Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

4366

.pdf
Скачиваний:
1
Добавлен:
08.01.2021
Размер:
972.27 Кб
Скачать

11

Расчет годовой суммы амортизационных отчислений

Раскрыть экономическую сущность понятий «ОПФ», «норма амортизационных отчислений», «сумма годовых амортизационных отчислений». Сформулировать основные отличия расчета годовой суммы амортизации подвижного состава, а также зданий, сооружений, передаточных устройств и т. д.

Рассчитать годовую сумму амортизационных отчислений ОПФ АТП (кроме подвижного состава) С2:

Фср * Н а ,

С2 100

где На – норма амортизационных отчислений, %.

Результат расчетов выписать с экрана в тетрадь.

Рассчитать норму амортизационных отчислений на полное восстановление Нав

Н ав (Сб Со ) *1000 *100 ,

Сб * Lнп

где Сб – первоначальная стоимость автомобиля, р.; Со – остаточная стоимость автомобиля, р.;

Lнп – нормативный амортизационный пробег, км. Амортизационные отчисления рассчитываются тремя методами:

1)нормативным,

2)ускоренным,

3)замедленным.

Нормативы амортизационных отчислений для автомобилей, эксплуатируемых по сдельному тарифу, соответственно равны 0,2; 0,3; 0,37.

Определить годовую сумму амортизационных отчислений на полное восстановление подвижного состава (Сав):

Сав Сб * Lг * Н ав , (р.)

1000 *100

где Lг – годовой пробег всего парка автомобилей, км.

Lг Lгод * Ас ,

где Lгод – годовой пробег одного автомобиля;

Ас – среднесписочное количество автомобилей в АТП, ед. Рассчитать коэффициент износа подвижного состава Ки:

Ки Си , Сп

где Си – сумма износа подвижного состава,

Си Сав Сак

Сп – первоначальная стоимость всех автомобилей.

Дать краткий анализ показателя Ки. Пояснить экономический смысл указанного коэффициента.

12

Нормы амортизации и амортизационных отчислений по автомобилям, эксплуатируемым по часовому тарифу, и по другим видам основных фондов определяются, исходя из амортизационного срока службы (Т):

Н ав Сб Со , %

Сб *То

Сав Сб * Н ав , (р.).

100

Расчет амортизационных отчислений приводится по следующей схеме (табл. 1-3).

Таблица 1 Расчет амортизационных отчислений по подвижному составу

 

Типы и мар-

строки№

ки автомо-

билей

 

 

 

1 Сдельные автомобили

1

2

3Итого

4Прицепы

7Итого

8Всего по сдельным

2 Почасовые автомобили

9

10

11 Итого

12 Всего

Стоимость автомобиля, ден. ед.

Общий пробег за год, т.км

 

 

Норма отчисле-

Сумма амор-

Сумма амортизацион-

ний на 1000 км

тизационных

ных отчислений по

пробега на пол-

отчислений,

 

кварталам, ден. ед.

ное восстанов-

ден. ед.

I

 

II

III

IV

ление, %

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

13

Таблица 2 Расчет амортизационных отчислений по основным средствам

(кроме подвижного состава)

 

Группа основных

 

.,

 

Норма от-

Сумма,

Сумма амортизационных

 

средств

-

г

 

числений в

ден. ед.

отчислений по кварталам,

строки№

стоиБалансовая

01.01.15на.мость

.ед.ден

 

% от стои-

 

 

ден. ед.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

мости на

 

I

II

III

IV

 

 

 

 

 

полное

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

восстанов-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ление

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1

Здания

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2

производственные

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3

непроизводственные

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4

Станки

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5

Оборудование

 

 

 

 

 

 

 

 

 

6

Другие виды основных

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

средств

 

 

 

 

 

 

 

 

 

7

Итого: (включая на-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

кладные расходы)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

8

Всего амортизации по

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

всем видам ОС (вклю-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

чаемой в финплан)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 3

 

 

Расчет затрат на восстановление и ремонт автомашин

 

Типы

нашинво-Колав-

томобиле

Среднесписочное автомобичисло- .ед,лей

 

пробегОбщийза ткм,год

 

1000наНормакм ед.ден,пробега.

