- •5. Синтез і аналіз механізму привода
- •5.1. Задачі
- •5.2. Передаточне відношення
- •5.3. Синтез планетарного редуктора
- •5.4. Кінематичний аналіз привода
- •5.5. Геометричний синтез зубчастого зачеплення
- •5.6. Визначення розмірів зубчастого зачеплення
- •5.7. Побудова картини зачеплення
- •5.8. Визначення якісних показників зачеплення
5.8. Визначення якісних показників зачеплення
Якісними показниками зачеплення є коефіцієнти: перекриття , відносного ковзання та питомого тиску .
Коефіцієнт перекриття враховує безперервність та плавність зачеплення в передачі. Така якість у передачі забезпечується перекриттям роботи однієї пари зубців роботою другої пари. Для цього кожна наступна пара зубців повинна увійти в зачеплення ще до того, як попередня вийде з зачеплення.
Коефіцієнт перекриття знаходимо за формулою [3]:
де – довжина активної ділянки лінії зачеплення, р0 – основний крок. . Тоді:
;
, тому перерви в передачі руху виникати не буде.
Коефіцієнт відносного ковзання враховує вплив геометричних і кінематичних факторів на величину проковзування профілів у процесі зачеплення. Наявність ковзання за одночасного натискання одного профілю на інший призводить до виникнення сил тертя та зносу профілів.
Характеристикою шкідливого впливу ковзання є коефіцієнти та відносного ковзання, які визначаються за формулами:
;
,
де , - передаточні відношення:
,
;
– довжина теоретичної лінії зачеплення, х – відстань від точки N1 дотику теоретичної лінії зачеплення з основним колом першого колеса, виміряна в напрямку до точки N2.
Користуючись цими формулами знаходимо значення та . Для цього виміряємо довжину е на кресленні ( ), підставляємо отримане значення в формули і підраховуємо ряд значень та , змінюючи х в границях від 0 до е з інтервалами 30, 60, 90, 120, 150, 180, 2210, 240, 270 мм.
В полюсі зачеплення Р коефіцієнти та рівню нулю. При розрахунках отримуємо значення:
За отриманими даними, на кресленні будуємо графіки зміни коефіцієнтів відносного ковзання. Для цього вісь абсцис х проводимо паралельно теоретичній лінії зачеплення N1N2, а вісь ординат є продовження лінії О1N1. Щоб виділити ті частини діаграм, які відповідають реальним активним ділянкам профілів зубці, через точки А і В активної частини лінії зачеплення проводимо перпендикуляри до неї, які відсікають на діаграмах шукані ділянки.
Обираємо масштаб для побудови графіків зміни коефіцієнтів відносного ковзання.
Визначимо коефіцієнт питомого тиску у полюсі зачеплення Р:
,
де - кількість зубців шестерні та колеса відповідно, – загальна кількість зубців коліс, ;