4366
.pdf
|
|
|
|
|
|
|
41 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Приложение 7 |
|
||
|
|
|
|
Исходные данные для расчета себестоимость перевозок |
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
- |
|
|
|
|
|
|
|
Варианты |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Условныеобо значения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
|
4 |
|
5 |
6 |
7 |
|
8 |
9 |
10 |
|
|
|
|
|
Ед. |
ные |
|
прицеп |
|
|
|
прицеп. |
|
ные |
при- |
ные |
при- |
|
|
||
|
|
|
|
ЗИЛ-130 |
|
|
|
КамАЗ-5320 |
МАЗ-503 |
КрАЗ-256 Б |
|
|
||||||
№ |
Показатели |
|
из- |
Оди- |
С одним |
С дву- |
|
Оди- |
|
С од- |
С двумя |
Оди- |
|
С |
Оди- |
С |
|
|
|
|
|
мер |
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
ноч- |
прицеп. |
мя |
|
ночные |
|
ним |
прицеп |
ноч- |
|
двумя |
ноч- |
двумя |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
цеп. |
|
цеп. |
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
8 |
|
9 |
10 |
11 |
|
12 |
13 |
14 |
|
|
1 |
Грузоподъ- |
q |
Т |
6 |
12 |
18 |
|
8 |
|
16 |
24 |
7 |
|
14 |
11 |
22 |
|
|
|
емность |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
41 |
2 |
Продолжи- |
T |
час |
10 |
10 |
10 |
|
10 |
|
10 |
10 |
10 |
|
10 |
10 |
10 |
|
|
|
тельность |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
работы на |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
линии |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
Среднетех- |
VT |
Км/час |
25 |
25 |
25 |
|
25 |
|
25 |
25 |
25 |
|
25 |
25 |
25 |
|
|
|
ническая |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
скорость |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
Коэффици- |
|
– |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
|
0,5 |
|
0,5 |
0,5 |
0,5 |
|
0,5 |
0,5 |
0,5 |
|
|
|
ент исполь- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
зования |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
пробега |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
Затраты на |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 км пробе- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
га |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
42
Продолжение прил. 7
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
|
|
Шины |
Зш |
д.е. |
0,148 |
0,257 |
0,311 |
0,157 |
0,261 |
0,378 |
1,4 |
1,53 |
2,4 |
2,57 |
|
|
ТО и ТР |
ЗТО и ТР |
д.е. |
0,169 |
0,292 |
0,317 |
0,302 |
0,393 |
0,501 |
2,6 |
2,76 |
5,1 |
5,2 |
|
|
Амортиза- |
За |
д.е. |
0,180 |
0,303 |
0,322 |
0,770 |
0,849 |
0,915 |
3,3 |
3,4 |
4,5 |
4,69 |
|
|
ция |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
Накладные |
Знр |
д.е./ |
33,0 |
33,0 |
33,0 |
38,0 |
38,0 |
38,0 |
33,0 |
33,0 |
38,0 |
38,0 |
|
|
расходы |
|
час |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7 |
Время про- |
tпр |
час |
0,269 |
0,325 |
0,431 |
0,359 |
0,448 |
0,5 |
0,15 |
0,3 |
0,15 |
0,3 |
|
|
стоя под по- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
груз- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
кой/разгруз |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
кой |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8 |
Сдельная |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
42 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
расценка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