износаСуммаи ден,шинремонта. .ед

 

Потребность автошин

строки

и

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

марки

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

раз-

норма

количе-

Сдача

 

авто-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

мер

пробе-

ство

шин в

 

моби-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

га, км

комплек-

ре-

 

лей

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

тов

монт,

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

шт.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Сдельные автомобили

 

 

 

 

1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Итого

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Прицепы

 

 

 

 

6

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

7

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

8

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Итого

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Всего

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

14

Практическая работа № 4

Оборотные средства автотранспортного предприятия

Исходные данные принимаются в соответствии с указанием преподавателя по вариантам и представлены в прил. 5и 6.

Норматив оборотных средств рассчитывается по различным их видам по формуле (результаты расчетов заносятся в таблицу из прил. 7, столбец 15)

Он.об.с С * N , р.,

Д

где Он.об.с – норматив оборотных средств, р.; С – годовая сумма затрат по

каждому элементу оборотных средств, р.; N – число дней запаса по каждому элементу оборотных средств, дни; Д – число дней в году. Для расчетов принимается равным 360 дням.

Методика расчета норматива отдельных видов оборотных средств следующая.

Автомобильное топливо

Расчет величины запаса автомобильного топлива в днях ведется следующим образом:

а) запас топлива в баках автомобилей

 

N

 

 

P *100

, дни,

 

 

 

 

1

 

НТ * lcc

 

 

 

 

 

где P

– емкость топливного

бака, л; НТ

– норма расхода топлива,

л/100 км; lcc

– среднесуточный пробег автомобиля, км;

б) запас топлива в емкостях склада ГСМ

 

 

N2

 

Nmax Nmin

,

 

 

 

 

2

 

 

где Nmax – максимальный запас топлива в емкостях на складе ГСМ после

очередной поставки топлива. Принимается равным 5 дням для всех вариантов; Nmin – минимальный запас топлива в емкостях на складе ГСМ перед очередной поставкой топлива. Принимается равным 3 дням для всех вариантов.

Определяется общая норма запаса

N = N1+ N2.

После этого рассчитывается норматив оборотных средств по топливу по первой формуле.

По остальным элементам оборотных средств норматив рассчитывается в соответствии со средним значением нормы запаса, которая приведена в табл. 1.

Исключение составляет расчет нормативов по следующим видам оборотных средств.

15

Фонд оборотных агрегатов

Норматив оборотных средств определяется непосредственно в денежном выражении в размере 3 % от стоимости комплекта агрегатов, имеющихся на автомобилях.

Незавершенное производство

Норма запаса по незавершенному производству определяется в днях, в зависимости от продолжительности ремонта и характера распределения затрат по времени.

Распределения затрат по времени характеризуется коэффициентом нарастания затрат, который равен отношению средневзвешенной стоимости расхода к общей стоимости ремонтных работ, средней по предприятию:

а) средневзвешенная стоимость ремонта

С р С1П1 С2 П2 ... Сn Пn , р.,

N

где С1 , С2 …, Сn – затраты на ремонтные работы по дням, р.; П1 , П2 ,… Пn – количество дней, в течение которых соответствующая сумма затрат будет

находиться в незавершенном производстве; N – продолжительность одного ремонта, дней;

б) коэффициент нарастания затрат:

Кн.з. С р ,

Ср

где С р – стоимость одного ремонта, средняя по предприятию, р.; в) норма запаса в днях по незавершенному производству:

N з N * Кн.з ;

г) норматив в денежном выражении по незавершенному производству рассчитывается по первой формуле.

Расходы будущих периодов

Норматив по этому элементу оборотных средств устанавливается в денежном выражении в сумме планового остатка этих расходов на конец планируемого года:

Ор.б.п. Снг Сг Ссп , р.,

где Снг – сумма расходов будущих периодов на начало года, р.; Сг – планируемая сумма расходов будущих периодов на год, р.; Ссп – сумма, намеченная к списанию на себестоимость перевозок в планируемом году, р.

Определение общей суммы нормируемых оборотных средств АТП

n

Он Oni ФОА О р.б.п. ,р. i 1

где Oni – норматив оборотных средств по видам, р.; ФОА – фонд оборотных агрегатов.

16

Расчет структуры оборотных средств

по различным видам Oni % Онi *100 , %;

Он

по ФОА: ФОА% ФОА *100 , %;Он

Ор.б.п % О р.б.п. *100 , %.

