Методичні вказівки до курсового проекту

Методичні вказівки до курсового проекту “Організація автомобільних перевезень” для студентів спеціальності 7.090258 “Автомобілі та автомобільне господарство” всіх форм навчання / склали Самородов В.Б., Андросенко В.В. - Харків: НТУ “ХПІ” 2008 - 51 с.

Укладачі: В.Б. Самородов В.В. Андросенко Рецензенти: А.Д. Артюшенко

Кафедра “Автомобіле- і тракторобудування”

ВСТУП

Сучасний стан ринку перевезень вантажів набуває постійного розвитку та розширення. Про це свідчить як збільшення загального обсягу перевезень, так і поява на ринку України закордонних підприємств різної форми власності. Конкурентне середовище можна назвати перевантаженим. В результаті вітчизняні підприємства змушені оперативно впроваджувати нові технологічні рішення та прийоми. Використання нових систем доставки вантажів вимагають від автотранспортних підприємств чіткого дотримання встановлених правил перевезення, існуючої документальної бази та високого рівня сервісу. Конкурентні переваги за великими провізними можливостями, низькою ціною та наявністю додаткових послуг не відповідають принципам ринкових відносин. Актуальними стають проблеми оптимізації структури парку рухомого складу під наявних клієнтів, маршрутизація перевезень та інформаційне забезпечення технологічного процесу. Курсовий проект призначено для формування у студентів знань стосовно сучасних методів удосконалення технологічного процесу перевезень вантажів у міському сполученні.

При виконанні курсового проекту вирішуються наступні інженерні задачі

1.Визначення найкоротших відстаней між учасниками перевезень вантажів та формування матриці найкоротших відстаней.

2.Маршрутизація перевезень вантажів. Розробка раціональних колових маршрутів руху автомобілів.

3.Вибір раціонального рухомого складу за критерієм найбільшої годинної продуктивності та найменшої собівартості перевезення однієї тонни вантажу на відповідну відстань.

4.Визначення основних показників роботи автомобілів на маршрутах.

5.Узгодження роботи поста навантаження та автомобілів. Побудова графіку сумісної роботи.

6.Визначення економічної складової технологічного процесу та економічного ефекту від впровадження колових маршрутів руху автомобілів.

1 ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

Пояснювальна записка повинна містити та бути складена у наступній послідовності:

-титульний аркуш проекту;

-відомість документів курсового проекту (додаток А);

-завдання на виконання курсового проекту;

-титульний аркуш до пояснювальної записки (додаток Б);

-реферат (додаток В);

-зміст;

-вступ;

-основна частина;

-висновки;

-список літературних джерел;

-додатки.

Основна частина включає:

-характеристику вантажів з аналізом ступеня їх сумісності;

-розрахунок раціональних маршрутів руху автомобілів;

-вибір раціонального автомобіля для роботи на маршрутах;

-визначення основних показників роботи автомобілів на маршрутах;

-результати узгодження роботи автомобілів і поста навантаження;

-економічні розрахунки для розроблених маршрутів руху автомобілів.

2 ВИМОГИ ДО ОФОРМЛЕННЯ ПОЯСНЮВАЛЬНОЇ ЗАПИСКИ

Записка виконується у відповідності до [1] на аркушах паперу формату А4 (297х210 мм) за ДСТУ 9327-60. При необхідності допускається використання формату А3 (297х420 мм) для виконання таблиць, ілюстрацій, додатків та ін.

На аркушах повинні бути залишені поля: ліве, нижнє та верхнє – не менш

20 мм, а праве – не менш 10 мм. Аркуші нумеруються арабськими цифрами, проставляють їх в правому верхньому куту аркуша без будь-яких знаків. Нумерація аркушів – наскрізна. На титульному аркуші номер не ставлять, але включають його до загальної нумерації.

Текст виконується з однієї сторони аркушу, одним з засобів:

–рукописним – чітким розбірливим почерком або креслярським шрифтом за ДСТУ 2.304-81 з висотою літер та цифр не менш 2,5 мм одним кольором (чорним, синім або фіолетовим);

–машинним (за допомогою комп'ютерної техніки) кегль 14, інтервал полуторний, шрифт – Times New Roman;

Погрішності, описки та графічні неточності допускаються виправляти підчищенням або зафарбовуванням білою краскою з написанням на тому ж місті виправленого тексту.

Найменування структурних елементів записки “РЕФЕРАТ”, “ЗМІСТ”, “ВСТУП”, “ВИСНОВКИ”, “СПИСОК ДЖЕРЕЛ ІНФОРМАЦІЇ”, “ДОДАТКИ” повинні починатися з нових сторінок. Їх розміщують симетрично до тексту (по центру) не нумерують, виконують прописними літерами без крапки в кінці та не підкреслюють. При оформленні записки рукописним засобом обкладинка та титульний аркуш виконуються креслярським шрифтом.

