5 Методические рекомендации к написанию курсовой работы

5.1 Исследовательская часть

В исследовательской части курсовой работы студенты должны дать характеристику отрасли автотранспорта, определив ее роль в экономике страны. Описать производственную структуру отрасли и выделить отраслевые особенности.

1. Характеристика предприятия отрасли СТО

В характеристику предприятия отрасли входит:

- описание выполняемых работ, услуг;

- организационные формы хозяйствования;

- особенности организации производства.

2. Расчетно-техническая часть курсовой работы

5.2.1 Расчет годовой производственной программы для всех видов ТО и КР

Производственная программа – это планируемое число обслуживаний данного вида за определенный период времени.

Производственная программа является основой для расчета годового объема работ по ТО и КР.

В таблице 5.1 представлены основные необходимые параметры для расчета (см. приложение 2, № индивидуального задания).

Таблица 5.1 Исходные данные для расчета

Исходные данные	КАМАЗ-5320	ГАЗ 3307	ЗИЛ-МMЗ-4510
Среднесуточные пробег, км
Эксплуатационное число автомобилей

Исходя из технического процесса (по варианту индивидуального задания) необходимо определить расчетную трудоемкость единицы (см. таблица 5.2):

Таблица 5.2 Расчетная трудоемкость ТО-1, ТО-2 и КР

№ п/п	ТО-1	ТО-2	КР
1
2
3
4
5
6
Итого трудоемкость работ, час

При расчете годовой производственной программы необходимо учесть эффективное время работы предприятия автотранспорта, которое определяется по формуле:

Т_эф = (Т_кал – Т_вых – Т_пр) п t k, где (5.1)

Т_кал – календарные дни в году;

Т_вых – выходные дни в году;

Т_пр – праздничные дни в году;

п – количество смен – 2;

t – продолжительность смены – 7 часов;

k – коэффициент корректирующий эффективное время работы с учетом технологических простоев – 0,93.

В таблице 5.3 представлен норматив периодичности работ ТО и КР.

Таблица 5.3 Нормативы периодичности ТО-1, ТО-2, КР, км

Модели автомобилей	ТО-1	ТО-2	КР
КАМАЗ-5320	4 000	16 000	100 000
ГАЗ 3307	2 500	12 500	80 000
ЗИЛ-МMЗ-4510	4 000	10 000	50 000

Расчет производственной программы обслуживания подвижного состава определяется по формуле:

N_i = , где (5.2)

G_i – количество подвижного состава, шт.;

– среднесуточный пробег;

Д – количество дней эксплуатации подвижного состава;

n_i – норматив периодичности ТО;

N_i – производственная программа обслуживания подвижного состава.

В курсовой работе студент для выбранной модели автомобилей производит расчетные процедуры:

5.2.2 Расчет потребности в оборудовании

Потребность в оборудовании для осуществления производственной программы определяется по формуле:

, где (5.3)

q_i – расчетное значение необходимого оборудования;

T_i – трудоемкость работ i-ой операции;

N_i – производственная программа;

Т_эф – эффективное время работы предприятия.

Расчет оформить в таблицу 5.4.

Таблица 5.4 Расчет потребности в оборудовании

№ п/п	Модель оборудования	Трудоемкость, час	Эффективное время работы, час	Производственная программа	Расчетное значение	Принятое значение
1	2	3	4	5	6
ТО-1
1
2
3
4
5
6
Итого
ТО-2
1
2
3
4
5
6
Итого
КР
1
2
3
4
5
6
Итого
Всего

Для выполнения производственного задания предприятию отрасли потребуется приобрести …. единиц оборудования, при этом предприятие понесет капиталовложения в сумме …..

В таблице 5.5 представлены условные рыночные цены на оборудование и приспособления необходимые для реализации услуги ТО-1, ТО-2, КР.

