- •1. Нахождение скоростного напора и скорости
- •2. Вычисление величин X, y1, y2 и y
- •3. Вычисление коэффициентов Сx ,Cy , Cy2.
- •4. Построение аппроксимирующих полиномов для аэродинамических коэффициентов Сx ,Cy, Cy2.
- •5. Нахождение величины ac (положения центра давления)
- •6. Определение положения центра тяжести
Цель работы - определение аэродинамических коэффициентов Сx, Сy, Сmz и нахождение положения центра давления относительно центра тяжести осесимметричного оперенного тела вращения в зависимости от угла атаки α. Силовое воздействие потока на модель тела вращения определяется с помощью замера сил на аэродинамических весах.
Результаты измерений
Рис.1. Схема сил и координатных осей
Модель тела вращения с «большим» оперением подвешивается в рабочей части аэродинамической трубы с помощью проволочных растяжек, закрепленных на модели в точках А и В (рис.1). Заданный угол атаки α придается телу вращения путем изменения высоты точки В. Нa рисунке этот угол измеряется между осями Ох1 и Ox. где точка О - центр тяжести тела вращения, ось Ох связанной системы координат хОу направлена по его оси, а ось Ox1 скоростной системы координат х1Оу1 - по невозмущенной скорости натекающего потока.
Так как проволочные растяжки закреплены на рычажной системе аэродинамических весов, то при продувке модели можно измерить в точке А силу сопротивления Xизм и составляющую подъемной силы Y1изм, а в точке В - другую составляющую подъемной силы Y2изм.
Все три силы: Xизм, Y1изм, Y2изм – лежат в одной плоскости, проходящей через ось вращения. Замер аэродинамических сил в двух точках А и В позволяет найти помимо коэффициентов Сx и Сy еще и значение коэффициента момента Сmz, а также положение центра давления С.
В процессе проведения эксперимента при различных углах атаки α определяются массы грузов mx, my1, my2, уравновешивающих через систему рычагов аэродинамические силы Xизм, Y1изм, Y2изм. Для каждого угла атаки трубкой Пито-Прандля находится разность давлений P0-P, где P0 – давление заторможенного потока, а P – статическое давление. Эта разность фиксируется водяным дифференциальным манометром в виде разницы высот Δhпито в сообщающихся трубках, к которым подведены соответственно давления P0 и P.
Результаты измерений сведём в Таблицу 1:
Таблица1
α, [град] |
0° |
4° |
8° |
12° |
mx, [кг] |
0,183 |
0,217 |
0,280 |
0,430 |
my1, [кг] |
0 |
0,039 |
0,043 |
-0,033 |
my2, [кг] |
0 |
0,263 |
0,680 |
1,210 |
Δhпито, [м] |
0.152 |
0.152 |
0.150 |
0.147 |
Обработка результатов измерений
1. Нахождение скоростного напора и скорости
В соответствии с интегралом Бернулли для потока с малой дозвуковой скоростью
где υ – скорость набегающего на модель потока воздуха, Р – статическое давление, Р0 – давление заторможенного потока,
имеем
Разность давлений Р0-Р уравновешивается весом столба жидкости (воды) в коленах дифференциального манометра
,
где g=9.81 [м/с2] – ускорение силы тяжести,
ρж=1000 [кг/м3 ] – плотность воды,
Δh [м]=0.001Δh [мм] – разность уровней воды в коленах сообщающихся сосудов.
Отсюда
(1)
Для нахождения υ используем уравнение (1) и уравнение состояния
.
Примем:
P=105 [Па],
R=287.1 [Дж/кг*°К],
T=300°К.
Тогда ρ=1.161 кг/м3,
(2)
Результаты вычислений и υ сведем в Таблицу 2:
Таблица2
Значение скоростного напора и скорости потока для различных углов атаки.
α, [град] |
0° |
4° |
8° |
12° |
, [H/м2] |
1491.1 |
1491.1 |
1471.5 |
1442.1 |
υ, [м/с] |
50.68 |
50.68 |
50.35 |
49.84 |
2. Вычисление величин X, y1, y2 и y
Основные соотношения: X=kxgmx; Y1=kYgmy1; Y2=kYgmy2; Y=Y1+Y2 .
Переходные коэффициенты для весов равны: kx=2.5, ky=2.5 .
Результаты вычислений сведём в Таблицу 3:
Таблица3
Значение X, Y1, Y2,Y для различных углов атаки.
α, [град] |
0° |
4° |
8° |
12° |
X, [H] |
4.488 |
5.322 |
6.867 |
10.546 |
Y1, [H] |
0 |
0.956 |
1.055 |
-0.809 |
Y2, [H] |
0 |
6.450 |
16.677 |
29.675 |
Y=Y1+Y2 |
0 |
7.407 |
17.732 |
28.866 |
3. Вычисление коэффициентов Сx ,Cy , Cy2.
Сила лобового сопротивления Х, подъёмная сила Y и составляющая подъемной силы Y2 связаны с соответствующими безразмерными коэффициентами Сx ,Cy , Cy2 соотношениями:
(3)
(4)
(5)
где площадь миделя S:
Подставляя в зависимости (3), (4), (5) значения скоростного напора (Таблица 2) и сил X, Y1, Y (Таблица 3), получим величины коэффициентов силы лобового сопротивления Сx , коэффициентов подъёмной силы Cy и составляющей подъёмной силы Cy2.
Сведём результаты вычислений в Таблицу 4:
Таблица4
Значение коэффициентов Сx ,Cy , Cy2 при различных углах атаки α.
α, [град] |
0° |
4° |
8° |
12° |
|
Сx |
0.285 |
0.338 |
0.442 |
0.692 |
|
Cy2 |
0 |
0.409 |
1.072 |
1.947 |
|
Cу |
0 |
0.470 |
1.140 |
1.894 |
|