- •1 Виды и объемы путевых работ
- •Обоснование конструкции пути
- •Виды и объемы путевых работ
- •2 Производственная структура путевого хозяйства железной дороги
- •Расчет приведенной длины участков дороги
- •3 Обоснование фронта работ в "окно"
- •4 Формирование комплекса машин
- •Где nпак – число перевозимых пакетов рельсовых звеньев;
- •5 Определение продолжительности "окна"
- •6 Трудоемкость технологических операций
- •7 Графики производства работ
- •8 Меры по совершенствованию производственного процесса
- •9 Охрана труда, техника безопасности и безопасность движения поездов при производстве путевых работ
- •Расчет чдд
- •Библиографический список
- •Содержание
Виды и объемы путевых работ
Участки дороги |
Виды работ и их очередность |
Тki, млн. т |
tki, лет |
Объемы работ, Lji, км/год, и Nji, пер./год |
|||||||
Lн |
Lрс |
Lс |
Lрус |
L(рс) |
Lп |
Lв |
|||||
Глав-ные пути |
А–Б |
кнвсвКн
|
700 |
10 |
14 |
– |
14 |
– |
– |
– |
28 |
Б–А |
700 |
10 |
14 |
– |
14 |
– |
– |
– |
28 |
||
Б–В |
крсввсвпкрс |
– |
25 |
– |
6 |
6 |
– |
– |
6 |
18 |
|
Объемы работ на главных путях, км/год |
112 |
24 |
136 |
– |
– |
24 |
320 |
||||
Стан-ционные |
А–Б |
КрсВВСВПКрс |
– |
25 |
– |
5,6 |
5,6 |
– |
– |
5,6 |
16,8 |
Б–В |
КрсВВСВПКрс |
– |
25 |
– |
3 |
3 |
– |
– |
3 |
9 |
|
Объемы работ на станционных путях, км/год |
– |
34,4 |
34,4 |
- |
- |
34,4 |
103 |
||||
Стрелочные пере-воды |
А–Б |
КнВВ(РС)ВВКн |
700 |
10 |
14 |
– |
– |
– |
14 |
– |
56 |
КрсВВСВПКрс |
– |
25 |
– |
11,2 |
11,2 |
– |
- |
11,2 |
33,6 |
||
Б–В |
КрсВВСВПКрс |
– |
25 |
- |
3 |
3 |
– |
- |
3 |
9 |
|
КрсВВСВПКрс |
– |
25 |
– |
6 |
6 |
– |
- |
6 |
18 |
||
Объемы работ на стрелочных переводах, шт./год |
56 |
80,8 |
80,8 |
– |
56 |
80,8 |
116,6 |
||||
Общие объемы на главных и станционных путях, км/год |
112 |
58,4 |
170,4 |
– |
– |
58,4 |
423 |
||||
Удельные объемы средних и подъемочных ремонтов пути, сплошной замены рельсов и металлических частей стрелочных переводов, а также выправок обусловлены числом этих работ в одном ремонтном цикле:
Lci = nciLki; Lпi = nпiLki, Lрсi = nрсiLki; Lвi = nвiLki,
где nсi, nпi, nрi, nвi – количество повторений каждого из перечисленных видов работ в одном межремонтном цикле между капитальными ремонтами. Для стрелочных переводов приведенные зависимости аналогичны, отличаются лишь заменой L км пути на N шт. стрелочных переводов.
Итоговые значения табл. 2 отражают годовые объемы путевых работ в пределах дороги при средней за охватываемый период времени грузонапряженности в год. Окончательное распределение путевых работ по участкам и срокам выполнения производится в зависимости от фактического состояния пути, оцениваемого совокупностью нормативов (прил.4).