22. Формирование грузовых тарифов на морском транспорте

Одной из важнейших составляющих инфраструктуры страны является транспортная система. Транспорт представляет собой не просто одну из отраслей хозяйства страны и нашего региона, но и одно из наиболее существенных условий успешного функционирования всей экономики, оказывающее активное воздействие на формирование территориальных пропорций развития производства страны и регионов. В процессе материального производства транспорт удовлетворяет потребности отраслей народного хозяйства в перевозках различного типа : внутрипроизводственных, межотраслевых внутри региона, межрегиональных, перевозках работников и т. д. Транспорт является комплексной отраслью инфраструктуры, в нее входят такие виды транспорта как (железнодорожный, речной, морской, автомобильный, воздушный, трубопроводный и пр. ). Виды транспорта подразделяются на водный (морской речной), наземный (железнодорожный, автомобильный, трубопроводный) и воздушный. Все виды транспорта, кроме трубопроаодного, используются для перевозки грузов и пассажиров. Эти виды транспорта относятся к тразиционным. Нетрадиционные виды транспорта включают в себя пульпопроводы (Навалочный груз измельчается и вместе с водой перекачивается по трубам), пневмотранспорт, транспорт на магнитной подушке. У каждого вида транспорта есть своя специфика в отношении его использования для перевозок грузов. Морской транспорт. Преимущества: Низкие грузовые тарифы; Высокая производительность (за счет большой грузоподъемности судов) Непрерывность работы ( 24 часа в сутки); Незначительная зависимость от погодных условий; Мобильность от спроса ( морские суда можно направить в любую точку мира) Практически неограниченная пропускная способность морских путей сообщения. Недостатки: Относительно низкая скорость (для грузовых судов 18-20 узлов ); Сравнительно небольшая частота движения ( могут перевозить только большое количество груза и только сразу); Необходимость тщательной упаковки грузов.

23. Скидки на уторговывание в мировой торговле и их виды

В большинстве случаев все виды мировых цен практически отклоняются от реальных цен, указанных в контрактах. Это объясняется тем, что первоначально продавец завышает цену с целью получения не только большей прибыли, но и застраховать себя от возможного завышения цен на сырье, материалы, коммерческих и валютных рисков и т.д. На практике проблема выравнивания цен решается за счет так называемых скидок на уторговывание. По своей экономической природе эти скидки являются формой сбалансирования в цене интересов продавца и покупателя. Для отдельных видов цен скидки на уторговывание имеют разное значение. Так, для цен бирж, аукционов, торгов и фактических сделок значение их менее существенно, чем для других видов цен, поскольку в них отражено влияниевсех ценообразующих факторов. Больше вероятности получить скидку, когда дела фирмы обстоят благополучно или легче получить скидку при пониженном спросе, чем при повышенном, по сырьевым товарам, чем по готовым изделиям, на начальной и конечной стадиях рыночной «жизни» товара, когда он только завоевывает рынок или заканчивает свой «жизненный» цикл на рынке, то есть выходит с него.