Таблица 5.5 Условные рыночные цены на оборудование и приспособления

Модель оборудования	Цена в т.ч. НДС, руб.
01	25 230
02	18 640
03	21 800
04	26 300
05	32 100
06	15 200
07	30 100
08	21 400
09	19 300
10	18 260
11	16 380
12	21 100
13	15 810
14	19 420
15	25 100

Расчет первоначальной балансовой стоимости оборудования обеспечивается по формуле:

_ТЗР, (5.4)

Ц – цена приобретения в т.ч. НДС;

k – коэффициент учитывающий транспортно-заготовительные расходы (1.73) тогда расчет общей суммы капиталовложений в оборудование представлен таблицей 5.6

Таблица 5.6 Расчет общей суммы капиталовложений в оборудование

№ п/п	Модель оборудования	Кол-во единиц оборудования	Рыночная цена в т.ч. НДС	Первоначальная балансовая стоимость единицы	Общая сумма капиталовложений
1	2	3	4	5	6
ТО-1
1
2
3
4
5
6
Итого
ТО-2
1
2
3
4
5
6
Итого
КР
1
2
3
4
5
6
Итого
Всего

5.2.3 Расчет численности основных рабочих по категориям и разрядам

Расчет численности основных рабочих производится по формуле:

Чi= , где (5.5)

Ч_i – расчетное значение численности основных рабочих;

T_i – программа производства;

Т_эф – эффективное время работы одного рабочего;

k – коэффициент выполнения нормы времени (1,1).

Эффективное время работы одного рабочего определяется исходя из баланса времени работы (см. таблицу 5.7).

Таблица 5.7 Баланс времени работы одного работника

Показатель	Значение
Календарные дни в году	365
Выходные дни в году	96
Праздничные дни в году	12
Дни отпуска	28
Время на личные нужды	3
Номинальное время работы Тном=Ткал-Твых-Тпр-Тотдыха-Тл.н.
Количество рабочих смен в сутки	1
Продолжительность смены, часов	7
Время технологических простоев, %	7
Эффективное время работы 1-го рабочего Тэф=Тном n tсм k, Тном – номинальное время работы; n – количество смен; tсм – продолжительность смены; k – коэффициент корректировки времени с учетом технологических простоев.

Тогда общая потребность в рабочих основного производства представлена в таблице 5.8.

Таблица 5.8 Расчет численности основных рабочих

№ п/п	Разряд работ	Трудоемкость, час	Производственная программа	Эффективное время работы	Расчетное значение	Принятое значение, чел
1	2	3	4	5	6	7
ТО-1
1
2
3
4
5
6
Итого
ТО-2
1
2
3
4
5
6
Итого
КР
1
2
3
4
5
6
Итого
Всего

5.2.4 Расчет себестоимости ТО-1, ТО-2, КР

Для расчета себестоимости работ предприятия отрасли необходимо определить затраты по экономическим элементам.

5.2.4.1 Расчет затрат на материалы

Для расчета стоимости покупных материалов, деталей, агрегатов, готовых изделий необходимо определить их потребность по рабочим технологическим картам данные представить в виде таблицы (см. таблицу 5.9).

Затраты на материалы рассчитываются:

• на ТО-1, р.:

М_ТО-1 = Н^М_ТО-1 N_ТО-1; (5.6)

• на ТО-2, р.:

М_ТО-2 = Н^М_ТО-2 N_ТО-2; (5.7)

• на КР, р.:

М_Кр = Н^М_Кр N_Кр (5.8)

Где Н^М_ТО-1, Н^М_ТО-2, Н^М_Кр – норма затрат на материалы на одно воздействие, р.

Нормы устанавливаются по руководящим документам с учетом поправочного коэффициента, учитывающего рост цен.

Суммарные затраты на материалы на ТО и КР, р.:

(5.9)

Таблица 5.9 Расчет стоимости покупных деталей и агрегатов

№ п/п	Наименование покупных предметов труда	Норма расхода	Годовая программа производства	Рыночная стоимость	Итого сумма затрат
1	2	3	4	5	6
ТО-1
1
2
3
4
5
6
Итого
ТО-2
1
2
3
4
5
6
Итого
КР
1
2
3
4
5
6
Итого
Всего

Примечание* – данный расчет выполняется самостоятельно, данные должны быть реальными.

Расчет затрат на прочие материалы должен иметь аналогичный расчет.

