Lкр ,

где Lкр – норма пробега автомобилей до капитального ремонта. 2.2. Количество ТО-2

N ТО 2 Lоб / LТО 2 Nкр ,

где LТО 2 – норма пробега до ТО-2.

2.3. Количество ТО-1

NТО 1 Lоб / LТО 1 NТО 2 N кр ,

где – норма пробега до ТО-1.

2.4. Количество ежедневного обслуживания (ЕО)

NЕО Lоб / Lсут .

2.5.Трудоемкость по каждому виду ТО Т ТО tТО * NТО ,

где tТО – трудоемкость единичного вида обслуживания. 2.6. Трудоемкость текущего ремонта Т Тр tТр * Lоб /1000 .

3. Расчет коэффициента выпуска автомобилей на линию цикловым мето-

дом.

3.1.Коэффициент выпуска автомобилей на линию

в тг * Д р / Дк .

3.2.Коэффициент технической готовности

тг Д эц / Дц .

3.3. Количество дней эксплуатации в цикле

Д эц Lц / Lсут ,

9

2. Потребность в смазочных материалах определяется на каждые

100 литров нормативного расхода топлива:

Зсм Нсм *Т * Цсм ,

100

где Нсм – норма расхода того или иного смазочного материала на основ-

ное топливо; Цсм – цена единицы смазочного материала.

Причем считается для каждого вида смазочного материала.

3.1.Затраты на запасные части затрат

Н зч * Lобщ ,

Ззч 1000

где Н зч – норма на запасные части, р./на 100 км пробега. 3.2. Затраты на материалы

Зм Н м * Lоб ,

1000

где Н м – затраты на материалы в р. на 1000 км пробега.

4.Потребность в автомобильных шинах

Аш Lоб * nш , Lнп

где nш – количество шин, смонтированных на автомобиле; Lнп – нормативный пробег шин, данной марки, км.

4.1. Затраты на приобретение новых шин

Зш Цш * Аш ,

где Цш – цена 1 новой шины, р. 4.2. Затраты на восстановление шин

Звост Нвост * Lоб * nш ,

1000

где Нвост – норма затрат на восстановление шин в рублях на 1000 км.

Справочно-нормативные материалы для заданий № 3, 4, 5 выдаются преподавателем на занятиях.

Практическая работа № 3

Основные фонды автотранспортного предприятия

Исходные данные по вариантам представлены в прил. 1, 2.

Для выполнения практической работы используется информация, помещенная в прил. 4.

Рассчитать стоимость ОПФ на начало года – Фi.

10

i

Фi Фнi ,

1

где Фнi – стоимость фондов на начало года по видам (стоимость зданий,

сооружений и т. д.).

Рассчитать стоимость ОПФ на конец года по видам фондов Фнi

Фнi Фнi Фввi Фвыб ,

где Фнi – стоимость вводимых и выбывающих фондов по видам, тыс. р. Рассчитать стоимость ОПФ на начало года по видам, тыс. р.; Фввi и

Фвыб – соответственно стоимость ОПФ на конец года Фк (S1).

i

Фк Фкi ,

1

где Фкi – стоимость фондов на конец года по видам, тыс. р. Рассчитать структуру ОПФ на начало Фнi % и конец Фкi % года.

Фнi % Фнi *100% ,

Фн

Фкi % Фкi *100% .

Фк

Проанализировать структуру фондов, сделать краткие выводы. Рассчитать среднегодовую стоимость ОПФ Фср.

Фср Фн Фвв * n1 Фвыб * n2 ,

12 12

где n1 n2 – число полных месяцев с момента ввода и выбытия основных фондов до конца года.

Сформулировать экономическую сущность показателей (фондоотдачи и фондоемкости; коэффициента эффективности), рассчитать величину названных показателей.

Фондоотдача (ФО):

ФО Д год ,

Фср

где Дгод – годовая сумма доходов АТП, тыс. р. Фондоемкость (ФЕ):

ФЕ Фср .

Д год

Коэффициент эффективности основных фондов (Кэф):

К эф Пб , Фср

где Пб – сумма балансовой прибыли, тыс. р.