- •1.1 Призначення, область застосування, класифікація, термінологія
- •1.2 Характеристика вантажів
- •2. Процеси підземного транспортування
- •2.1. Завдання , структура та процеси транспорту.
- •2. Основні види і транспортні засоби технологічного транспорту
- •Конвеєрний транспорт
- •2.1.1 Скребкові конвеєри.
- •2.2 Стрічкові конвеєри
- •2.2.1 Класифікація стрічкових конвеєрів
- •Типи стрічкових конвеєрів
- •Пластинчасті конвеєри.
- •Локомотивний транспорт
- •Основні теоретичні відомості. Класифікація
- •Електровози
- •3. 4 Конструкція акумуляторних і контактних електровозів
- •3.4.1 Механічна частина
- •3.4.2 Пневмочастина
- •3.4.3 Електрична частина контактних електровозів
- •3.4.5 Електрична частина акумуляторних електровозів
- •3.5 Комплекс відкатки
- •Тепловози
- •3.6. Вагони і вагонетки
- •3.7 Рейкова колія
- •4. Автомобільний транспорт
- •Класифікація автомобільного транспорту.
- •Конструкція та основні вузли автомобіля
- •Двигун; 2- шасі; 3-механізм підйому кузова; 4- кузов.
- •Механізм керування
- •Автомобільні дороги
- •6. Колісні навантажувачі.
- •7. Екологія технологічного транспорту
- •Контрольні запитання
Механізм керування
До механізму керування відносять кермове управління, гальмуючу систему, а також механізм розвантаження автомобіля.
Кермове управління служить для змінення направлення руху, яке здійснюється, як правило, поворотом передніх колес.
Гальмівна система служить для забезпечення безпеки руху в кар’єрах і складається з гальм – робочого , стояночного і допоміжного.
Механізм розвантаження забезпечує підйом і опускання платформи самоскиду або розкриття і закриття стулок кузова пів причепа. Механізм розвантаження може бути зафіксований в будь-якому проміжному положенні.
В якості сучасних механізмів розвантаження застосовуються потужні виконавчі органи – гідроциліндри.
Кузов
Кузов кар’єрного автосамоскида (рис.13) представляє собою зварену металічну платформу з козирком над кабіною, які спирається на раму і розвантажується підйомом назад. Напівпричепи виконуються розвантаженням кузова через дно.
Найбільш поширена U-подібна форма кузова, яка забезпечує зниження висоти і центр тяжіння автомобіля.
Кузов складається з основи, утвореного лонжеронами, поперечок і бортів. Дно виконано в вигляді плити, товщиною 18-25 мм. Задній борт у кузова зазвичай відсутній, він необхідний тільки у автосамоскидах, призначених для перевезення легких насипних вантажів.
Автомобільні дороги
За умовами експлуатації автомобільні дороги поділяються на постійні і тимчасові. До постійних відносять дороги, які прокладаються на довготривалий термін і мають спеціальне покриття. До тимчасових відносять дороги, які періодично переміщуються.
Автомобільна дорога (рис.19) складається із земляного полотна (1), дорожнього покриття (2), який формує проїзну частину, і водовідвідних кюветів (3), захисних тумб (5).
Ширина земляного полотна складається із ширини проїзної частини і двох обочин (4). Ширина проїзної частини для односмугового руху складає:
;
для двосмугового руху:
,
де A – габаритна ширина автомобіля;
b=0,4-1 м – ширина смуги;
bз=0,7-1,7 м – зазор між зустрічними машинами.
Дорожнє покриття вибирається в залежності від інтенсивності руху, терміну служби, кліматичних умов та ін.
а)
б)
Рисунок 19. Поперечний профіль автодороги: а – тимчасової; б – постійної.
1-земляне полотно; 2-дорожне покриття; 3-водовідвідний кювет; 4-обочина;
5-захисна тумба.
6. Колісні навантажувачі.
Широке застосування на відкритих гірничих роботах ( кар’єрах) останнім часом знаходять колісні навантажувачі. Вони характеризуються високою продуктивністю, маневреністю і мобільністю, високими техніко-економічними показниками та характеристиками. Обєм ковша навантажувача сягає від 1 до 6-8 м3. Потужний гідропривод дає змогу завантажувати сучасні потужні автомобілі при різних висотах автосамоскидів. Загальний вигляд навантажувача в процесі роботи наведено на рис 20.
Рисунок 20. Загальний вигляд колісного навантажувача в процесі роботи