5.2.4.2 Расчет затрат на заработную плату рабочим ТО-1 и ТО-2

Для оплаты труда рабочих, занятых ремонтом и ТО подвижного состава автомобильного транспорта, используются различные систем: простая повременная, повременно-премиальная, индивидуальная прямая сдельная, коллективная прямая и косвенная сдельная, коллективная косвенная сдельно-премиальная. В настоящее время широкое распространение получили коллективная прямая сдельно-премиальная, коллективная косвенная сдельно-премиальная, повременно-премиальная системы оплаты труда.

При применении коллективной прямой сдельно-премиальной системы заработную плат начисляют по сдельным расценкам, установленным на единицу ТО, и расценкам за трудоемкость КР, приходящуюся на плановый суточный пробег по каждой марке автомобилей, вышедших на линию.

При использовании коллективной косвенной сдельно-премиальной системы оплаты труда заработную плату начисляют по сдельным расценкам, которые определяют на 1000 км пробега автомобилей либо автомобиле-смену (автомобиле-ч работы автомобилей на линии).

При повременно-премиальной системе оплаты труда заработную плату им начисляют за фактически отработанное время по тарифным ставкам, соответствующим присвоенному разряду.

При расчете часовых тарифных ставок ремонтных рабочих II-V разрядов учитывается соотношение по уровню ставок в зависимости от уровня квалификации рабочих.

Эти соотношения характеризуются тарифными коэффициентами, величины которых приведены в таблице 5.10.

Тарифные коэффициенты и часовые тарифные ставки ремонтных рабочих, занятых на техническом обслуживании и ремонте подвижного состава с нормальными условиями труда

Таблица 5.10

Разряды	I	II	III	IV	V	VI
Тарифные коэффициенты	1,0	1,09	1,20	1,35	1,54	1,80
Часовые тарифные ставки для сдельщиков Сч.сд

Расчет затрат на оплату труда производственных рабочих произвести по формуле:

, где (5.10)

Зi – основные затраты на оплату труда производственных рабочих;

N_i – производственная программа;

T_i – трудоемкость работ, мин;

C_ri – часовая тарифная ставка.

Таблица 5.11 Расчет затрат на оплату труда производных рабочих (основная з/пл)

№ п/п	Разряд работ	Часовая тарифная ставка	Трудоемкость, мин	Программа производства	Итого затрат
1	2	3	4	5	6
ТО-1
1
2
3
4
5
6
Итого
ТО-2
1
2
3
4
5
6
Итого
КР
1
2
3
4
5
6
Итого
Всего

5.2.4.3 Расчет надбавок и доплат

Все виды и размеры надбавок и доплат стимулирующего характера предприятия определяют самостоятельно в пределах средств на оплату труда.

Доплаты за работу в условиях труда, отличающихся от нормальных условий (при работе в ночное время, праздничные дни, в сверхурочное время, в неблагоприятных условиях и т.д.), выплачиваются в размерах не ниже ранее установленных законодательными актами, решениями правительства и других органов по их получению.

Доплаты за неблагоприятные условия труда

Доплаты за неблагоприятные условия труда сохраняются в размере не ниже ранее установленных: до 12% - на работах с тяжелыми и вредными условиями труда и до 24% - с особо тяжелыми и особо вредными условиями труда. Конкретные размеры этих доплат определяются по результатам аттестации рабочих мест с учетом фактической занятости на них работников. При наличии у предприятия средств указанные размеры доплат могут увеличиваться, а при улучшении условий труда и устранении вредных факторов производственной среды они уменьшаются или отменяются полностью.

Расчет доплат следует выполнять отдельно для ремонтных рабочих, занятых на ТО-2 и КР, по формуле, р.:

, где (5.11)

– средняя часовая тарифная ставка ремонтного рабочего, занятого на ТО-2 или КР, р.;

– процент доплаты за неблагоприятные условия труда. В расчетах принять в среднем от 8 до 10%;

– количество работников, занятых на рабочих с неблагоприятными условиями труда, чел. В расчетах принять на работах по ТО-2 и КР 10%;

12 – количество месяцев в году.

Доплата за работу в ночное время

Ночным считается время с 22 часов до 6 часов утра. Расчет этой доплаты производится только для рабочих, занятых в производственных подразделениях, выполняющих ТО, КР в точную смену. Ночной считается смена, в которой не менее 50 % рабочего времени приходится на ночное время. При работе в ночное время установленная продолжительность смены сокра­щается на 1 час.