за тонну |
CT |
д.е. |
2,67 |
2,53 |
2,52 |
2,58 |
2,51 |
2,50 |
1,37 |
1,33 |
1,15 |
1,07 |
|
|
за ткм |
CТКМ |
д.е. |
0,82 |
0,46 |
0,21 |
0,62 |
0,46 |
0,25 |
0,87 |
0,49 |
0,56 |
0,33 |
|
9 |
Коэффици- |
Кд |
|
1,47 |
1,47 |
1,47 |
1,47 |
1,47 |
1,47 |
1,47 |
1,47 |
1,47 |
1,47 |
|
|
ент, учиты- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
вающий до- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
полнитель- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ную зарпла- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ту |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10 |
Расстояние |
Lе |
км |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
|
|
пробега |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11 |
Цена топ- |
Цт |
д.е./ |
1,2 |
1,2 |
1,2 |
1,2 |
1,2 |
1,2 |
1,2 |
1,2 |
1,2 |
1,2 |
|
|
лива |
|
л |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
43
Окончание прил. 7
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
12 |
Коэффици- |
|
|
0,8 |
0,8 |
0,8 |
0,8 |
0,8 |
0,8 |
0,8 |
0,8 |
0,8 |
0,8 |
|
ент исполь- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
зования |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
грузоподъ- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
емности |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
13 |
Норма рас- |
Н |
л/100 |
30 |
30 |
30 |
32 |
32 |
32 |
34 |
34 |
56 |
56 |
|
хода топли- |
|
км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ва |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
43
|
|
|
44 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Приложение 8 |
|
|
|
|
Исходные данные для расчета доходов, прибыли и рентабельности |
|
|
|||||
№ |
Виды грузов |
Строительные |
Глиняные и |
|
Игрушки, |
Кондитерские |
Полиэтиленовые |
Книги |
|
варианта |
|
|
керамические |
|
игры в ящи- |
изделия |
изделия |
|
|
|
|
|
изделия |
|
ках |
|
|
|
|
1 |
Расстояние, км |
70 |
20 |
|
10 |
22 |
5 |
3 |
|
Объем, т |
7 |
10 |
|
12 |
40 |
95 |
120 |
|
|
|
|
|
|||||||
2 |
Расстояние, км |
50 |
30 |
|
17 |
30 |
3 |
7 |
|
Объем, т |
6 |
8 |
|
13 |
35 |
48 |
89 |
|
|
|
|
|
|||||||
3 |
Расстояние, км |
80 |
17 |
|
16 |
27 |
14 |
5 |
|
Объем, т |
9 |
16 |
|
9 |
38 |
65 |
63 |
|
|
|
|
|
|||||||
4 |
Расстояние, км |
35 |
12 |
|
18 |
30 |
12 |
9 |
|
Объем, т |
4 |
8 |
|
14 |
15 |
9 |
78 |
44 |
|
|
|
||||||||
5 |
Расстояние, км |
60 |
11 |
|
9 |
17 |
8 |
6 |
|
|
|
||||||||
Объем, т |
10 |
12 |
|
11 |
14 |
37 |
33 |
|
|
|
|
|
|||||||
6 |
Расстояние, км |
53 |
13 |
|
12 |
21 |
2 |
10 |
|
Объем, т |
47 |
9 |
|
7 |
25 |
58 |
48 |
|
|
|
|
|
|||||||
7 |
Расстояние, км |
85 |
8 |
|
20 |
19 |
13 |
2 |
|
Объем, т |
15 |
11 |
|
15 |
17 |
47 |
95 |
|
|
|
|
|
|||||||
8 |
Расстояние, км |
60 |
22 |
|
16 |
26 |
10 |
4 |
|
Объем, т |
23 |
13 |
|
8 |
37 |
73 |
87 |
|
|
|
|
|
|||||||
9 |
Расстояние, км |
57 |
19 |
|
12 |
15 |
9 |
3 |
|
Объем, т |
45 |
15 |
|
14 |
29 |
28 |
71 |
|
|
|
|
|
|||||||
10 |
Расстояние, км |
13 |
17 |
|
16 |
27 |
11 |
5 |
|
|
Объем, т |
9 |
13 |
|
8 |
33 |
70 |
93 |
|
45
Приложение 9
Исходные данные для расчета экономической эффективности применения прицепов в междугородних перевозках грузов
№ |
Показатели |
Обозна- |
Ед. |
|
|
|
|
Варианты |
|
|
|
|
|
||
|
|
чения |
изм. |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