Он

Определение показателей использования оборотных средств

а) количество оборотов оборотных средств

Поб

Д

,

Ооб

 

 

где Д – сумма доходов предприятия на планируемый год, р.;Ооб – сумма оборотных средств, р.; б) время одного оборота оборотных средств в днях:

tоб ПД , об

где Д – число дней в году, в расчетах принимать равным 360.

Дать краткий анализ показателей использования оборотных средств.

Практическая работа № 5

Расчет численности работающих и заработной платы

Численность работников определяется по следующей методике: 1. Количество (потребность) водителей

Nв

АЧ р Ч п.з ЧТО 2

,

ФРВв * в

 

 

где АЧ р – автомобиле-часы работы (автом.) на линии; Ч п.з – подготовительно-заключительное время водителя; ФРВв – годовой фонд рабочего времени водителей;

в – 1,05 – коэффициент роста производительности труда водителей. Подготовительно-заключительное время

 

 

 

 

 

 

Ч пз 0,3

* АД р .

 

 

 

 

 

Годовой фонд рабочего времени водителя

 

 

 

 

 

 

ФРВ [ Д

к

( Д

в

Д

п

Д

о

Д

д.о

Д

пр

)]*t

д

( Д

Д ) *t

,

в

 

 

 

 

 

 

в

п д

 

где Дк – календарный фонд времени (в году);

Дв – количество выходных дней в году;

Дп – количество праздничных дней в году;

17

До – количество дней основного отпуска;

Дд.о – количество дополнительного отпуска;

Дпр – прочие неявки по уважительной причине;

tд – продолжительность рабочего дня, tд 8 ч при двух выходных и tд 7 ч при одном;

Д – предвыходные дни;

в

Д – предпраздничные дни;

п

t = 1 ч – уменьшение продолжительности рабочей смены в предпразд-

д

ничные и предвыходные дни. Количество ремонтных рабочих

N р ТТО и ТР ЧТО 2 ,

ФРВ р * р

где ТТО и ТР – трудоемкость ТО и ТР в часах; ФРВр – фонд рабочего времени ремонтных рабочих, 1925 ч;

р =1,1 – коэффициент роста производительности труда (ремонтных рабо-

чих).

Количество ремонтно-вспомогательных рабочих

N р.в. 0,25* N р .

Численность ИТР, служащих, производственно-линейного персонала, по- жарно-сторожевой охраны и младшего обслуживающего персонала определяется по штатному расписанию в зависимости от списочного количества автомобилей в АТП.

На 100 автомобилей – 70 (или менее) человек ИТР:

4 человека МОП и ПСО;

40 производственно-линейный персонал;

16 чел. ИТР и руководство АТП;

10 чел служащие.

2. Фонд заработной платы 2.1. ФЗП водителей

ЗПсд Ст *Qг Сткм * Рткм ,

где Qг – количество перевезенного груза, т; Рткм – количество произведенной работы, ткм; Ст и Сткм – соответственно сдельные расценки. Доплата водителей за классность

2

Д кл (Пкл * Сч *ФРВм * М * Nв , i 1

где Пкл – доплата водителям за классность в относительных (1 класс –

0,25, 2 класс – 0,1);

Сч – часовая тарифная ставка, р.

18

ФРВм – месячный фонд рабочего времени в часах (173,1 ч);

М – количество месяцев работы (11);

Nв – количество водителей по классам. Доплата водителям за участие в ТО-2

ДТО 2 Сч *ЧТО 2 .

Прочие надбавки и премии

Дпр 0,15* ЗПсд .

Основная заработная плата

ОЗП ЗПсд Дкл ДТО 2 Дпр .

Дополнительная заработная плата

ДЗП 0,1*ОЗП .

Общий фонд заработной платы

ФЗП ОЗП ДЗП .

2.2. Фонд заработной платы ремонтных рабочих Почасовая (повременная) заработная плата

ЗП Сч *ТТО иТР ,

где Сч – часовая тарифная ставка ремонтных рабочих, р.; ТТО иТР – суммарная трудоемкость технического обслуживания и текущего

ремонта, чел.-ч.

Прочие надбавки и премии

Дпр 0,1* ЗПп .

Основная заработная плата ОЗП ЗПп Дпр .

Дополнительная заработная плата ДЗП 0,1*ОЗП . Общий фонд заработной платы ФЗП ОЗП ДЗП .