Сменность работы производственных подразделений нужно установить самостоятельно на основе п. 9 исходных данных за­дания и рекомендаций приложения 3 и отразить сменность ра­боты подразделений в пояснительной записке. При установле­нии сменности работы подразделений следует иметь в виду, что необходимость проведения круглосуточного текущего ремонта диктует использование 3-сменного режима работы. Как правило, ТО-2, а также ремонт оборотных агрегатов выполняется в днев­ное время. ТО-1 осуществляется в межсменное время, т. е. во 2-и 3-ю смену.

Расчет доплаты выполняется по формуле:

, (5.12)

Где 4С – размер доплаты за работу в ночное время, %;

- средняя часовая тарифная ставка ремонтного рабочего, занятого на соответствующем виде ТО или КР с учетом неблагоприятных условий труда, р.:

, (5.13)

Где - доплата за работу в неблагоприятных условиях труда на соответствующем виде воздействий;

- сдельная Ии повременная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на соответствующем виде обслуживания;

- количество часов, отработанных одним рабочим в ночное время, ч.;

- количество рабочих дней в году с работой в ночное время, дн. (исходные данные);

- количество ремонтных рабочих, работающих в ночные часы, чел. (установить самостоятельно с учетом сменности работы подразделения).

Доплата за работу в вечернее время

Доплата определяется по формуле, р.:

(5.14)

Где 2С — размер доплаты за работу в вечерние часы, %;

— количество часов, отработанных одним рабочим в ве­черние часы, т. е. с 18 до 22 часов;

— количество рабочих дней в году с работой в вечернее время, дн. (см. исходные данные).

— количество ремонтных рабочих, работающих в вечер­ние часы, чел. (установить самостоятельно с учетом сменности работы подразделения).

Доплата за руководство бригадирам, не освобожденным от основной работы

При выполнении расчетов следует иметь в виду, что органи­зация бригады целесообразна при численности рабочих не менее 5 чел.

Количество человек в бригаде не должно быть более 25 чел., при неосвобожденном бригадире.

Распределение рабочих по бригадам и сменам следует провести с учетом выбранного графика работы и численности, рабочих по видам воздействий.

Расчет доплат следует выполнить отдельно для ремонтных рабочих, занятых на ТО и КР, по формуле, р.:

, (5.15)

Где — доплата за руководство бригадой за месяц, р.:

, (5.16)

Где П_6р — процент доплаты за руководство бригадой. В расчетах нужно принять: при численности бригады до 10 чел. — 20%, при численности свыше 10 чел. — 25 %, при численности свыше 25 чел. — 35 %;

— количество бригадиров (соответствует количеству бригад).

Расчет суммы премии за выполнение, перевыполнение количественных

и качественных показателей

Премирование ремонтных рабочих производится за:

• обеспечение досрочного и качественного выполнения пла­на или нормируемых заданий по ТО и ремонту подвижно­го состава;

• выполнение и перевыполнение коэффициента выпуска ав­томобилей на линию;

• экономию материалов и запасных частей;

• снижение трудоемкости работ и освоение новых норм вы­работки;

• улучшение результатов хозрасчетной деятельности брига­ды, участка, цеха.

Студент должен уметь обосновать используемую им систему оплаты труда рабочих.

Расчет премий выполнить отдельно для ремонтных рабочих, занятых на ТО и КР, по формуле, р.:

, (5.17)

где П_п — размер премии, %.

В расчетах принять 60—80 %, а в пояснительной за­писке показатели премирования для ремонтных рабочих, заня­тых на ТО, КР, обосновать.

5.2.4.4 Расчет ФЗП ремонтных рабочих за отработанное время

Фонд основной заработной платы включает все виды оплаты труда за фактически проработанное время. В его состав входят: оплата по сдельным расценкам или тарифным ставкам, доплаты за работу в ночное время, выходные и праздничные дни, а также премии. По тарифным ставкам годовой фонд основной заработ­ной платы составляет, р.:

ФЗП_от.в = ЗП_{сд(повр)} + Д_не6л._усл._тр + Д_н._ч + Д_в.ч + Д_бр + П_р. (5.18)

Если в исходных данных на дипломную работу предусмотре­на эксплуатация автомобилей в холодном или умеренно-холодном климатическом районе, то фонд заработной платы за отра­ботанное время должен быть увеличен на районный коэффици­ент К_р.