|
|
|
|
|
|
Автомбиль ЗИЛ 130 (без прицепа / с прицепом ЧАПЗ-754Б) |
|
|
||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
|
|
1 |
Объем перевозок |
Q |
тыс.т |
150/ |
150/ |
150/ |
150/ |
150/ |
150/ |
150/ |
150/ |
150/ |
150/ |
|
|
|
|
|
|
150 |
150 |
150 |
150 |
150 |
150 |
150 |
150 |
150 |
150 |
|
|
2 |
Грузоподъемность ав- |
q |
|
5/10 |
5/10 |
5/10 |
5/10 |
5/10 |
5/10 |
5/10 |
5/10 |
5/10 |
5/10 |
|
|
|
томобиля |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
Коэфф. использования |
|
т |
1/1 |
1/1 |
1/1 |
1/1 |
1/1 |
1/1 |
1/1 |
1/1 |
1/1 |
1/1 |
|
|
|
грузоподъемности |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
Коэфф. использования |
|
|
0,7/0,7 |
0,68/ |
0,66/ |
0,64/ |
0,62/ |
0,6/ |
0,58/ |
0,56/ |
0,54/ |
0,52/ |
|
|
|
пробега |
|
|
|
0,68 |
0,66 |
0,64 |
0,62 |
0,6 |
0,58 |
0,56 |
0,54 |
0,52 |
|
|
5 |
Среднетехническая |
Vт |
км/ч |
36/31 |
35/ |
34/ |
33/ |
32/ |
31/26 |
30/25 |
29/24 |
28/23 |
27/22 |
|
|
|
скорость |
|
|
|
30 |
29 |
28 |
27 |
|
|
|
|
|
45 |
|
6 |
Среднее расстояние |
L |
км |
50/50 |
47/ |
44/ |
41/ |
38/ |
35/ |
32/32 |
29/29 |
26/26 |
23/23 |
||
|
|||||||||||||||
|
перевозки |
|
|
|
47 |
44 |
41 |
38 |
35 |
|
|
|
|
|
|
7 |
Время простоя под по- |
tпр |
час |
0,7/ |
0,65/ |
0,7/ |
0,65/ |
0,7/ |
0,65/ |
0,7/ |
0,65/ |
0,7/ |
0,65/ |
|
|
|
грузкой-разгрузкой на |
|
|
1,1 |
1,05 |
1,1 |
1,05 |
1,1 |
1,05 |
1,1 |
1,05 |
1,1 |
1,05 |
|
|
|
езду |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8 |
Коэффициент выпуска |
в |
|
0,79/ |
0,78/ |
0,77/ |
0,76/ |
0,75/ |
0,74/ |
0,73/ |
0,72/ |
0,71/ |
0,70/ |
|
|
|
на линию |
|
|
0,79 |
0,78 |
0,77 |
0,76 |
0,75 |
0,74 |
0,73 |
0,72 |
0,71 |
0,70 |
|
|
9 |
Время в наряде |
Тн |
час |
10/10 |
10/10 |
10/10 |
10/10 |
10/10 |
10/10 |
10/10 |
10/10 |
10/10 |
10/10 |
|
|
10 |
Оптовая цена подвиж- |
Ц |
д.е. |
3100/ |
3100/ |
3100/ |
3100/ |
3100/ |
3100/ |
3100/ |
3100/ |
3100/ |
3100/ |
|
|
|
ного состава |
|
|
4120 |
4120 |
4120 |
4120 |
4120 |
4120 |
4120 |
4120 |
4120 |
4120 |
|
|
11 |
Производственно- |
Ц |
д.е. |
2500/ |
2500/ |
2500/ |
2500/ |
2500/ |
2500/ |
2500/ |
2500/ |
2500/ |
2500/ |
|
|
|
техническая база |
|
|
3000 |
3000 |
3000 |
3000 |
3000 |
3000 |
3000 |
3000 |
3000 |
3000 |
|
|
12 |
Себестоимость пере- |
S |
д.е./ |
37/ |
37/ |
37/ |
37/ |
37/ |
37/ |
37/ |
37/ |
37/ |
37/ |
|
|
|
возки |
|
10ткм |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
46
Приложение 10 Количество автомобилей на начальный период
Количество прибывших автомобилей |
5 |
Число прибытия |
18 |
Месяц прибытия |
4 |
Количество выбывших автомобилей |
4 |
Число выбытия |
9 |
Месяц выбытия |
9 |
Коэффициент выпуска автомобилей на линию |
76 |
Число рабочих дней в году |
305 |
Календарное число дней |
365 |
Время в наряде |
9,3 |
Время на погрузочно-разгрузочные работы |
44 |
Средняя техническая скорость |
29 |
Расстояние перевозки |
22 |
Грузоподъемность автомобиля |
5 |
Коэффициент использования пробега |
87 |
Коэффициент использования грузоподъемности |
62 |
Норма пробега до КР, км |
300000 |
Норма пробега до ТО-2, км |
12000 |
Норма пробега до ТО-1, км |
3000 |
Норма трудоемкости на ТО-1 чел.ч. |
3,3 |
Норма трудоемкости на ТО-2 чел.ч. |
12,3 |
Норма трудоемкости ЕО чел.ч. |
5 |
Норма трудоемкости ТР на 1000 км |
5,2 |