Реферат – коротке викладення змісту пояснювальної записки, яке містить основні відомості та висновки, необхідні для початкового ознайомлення з курсовим проектом.

У вступі необхідно дати стислу характеристику виконаного курсового проекту. Відмітити актуальність та новизну питань, що вирішуються. Додатково в вступі надається інформація стосовно об'єкту, предмету та мети дослідження.

Основна частина курсового проекту розбивається на розділи, підрозділи та пункти. Розділи нумеруються у відповідності до змісту без крапки після номеру. Їх розміщують симетрично до тексту (по центру), виконують прописними літерами та не підкреслюють.

В висновках повинні бути проаналізовані результати виконання курсового проекту з ціллю виявлення напрямків для подальшого удосконалення. Крім того в висновках стисло надаються основні результати за кожним розділом.

3 АНАЛІЗ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВАНТАЖІВ

Підрозділ призначено для одержання навичок вибору типу рухомого складу під задані вантажі та усвідомлення принципів перевезення вантажів істотно різних типів. Додатково формуються знання стосовно можливості сумісного перевезення вантажів, які за своїми характеристиками суттєво відрізняються один від одного.

3.1 Описання правил перевезення вантажів

Перед наданням правил перевезень формується таблиця характеристик вантажів. В таблиці характеристик наводяться класи вантажу [2] та коефіцієнти використання вантажності. Данні таблиці використовуються без змін для подальших розрахунків у курсовому проекті.

Таблиця 3.1 – Характеристика вантажів

Коефіцієнт використання вантажності обирається в залежності від класу вантажів у відповідності до додатку Д.

Наступним кроком виконується описання правил перевезення вантажів з використанням загальних правил встановлених міністерством транспорту

України: “Про затвердження Правил перевезень вантажів автомобільним транспортом в України”. Наказ Міністерства транспорту України від 14 жовтня 1997 року № 363 зі змінами і доповненнями, внесеними наказом Міністерства транспорту України від 23 березня 1998 року № 90. Зареєстровано Міністерством юстиції України від 20 лютого 1998 року № 128/2568 [3].

Правила надаються послідовно, скорочено, стосовно завдання та у відповідності до вимог міських перевезень. Якщо вантажі відносяться до схожих типів та мають однакові правила перевезення приводиться лише один їх варіант.

3.2 Аналіз вантажів на можливість сумісного перевезення

В курсовому проекті передбачається розробка колових маршрутів руху автомобілів. Аналіз можливості сумісного перевезення вантажів призначено для формування вантажних кластерів зі схожими правилами перевезення та вимогами до рухомого складу. Формування кластерів виконується для зміни розмірів транспортної задачі шляхом обмеження перевезення окремого типу вантажів або для її розшарування на дві (або більше) окремі задачі.

Для спрощення розрахунків ступінь сумісності перевезення окремих вантажів оформлюється у вигляді таблиці.

Таблиця 3.2 – Ступінь сумісності перевезення вантажів

Отримані данні використовуються для подальших розрахунків та накладають обмеження при наступному проектуванні маршрутів руху автомобілів. Відправник, вантаж якого можна віднести лише до одного кластеру, до транспортної таблиці не заноситься.

4 ВИЗНАЧЕННЯ ВІДСТАНЕЙ МІЖ УЧАСНИКАМИ ТРАНСПОРТНОГО ПРОЦЕСУ

Вихідними даними для виконання курсового проекту є складена модель (схема) транспортної мережі яка становить собою графічне зображення основних шляхів між учасниками транспортного процесу з найкоротшими відстанями між двома сусідніми крапками графу.

В завданні передбачаються перевезення вантажів від трьох великих відправників (В1, ..., В3) до восьми замовників (З1, ..., З8). Відправки відносяться до постійних (без сезонної складової коливань попиту) та великих за своїми обсягами.

Найкоротші відстані визначаються за допомогою методу потенціалів [4], або з використання програмного забезпечення, розробленого на кафедрі “Автомобіле- і тракторобудування”. Приклад використання методу потенціалів наведено у додатку Ж.

У пояснювальній записці надається повний розрахунок найкоротших відстаней від одного елементу графу до всіх інших. Розрахунки відстаней безпосередньо між учасниками процесу перевезень вантажів не наводяться, а їх результати зводяться до матриці найкоротших відстаней.

5 РОЗРОБКА РАЦІОНАЛЬНИХ МАРШРУТІВ РУХУ АВТОМОБІЛІВ

Процес раціоналізації маршрутної мережі призначено для підвищення ефективності використання рухомого складу, зменшення часу доставки вантажів та собівартості перевезення. Додатково зберігається моторесурс вантажної техніки. До раціональних маршрутів відносяться: колові маршрути, маятникові маршрути з вантажним зворотним пробігом та розвізні маршрути.