Величину районного коэффициента принять:

• для холодного климатического района — 1,4;

• для умеренно-холодного климатического района —1,15. Расчеты выполнять по видам воздействий, итоги расчетов суммировать:

фзп _от.в =фзп^ТО-2;СО_от.в+фзп^ТО-1_от.в+ фзп^КР_от.в (5.19)

Таблица 5.12 Сводная таблица ФЗП за отработанное время

№ п/п	Разряд работ	Кол-во человек	Основная з/п	Виды доплат				Премии	Итого ФЗП за отработанное время
				За неблагоприятные условия труда	За ночное время	За вечернее время	За руководство бригадой
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
ТО-1
1
2
3
4
5
6
Итого
ТО-2
1
2
3
4
5
6
Итого
КР
1
2
3
4
5
6
Итого
Всего

Расчет социальных налоговых выплат

Для расчета социальных налоговых выплат принимается сумма отчислений на социаль­ное страхование, в пенсионный фонд, фонд занятости, на обяза­тельное медицинское страхование в размерах, установленных за­конодательством (26%):

, (5.20)

Где - процент отчислений на социальные нужды.

5.2.4.5 Расчет амортизационных отчислений по основным производственным фондам, обслуживающим процесс ТО-1, ТО-2, КР

Стоимость основных производственных фондов обслуживающих процесс ТО-1, ТО-2 и КР определяется в таблице 2.6.

Амортизация основных производственных фондов, обслуживающих процесс ТО и КР, р.:

, (5.21)

Где - средняя норма амортизации зданий и оборудования, обслуживающих процесс ТО-1 и КР, % (принять 10-12%).

Расчет суммы амортизационных отчислений выполнить по видам работ предприятия отрасли

5.2.4.6 Калькуляция полной себестоимости одного обслуживания

Полная себестоимость является основой для установления цены услуг, оказываемых сторонним организациям. Она выше прямых затрат предприятия на выполнение ТО или КР, так как дополнительно включает затраты на содержание предприятия, управление и прочие расходы, учитываемые в составе полной себестоимости.

Расчет полной себестоимости обслуживания представлен в таблице 5.13.

Таблица 5.13 Расчет себестоимости обслуживания

Статьи затрат	Программа производства	Затраты, руб.		Структура, %
		Совокупные	Единичные
ТО-1
Покупные детали и агрегаты
Материалы
ФЗП
ЕСН
Амортизация оборудования
Итого прямых переменных затрат
Общехозяйственные
Итого по ТО-1				100 %
ТО-2
Покупные детали и агрегаты
Материалы
ФЗП
ЕСН
Амортизация оборудования
Итого прямых переменных затрат
Общехозяйственные
Итого по ТО-2				100 %
КР
Покупные детали и агрегаты
Материалы
ФЗП
ЕСН
Амортизация оборудования
Итого прямых переменных затрат
Общехозяйственные
Итого по КР				100 %
Всего

Общехозяйственные расходы (затраты), р.:

. (5.22)

В расчете принять долю общехозяйственных расходов 25% от суммы расходов.

Сумма затрат на ТО-1, р.:

. (5.23)

Полная себестоимость одного обслуживания, р.:

, (5.24)

Где - количество ТО-1, ТО-2.

5.2.5 Расчет финансовых показателей выполнения технического обслуживания сторонним организациям

Расчеты основаны на следующих допущениях:

• сторонним организациям выполняется обслуживание автомобилей той же марки, что предусмотрено в задании на курсовую работу;

• условия работы подвижного состава сторонних организаций совпадают с указанными в задании;

• производственные мощности и численность ремонтных рабочих на предприятии достаточны для оказания услуг в объеме, указанном в исходных данных задания;

• на рынке сервисных услуг используются методы установления цены по принципу «издержки плюс прибыль».

