4366

21

3.Норматив на подготовительно-заключительную работу (Тпз) – 20 мин на смену.

4.Нормативы времени пребывания автопоезда под погрузкой и разгруз-

кой на верхних и нижних складах и на скрещение в пути (Т2): установка под погрузку и разгрузку – 2 мин/рейс;

погрузка деревьев (хлыстов) крупными пакетами и самопогрузка – 2 мин/м3;

погрузка деревьев (хлыстов) кранами и лебедками – 2,7 мин/м3; погрузка сортимента кранами и лебедками – 3,0 мин/м3; погрузка деревьев (хлыстов) челюстными погрузчиками – 1,5 мин/м3;

разгрузка деревьев (хлыстов) трактором, бревносвалом, лебедками, саморазгрузка – 9 мин/рейс;

разгрузка круглых бревен вручную – 2,0 мин/м3.

При вывозке по железобетонным колейным дорогам и гравийным, укрепленным вяжущим материалами, с однополосным движением, норматив на скрещение автомобилей составляет 0,1 мин на каждый километр пробега по магистрали и усу в порожнем направлении.

5. Нормативы нагрузки на рейс g (см. табл. 2).

Таблица 2

Примечания:

1.При вывозке деревьев нормативы нагрузки снижаются на 15 %.

2.При вывозке древесины твердолиственных пород нормативы нагрузок снижаются на 20 %.

22

Методические указания к выполнению задания

1. Нормы выработки (в м3/маш.-смену) на вывозке древесины автомобильным транспортом по ледяным, лежневым, снежным, естественным грунтовым и улучшенным дорогам определяются по формуле

Н1 Тсм (Т пз t0l0 ) * g,

LT1 T2

где Тсм – продолжительность рабочей смены, мин; Тпз – норматив на подготовительно-заключительную работу, мин; l0 – расстояние нулевого пробега, км;

t0 – время нулевого пробега 1 км в обоих направлениях, мин;

L – расстояние вывозки, км;

T1 – время пробега 1 км в обоих направлениях, мин;

T2 – время пребывания автомашин на верхних и нижних складах в мин на 1 рейс (установка под погрузку и разгрузку, погрузка и разгрузка).

Нормы выработки (в м3/маш.-смену) на вывозку древесины автомобильным транспортом по железобетонным (колейным) и гравийным дорогам, укрепленным вяжущим материалами, определяется по формуле

Тсм – продолжительность рабочей смены, мин; l0 – расстояние нулевого пробега, км;

t0 – время нулевого пробега 1 км в обоих направлениях, мин; Lм – расстояние вывозки по магистрали, км;

Т м – время пробега 1 км по магистрали в обоих направлениях, мин;

Lус –расстояние вывозки по усам, км;

Тус –время пробега 1 км по усам в обоих направлениях, мин;

L–общее расстояние пробега по магистрали и усам в порожнем направ-

лении, км; ТСКР –время на скрещивание в пути на 1 км порожнего пробега в мин;

T2 – время пребывания автомашин на складах под нагрузкой и разгрузкой, мин на 1 рейс.

Сдельные расценки определяются по формуле

24

4. Затраты на шины и восстановление шин:

а) потребность в шинах Nш Lоб * n ;

LН

б) затраты на приобретение шин Зш Цш * Nш ;

в) затраты на восстановление шин Зв Нвос * Lоб * 1000nш ; г) общие затраты на шины Зобщ Зш Зв ,

где n – количество шин на автомобиль; LН – нормативный пробег шин; Цш – цена шины руб/ед.; Нвос – норматив затрат на восстановление шин в

р./1000 км.

5. Амортизационные отчисления

За Н а * Ц авт * Lсб ,

100 *1000

где На – норма амортизации отчисления на полное восстановление авто-

мобиля на 1000 км.

6. Накладные расходы

Знр Н р * Ас ,

где Н р – норматив по накладным расходам, р/авт. 7. Себестоимость перевозок

З ФЗП Зт Зсм ЗТОиТР Зобщ.щ За Знр .

Все результаты расчетов сводятся в табл.

Таблица Статьи затрат для расчета себестоимости транспортной продукции

Для расчета себестоимости 1 ткм (С1ТКМ) используются данные из прил. 8.

25

Финансовые показатели АТП на перевозке грузов

Доходы АТП (Д) определяются исходя из договорного тарифа в расчете на 10 ткм (Тдог) на перевозку зерна и объема перевозок (G).

Д Тдог *G .

Договорной тариф рассчитывается на основании себестоимости 10 ткм (С10ткм) и плановой прибыли (П), определяемой через заданный процент рентабельности (R=15 %).

Тдог С10ткм * (100 R) .

100

В условиях рыночной экономики важнейшим показателем для коллектива конкретного предприятия является чистая прибыль.

Определяется уровень этого показателя расчетным путем, с учетом соблюдения следующих условий, имеющих большое значение для заказчика: сохранность груза и минимум затрат по его перевозке.