2.3. Фонд заработной платы ремонтно-вспомогательных рабочих Заработная плата по часовым тарифам

ЗПп Сч *ФРВм * М * N р.в ,

Дпр 0,1* ЗПп ,

ОЗП ЗПп Дпр , ДЗП 0,1*ОЗП , ФЗП ОЗП ДЗП .

2.4. Фонд заработной платы ИТР и служащих Зарплата ИТР

ФЗПИТР См * NИТР * М ,

где См – месячные оклад, тыс. р.

NИТР – количество раб. ИТР.

19

Фонд заработной платы служащих

ФЗПсл См * Nсл * М ,

где Nсл – количество служащих;

М – количество рабочих месяцев. Фонд заработной платы МОП И ПСО

ФЗПМОП и ПСМ См * NМОПиПСО * М .

3. Производительность труда Производительность труда на одного работника АТП в целом

ПТ Д г ,

N

где Дг – сумма доходов, млн р.;

N – общее количество работающих. Производительность труда одного водителя в р.

ПТв Д г .

Nв

Производительность труда одного водителя в тоннах

ПТв Qт .

Nв

Производительность труда одного водителя в тонно-км

ПТв РТКМ .

Nв

Производительность труда ремонтных в чел.-ч

ПТ р ТТОиТР .

Nв

Практическая работа № 6

Расчет производительности и сдельных расценок на перевозке грузов

1.Рассчитать нормы сменной производительности и расценки при вывозке хлыстов, деревьев и сортиментов автомашинами ЗИЛ-130 по лежневым и грунтово-улучшенным дорогам на расстояние 18 км; погрузка древесины на верхних складах кранами и лебедками; нулевой пробег – 2 км.

Оценить степень изменения норм в зависимости от характера перевозимой древесины.

2.Рассчитать нормы сменной производительности и расценки на вывозке древесины автомашинами МАЗ-509 для следующих условий:

а) хлыстов по грунтовым улучшенным дорогам на расстояние 18 км; погрузка челюстным погрузчиками; нулевой пробег – 2 км;

б) хлыстов по колейным железобетонным дорогам; расстояние вывозки на магистрали – 16 км, по лежневым усам – 2 км; погрузка челюстными погрузчиками; нулевой пробег – 2 км.

20

Оценить степень влияния различных методов погрузки на производительность автомашин, а также соотношение норм при вывозке по колейным железобетонным и грунтовым улучшенным дорогам.

3. Рассчитать нормы сменной производительности и расценки при вывозке хлыстов автомашинами КрАЗ-255 по:

улучшенным грунтовым дорогам на 18 км; погрузка древесины кранами и лебедками; нулевой пробег – 2 км;

колейным железобетонным дорогам на 16 км и лежневым усам на 2 км; погрузка древесины кранами и лебедками; нулевой пробег – 2 км;

Оценить степень увеличения норм по сравнению с автомашинами ЗИЛ-130 и МАЗ-509.

Исходные данные

1.Часовые тарифные ставки водителей автомобиля на вывозке леса берем из прил. 3.

2.Среднерасчетная скорость движения автомобиля и время пробега 11 км в обоих направлениях (см. табл. 1).

 

 

 

 

Таблица 1

 

Вид лесовозной дороги

Средняя скорость

Время пробега 1 км в

 

 

 

движения, км/ч

обоих направлениях, мин

 

1

 

2

3

I Магистрали и ветки

 

 

1

Снежная

 

21,8

5,5

2

Улучшенная снежная

24,8

5,0

3

Грунтовая естественная

12,0

10,0

4

Улучшенная грунтовая

20,0

6,0

и лежневая

 

 

 

5

Железобетонные колей-

25,0

4,8

ные

 

 

 

6

Гравийные,

укреплен-

22,6

5,3

ные вяжущими

материа-

 

 

лами

 

 

 

II Лесовозные усы, при-

 

 

мыкающие к

железобе-

 

 

тонным дорогам и гра-

 

 

вийным дорогам, укреп-

 

 

ленным вяжущим мате-

 

 

риалами

 

 

 

1

Естественные грунто-

12,0

10,0

вые

 

 

 

2

Снежные

 

17,2

7,0

3

С лежневым и железо-

17,2

7,0

бетонным покрытием

 

 

III Нулевой пробег

30,0

4,0

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]