Расчет цены за выполнение одного обслуживания, р.:

, (5.25)

Где - уровень рентабельности, учитывающий прибыль, %; принять 40%.

По принципы «с учетом налоговых платежей», при условии, что организация (предприятия) отрасли является плательщиком по ставке НДС-18% и налога на прибыль 20%.

Ц_ТО-1=S _ТО-1+П _ТО-1+0,1525 Ц _ТО-1+(Ц _ТО-1 - S _ТО-1 -0,1525 Ц _ТО-1) 0,2 (5.26)

Ц_ТО-2=S _ТО-2+П _ТО-2+0,1525 Ц _ТО-2+(Ц _ТО-2 - S _ТО-2 -0,1525 Ц _ТО-2) 0,2 (5.27)

Ц_КР=S _КР +П _КР+0,1525 Ц _КР+(Ц _КР - S_КР -0,1525 Ц _КР) 0,2 (5.28)

Количество обслуживаний, выполняемых сторонним организациям, ед.:

, (5.29)

Где - количество воздействий, выполняемых сторонним организациям, % (см. исходные данные).

Доход от выполнения услуг сторонним организациям, р.:

Д_ТО-1 = Ц_ТО-1 N_ТО-1 (5.30)

Прибыль от выполнения услуг сторонним организациям, р.:

П_ТО-1 = Д_ТО-1 - З_ТО-1 (5.31)

Расчет выполнить по двум вариантам ценообразования.

Расчетные финансовые показатели деятельности предприятия отрасли представить в таблице 5.14, 5.15

Расчетные финансовые показатели предприятия отрасли (Расчет-1, с учетом принципа

Таблица 5.14 установления цены «издержки плюс прибыль»)

Показатель	ТО-1	ТО-2	КР	Итого
1. Производственная программа, шт
2. Трудоемкость услуги, ч (единицы)
3. Общая трудоемкость работ, ч п. 1 п. 2
4. Себестоимость единицы услуги, руб.
5. Себестоимость (годовые затраты) производственной программы, руб. п. 1 п. 4
6. Стоимость услуги для сторонних организаций, руб.
7. Сумма ожидаемого дохода, руб. п. 1 п. 5
8. Прибыль (до налогообложения) п. 7 – п. 5
9. Налог на прибыль п. 8 ставка налога на прибыль
10. Чистая прибыль в распоряжении предприятия отрасли, руб.

Расчетные финансовые показатели предприятия отрасли

Таблица 5.15 (Расчет-2, с учетом принципа налоговых обязательств)

Показатель	ТО-1	ТО-2	КР	Итого
1. Производственная программа, шт
2. Трудоемкость услуги, ч (единицы)
3. Общая трудоемкость работ, ч п. 1 п. 2
4. Себестоимость единицы услуги, руб.
5. Себестоимость (годовые затраты) производственной программы, руб. п. 1 п. 4
6. Стоимость услуги для сторонних организаций, руб.
7. Сумма ожидаемого дохода, руб. п. 1 п. 5
8. Прибыль (до налогообложения) п. 7 – п. 5
9. Налог на прибыль п. 8 ставка налога на прибыль
10. Чистая прибыль в распоряжении предприятия отрасли, руб.

5.2.5.1 Расчет безубыточности технического обслуживания сторонним организациям

Безубыточность – технического обслуживания это минимально достигнутый объем производятся и реализации, при котором затраты покрываются доходами, организация не имеет прибыли и не несет убытков.

Расчет безубыточности технического обслуживания необходимо представить в таблице 5.16, при этом расчетные процедуры выполнить.

Таблица 5.16 Расчет безубыточности технического обслуживания

Показатель	ТО-1	ТО-2	КР	Итого
1. Сумма ожидаемого дохода (см. таб. 1.4 п. 7)
2. Себестоимость годовых затрат производства 1) в т.ч. (прямые) переменные (см. таб. 1.13) 2) общехозяйственные (постоянные)
3. Маржинальный доход п. 1 – п. 2.1
4. Коэффициент маржинального дохода п. 2.2 / п. 3
5. Порог рентабельности, руб. п. 2.2 / п. 4
6. Порог рентабельности, % п. 5/ п. 1 100
7. Запас финансовой прочности, руб. п. 1 - п. 5
8. Запас финансовой прочности, % 100 – п. 6
9. Ожидаемая прибыль п. 7 п. 4

Для наглядности необходимо построить график безубыточности одной услуги ТО-1, ТО-2 или КР.

