Лабораторна робота № 12 Розробка маршрутів і складання графіків доставки товарів автомобільним транспортом

Мета гри – розробка маршрутів і графіків руху автомобільного транспорту в процесі товаропостачання з використанням критерію мінімуму вартості доставки.

Загальна інформація

Ділова гра присвячена питанням управління транспортом у процесі оптового продажу товарів.

Реалізація функції товаропостачання вимагає значних інвестицій капіталу в ресурси, до яких відносяться складські приміщення, запаси, технологічне устаткування, персонал, а також транспортні засоби для постачання товару споживачу. До функцій логістики входить пошук шляхів досягнення максимального прибутку від використання ресурсів.

У рамках даної гри операції з транспортним парком розглядаються як приклад реалізації однієї з функцій усередині загального процесу розподілу.

Досягнення компромісу між прийнятним рівнем послуг з товаропостачання споживачів і лімітом транспортних витрат відноситься до розряду повсякденних проблем торговельних фірм і вимагає навичок оперативного планування.

Пропонована ділова гра передбачає кілька спрощень. Як умови ігри обрані найбільш характерні для модельованої ситуації. Ці умови забезпечують необхідну однозначність і є основними подіями, які необхідно зрозуміти учаснику гри.

Порядок проведення ділової гри

У грі можуть брати участь від трьох до п’яти команд, що складаються з 2-4 чоловік. Учасникам пропонується розробити маршрути і скласти графіки доставки товарів для п’яти днів тижня.

Переможцем у грі стає та команда, яка розробить маршрути і складе графіки доставки за найнижчою вартістю.

За кілька днів до початку проведення гри кожна команда повинна одержати роздруковані інструкції, що допоможуть ознайомитися з умовами.

Безпосередньо перед початком гри її організатор проводить короткий інструктаж, у ході якого відповідає на питання учасників і пояснює спосіб заповнення розрахункових і аналітичних форм.

По завершенні інструктажу команди одержують:

1. Карту-схему зони обслуговування, що відбиває місцезнаходження складу і магазинів, які обслуговуються (додаток 1).

2. Координати магазинів (додаток 2).

3. Відомість замовлень магазинів по днях тижня (додаток 3).

4. Форму розрахунку основних параметрів маршрутів (додаток 4).

5. Форму графіка роботи транспорту (додаток 5).

6. Форму розрахунку загальних витрат щодо доставки замовлень (додаток 6).

7. Форму плану виконання замовлень (додаток 7).

8. Форму аналізу результатів планування доставки замовлень (додаток 8).

Одержавши інструктаж, команди приступають до розробки маршрутів, складанню графіків постачань і визначення витрат. Після завершення роботи кожна команда передає аналіз результатів планування доставки замовлень (додаток 8) організатору гри, який оцінює результати й обговорює кінцевий підсумок з командами-учасницями.

Складання кільцевих маршрутів у першому наближені може здійснюватися методом, відомим як алгоритм Свира чи алгоритм двірника-склоочисника (рис. 1). Задамо положення споживача матеріального потоку в полярній системі координат. Полюс системи – точку 0, розмістимо в місці дислокації розподільчого складу. Виберемо первісне, нульове, положення полярної осі . Положення споживача визначається відстанню від центра і кутом, що утворений полярною віссю, тобто променем, що виходить із точки 0 і спрямованим на споживача.

Рис. 1. Декомпозиція транспортної мережі

при складанні маршрутів розвозу (метод Свира)*

*Цифрами на рисунку зображені споживачі матеріального потоку

Суть алгоритму Свира полягає в тому, що полярна вісь, подібно щітці двірника-склоочисника, починає поступово обертатися проти (чи по) годинникової стрілки, "стираючи" при цьому з координатного поля зображені на ньому магазини - споживачі матеріального потоку, тільки сума замовлень "стертих" магазинів досягне місткості транспортного засобу, фіксується сектор, що обслуговується одним кільцевим маршрутом, і намічається шлях об’їзду споживачів.