Формула предприятия в рыночной экономике может быть представлена в следующем виде:

П Д С Н К% ШН ,

где П – чистая прибыль автотранспортного предприятия, оставшаяся в его распоряжении; Д – доходы автотранспортного предприятия; С– себестоимость перевозки грузов; Н – налоги на прибыль; К% – выплаты банку по процентам за кредит; ШН – сумма штрафов и неустоек, выплаченных заказчику.

Способы достижения цели (роста прибыли).

1)инвестиции в наращивании объемов перевозок грузов;

2)снижение затрат при перевозке грузов;

3)инвестиции в маркетинг;

4)переспециализация (по видам перевозимых грузов).

Для достижения поставленной задачи (максимум чистой прибыли) разрабатывают мероприятия по снижению затрат на перевозке груза:

1 повышение коэффициента выпуска автомобилей на линию (эксплуатационные факторы);

2 повышение квалификации кадров, внедрение научной организации труда (организационные факторы).

Практическая работа № 8

Доходы, прибыль и рентабельность АТП

Содержание работы

1.Определить общую сумму доходов от перевозок грузов по общим тари-

фам;

2.Рассчитать сумму доходов от таксомоторных (легковых) перевозок автомобилями ГАЗ-24;

26

3.Определить прибыль, общую и расчетную рентабельность АТП;

4.Дать анализ полученных результатов.

Исходные данные приведены в прил. 8.

Методика выполнения работы

1. АТП в течение одной смены перевозит следующие виды грузов:

-строительный инструмент – 70 т на расстояние 7 км;

-глиняные и керамические изделия – 20 т на расстояние 10 км;

-игрушки, игры в ящиках – 10 т на расстояние 12 км;

-кондитерские изделия – 22 т на расстояние 40 км;

-полиэтиленовые изделия в объеме 5 т на расстояние 95 км;

-книги – 3 т на расстояние 120 км.

1.1. Расстояние перевозки грузов по вариантам определяется как сумма расстояния в задании плюс порядковый номер студента в групповом журнале.

1.2. Определить класс грузов, тарифы и перевозку грузов в зависимости от класса грузов и расстояния перевозки.

1.3. Произвести расчет общей суммы доходов по следующей схеме (см. табл.). Сумма доходов АТП определяется как сумма произведений найденных тарифов на объемы перевозки.

Общая сумма доходов рассчитывается по формуле

Добщ Т *Q ,

1.4. Определить среднюю доходную ставку АТП в расчете на единицу транспортной продукции

29

где Дк – календарное число дней в периоде; Рсут1(2) – суточная производительность автомобилей по вариантам, ткм.

где q1(2) – грузоподъемность автомобиля без прицепа и с прицепом, т; VТ

– среднетехническая скорость автомобиля по вариантам, км/час.

Рассчитать сумму капитальных вложений в подвижной состав (КВ) и про- изводственно-техническую базу ( КВ) по вариантам.

КВ1(2) N1(2) * Ц .

КВ1(2) N1(2) * Ц ,

где Ц и Ц – оптовая цена единицы подвижного состава и производст- венно-технической базы в расчете на 1 автомобиль, р.

Рассчитать величину приведенных затрат по вариантам (ПЗ1 и ПЗ2 ):

ПЗ1 Р1 Ен * (КВ1 КВ1) , ПЗ2 Р2 Ен * (КВ2 КВ2 ) .

Ен – нормативный коэффициент сравнительной экономической эффективности ( Ен =0,125).

Определить годовую сумму экономии Эгод.

Эгод [Р1 Ен * (КВ1 КВ1)] [Р2 Ен * (КВ2 КВ2 )].

Рассчитать показатель снижения затрат в процентах (А).

Определить срок окупаемости капитальных вложений (Т):

Т (КВ2 КВ2 ) (КВ1 КВ1) .

Эгод

Сделать краткий анализ результативных показателей.

30

Библиографический список

Основная литература

1. Бычков, В. П. Экономика автотранспортного предприятия [Электронный ресурс] : учеб. / В. П. Бычков. – М. : ИНФРА-М, 2013. – 384 с. – ЭБС «Знаниум».

Дополнительная литература

2.Бычков, В. П. Экономика предприятия [Электронный ресурс] : метод. указания для самостоятельной работы студентов по направлению подготовки 23.03.03 – Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов / В. П. Бычков, И. Ю. Проскурина. – Воронеж, 2016. – 20 с. – ЭБС «ВГЛТУ».

3.Бычков, В. П. Экономика предприятия [Электронный ресурс] : метод. указания к выполнению курсовой работы для студентов по направлению подготовки 23.03.03 – Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов / В. П. Бычков, И. Ю. Проскурина. – Воронеж, 2016. – 51 с. – ЭБС «ВГЛТУ».

4.Бычков В. П. Предпринимательская деятельность на автомобильном транспорте [Текст] : учеб. пособие / В. П. Бычков. – Изд. 2-е, перераб. – Воронеж, 2010. – 420 с. – Электронная версия в ЭБС «ВГЛТУ».

5.Скляренко, В. К. Экономика предприятия [Электронный ресурс] : учеб. пособие / В. К. Скляренко, В. М. Прудников. – 2-e изд. – М. : Инфра-М, 2013. – 192 с. – Электронная версия в ЭБС «Знаниум».