Методика построения графика безубыточности:

1. На оси Ох отложить сумму ожидаемого дохода (см. п. 1);

2. На оси Оу отложить сумму ожидаемого дохода (см. п. 1);

3. По оси Оу вверх от нуля отложить сумму совокупных затрат производства (см. п. 2);

4. По оси Оу вверх от нуля отложить сумму постоянных (общехозяйственных) затрат производства (см. п. 2.2);

5. По оси Ох отложить порог рентабельности (см. п. 5);

6. По оси Оу вверх от нуля отложить сумму совокупных затрат критического объема, которая рассчитывается по формуле:

ТС(Q_кр) = FC+TV , (5.32)

Где FC – постоянные затраты;

TV – переменные затраты;

Q_кр – порог рентабельности, %, тогда график будет иметь вид (см. рис. 5.1)

Выручка, руб.

TR

TC = FC+TV

TC(Q_кр) = FC+TV Q_кр

FC

Q_кр 100%

Рис.5.1 График безубыточности

5.2.6 Мероприятия роста экономической эффективности предприятия (организации) отрасли

5.2.6.1 Внедрение комплексного оборудования участков по ТО и ремонту топливной аппаратуры с использованием прогрессивных технологических процессов

Комплексное оборудование внедряется силами АТП.

Своевременная регулировка топливной аппаратуры, проводимая на специальных стендах и установках с использованием необходимого инструмента, приспособлений и оснастки, позволяет повысить качество работ, снизить трудоемкость работ на 15%, снизить расход топлива при эксплуатации автомобилей на 2,5%.

Расчет внедрения комплексного оборудования участков ТО и ремонту топливной аппаратуры с использованием прогрессивных технологических процессов привести в таблицу 5.17.

Таблица 5.17 Показатели работы до и после внедрения комплексного оборудования

№ п/п	Показатели	До внедрения	После внедрения
1	Годовой пробег автомобиля, тыс. км
2	Трудоемкость работ по ТО и КР топливной аппаратуры, чел.-ч	3 400
3	Капитальные вложения, р.	-	520 000
4	Себестоимость работ по ТО и КР топливной аппаратуры, р./1000 км	25	20
5	Удельные расходы на топливо, р./1000 км	655
6	Себестоимость работ с удельным расходом топлива, р./1000 км

Удельные капитальные вложения после внедрения мероприятия:

К = К₂ / L₂, (5.33)

Где К₂ – капитальные вложения;

L₂ - годовой пробег автомобиля;

К – удельные капитальные вложения

Повышение производительности труда:

П_тр = 100(Т₁ / Т₂ - 1) (5.34)

Т₁ – трудоемкость до внедрения;

Т₂ – трудоемкость после внедрения;

Снижение себестоимости работ:

П_с = 100(С₁ / С₂ - 1) (5.35)

С₁ – удельные затраты до внедрения;

С₂ – удельные затраты после внедрения;

Годовая экономия на эксплуатационных расходах:

Э_г = (С₁ - С₂)L₂ (5.36)

С₁ –себестоимость работ с удельным расходом топлива до внедрения;

С₂ - себестоимость работ с удельным расходом топлива после внедрения;

Годовой экономический эффект:

Э_г = (З₁ - З₂)L₂ = [С₁ – (С₂ + Е_нК)] L₂ р. (5.37)

С₁ –себестоимость работ с удельным расходом топлива до внедрения;

С₂ - себестоимость работ с удельным расходом топлива после внедрения;

Е_н – коэффициент снижения трудоемкости работ;

К – удельные капитальные вложения после внедрения;

Срок окупаемости капитальных вложений:

Т = К / Э_э (5.38)

К –капитальные вложения;

Э_э – годовой экономический эффект.