Норма трудоемкости одного КР чел.ч. |
160 |
Среднесписочное количество автомобилей |
353,282 |
Автомобиле/дни пребывания в АТП |
128948 |
Автомобиле/дни в работе |
98000,5 |
Автомобилетонна дни в хозяйстве |
490002 |
Автомобиле/часы в работе |
4,55702е+ |
Общая грузоподъемность списочного парка |
1766,41 |
Количество ходовых автомобилей |
244,198 |
Среднесуточный пробег автомобилей |
179,25 |
Общий пробег, км. |
1,75666е+07 |
Пробег с грузом |
1,52830е+07 |
Количество ездок с грузом |
694680 |
Общий объем перевозок в тоннах |
2,15351е+0 |
Грузовая работа в ткм |
4,73771е+07 |
Производительность в тоннах на один автомобиледень работы |
21,9745 |
47 |
|
Производительность в ткм на один автомобиледень работы |
483,438 |
Производительность в ткм на один списочный автомобиль 134106 |
|
Производительность в ткм на один ходовой автомобиль |
194011 |
Производительность в тоннах на одну списочную авт. тонну |
1219,14 |
Производительность в ткм на один км пробега |
2,697 |
Производительность в тоннах на 1 авт. час работы |
472569 |
Производительность в ткм на 1 авт.час работы |
10,3965 |
Количество капитальных ремонтов |
58,5554 |
Количество ТО-2 |
1405,33 |
Количество ТО-1 |
4391,65 |
Количество ежедневных обслуживаний |
98000,5 |
Трудоемкость апо ТО-1 |
14492,5 |
Трудоемкость по ТО-2 |
17285,5 |
Трудоемкость по ЕО |
49000,2 |
Трудоемкость по ТР |
91346,4 |
Количество дней эксплуатации в цикле |
98000,5 |
Дни простоя в ТО и ТР |
15390,5 |
Дни простоя в цикле |
24759,4 |
Общее количество дней в цикле |
122760 |
Коэффициент технической готовности |
79838 |
12-00 |
48 |
Приложение 11
Справочно-нормативные материалы
1.Нормы расхода топлива
на 100 |
км пробега |
35 |
на 100 |
ткм пробега |
2 |
Цена единицы топлива |
1500 |
2.Смазочные материалы
|
а) масло для двигателей |
4 |
|
норма расхода на 100 л основного топлива |
4 |
|
цена 1 л топлива |
4000 |
|
б) трансмиссионное масло |
|
|
норма расхода л/100 л основного топлива |
8 |
|
цена 1 л масла трансмиссионного |
4500 |
|
в) консистентная смазка |
|
|
норма расхода, кг/100 л основного топлива |
20 |
|
цена 1 кг смазки |
5000 |
|
д) обтирочные материалы, кг в год |
25 |
|
цена 1 кг |
6000 |
3. |
Норма затрат на запасные части |
150000 |
|
норма затрат на материалы |
160000 |
4. |
Норма пробега шин |
60000 |
|
Цена 1 шины |
800000 |
|
Норма на восстановление шин |
120000 |
|
Основные исходные данные |
|
1. |
Общий пробег, км |
123456 |
2. |
Грузооборот, ткм |
1,16617е+08 |
3.Число ездок для самосвала
4. |
Число зимних месяцев |
4 |
5. |
Количество шин на автомобиле |
6 |
1. |
Расход топлива на эксплуатацию автомобиля |
2,37554е+06 |
2. |
Надбавка за работу в зимних условиях |
2,77146е+07 |
3. |
Расход топлива на внутригаражные нужды |
150451 |
4. |
Общий расход топлива |
3,02406е+07 |
5. |
Затраты на топливо |
4,53609е+10 |
6. |
Затраты на смазочные и обтирочные материалы |
3,61679е+10 |
7. |
Затраты на запасные части |
1,85184е+07 |
8. |
Затраты на материалы |
1,97530е+07 |
9. |
Потребное число автомашин |
12,3456 |
10. |
Затраты на приобретение новых шин |
9,87648е+06 |
11 |
Затраты на восстановление шин |
8,88883е+07 |
Затраты на масло для двигателей 4,83850е+09 |
|
|
|
Затраты на трансмиссионное масло |
1,0886е+09 |
|
Затраты на консистентную смазку |
3,02406е+10 |
|
Затраты на обтирочные материалы |
150000 |