5.2.6.2 Механизация ТО автомобилей и автопоездов с организацией поточных линий

Проводится реконструкция зоны ТО-1 путем замены тупиковых постов поточной линией с внедрением рационной технологии ТО. Организация ТО на потоке предусматривает оснащение унифицированной поточной линии конвейером для механизированного перемещения автомобилей между постами линии.

Реконструкция зоны и внедрение рациональной технологии дают в среднем снижение трудоемкости ТО по сравнению с фактический на 20%, сокращаются затраты на его проведение на 15%.

Расчет реконструкции зоны ТО и внедрения рациональной технологии оформить в таблицу 5.18.

Таблица 5.18 Показатели работы до и после внедрения комплексного оборудования

№ п/п	Показатели	До внедрения	После внедрения
1	Годовая производственная программа ТО-1, ед.
2	Трудоемкость ТО-1, чел.-ч
3	Капитальные вложения, р.	-	120
4	Себестоимость ТО-1, р
5	Количество на одного рабочего в год, ед. ТО-1

Удельные капитальные вложения после внедрения мероприятия:

К' = К₂ / N_ТО-1 (5.39)

Где К' – удельные капитальные вложения после внедрения;

N_ТО-1 – годовая производственная программа ТО-1;

К₂ –капитальные вложения

Повышение производительности труда:

П_тр = 100(B_p2 / B_p1 - 1) (5.40)

B_p2 – количество ТО на одного рабочего в год после реконструкции;

B_p1 - количество ТО на одного рабочего в год до реконструкции;

Снижение себестоимости одного ТО-1:

П_с = 100(С₁ / С₂ - 1) (5.41)

С₁ – себестоимость ТО-1 до реконструкции;

С₂ – себестоимость ТО-1 после реконструкции;

Годовая экономия на эксплуатационных расходах:

Э_э = (С₁ - С₂) N_ТО-1 (5.42)

С₁ – себестоимость ТО-1 до реконструкции;

С₂ – себестоимость ТО-1 после реконструкции;

N_ТО-1 – годовая производственная программа ТО-1;

Годовой экономический эффект:

Э_г = (З₁ - З₂) N_ТО-1 = [С₁ – (С₂ + Е_рК'₂)] N_ТО-1 (5.43)

С₁ – себестоимость ТО-1 до реконструкции;

С₂ – себестоимость ТО-1 после реконструкции;

Е_р – коэффициент сокращения затрат на произведение ТО;

К' – удельные капитальные вложения после внедрения;

Срок окупаемости капитальных вложений:

Т = К / Э_э (5.44)

К –капитальные вложения

Э_э – годовой экономический эффект.

5.2.6.3 Организация специализированного шиномонтажного участка

Экономическая эффективность этого мероприятия рассчитывается путем сопоставления расходов при организации шиномонтажных работ с минимальной механизацией трудоемких операций и при внедрении комплексного оборудования шиномонтажных участков на АТП.

Внедрение комплексного оборудования шиномонтажного участка на АТП позволяет снизить трудоемкость всех операций по ремонту и обслуживанию шин и, кроме того, за счет своевременного контроля давления в шинах и устранения мелких повреждений повысить пробег шин.

Расчет эффективности внедрения комплексного оборудования оформить в таблицу 5.19.

Таблица 5.19 Показатели работы до и после внедрения комплексного оборудования

№ п/п	Показатели	До внедрения	После внедрения
1	Годовой пробег автомобиля, тыс. км
2	Годовая программа обслуживания и ремонта шин, ед.
3	Трудоемкость операций по обслуживанию и ремонту одной шины, чел.-ч	1,1	1
4	Средняя норма пробега шин, тыс. км	85	85,42
5	Средняя стоимость шины (покрышки, камеры и обводной ленты), р.	3 140,5	3 140,5
6	Среднее количество шин на автомобиле, ед.	9	9
7	Капитальные вложения, р.	90 000	350 000
6	Себестоимость обслуживания и ремонта одной шины, р.

Удельные капитальные вложения до и после внедрения мероприятия:

К'₁ = К₁ / N_(ш1) (5.45)

К'₂ = К₂ / N_(ш2) (5.46)

К₁ – капитальные вложения до внедрения;

К₂ – капитальные вложения после внедрения;

N_(ш1), N_(ш2) – годовая программа обслуживания и ремонта шин;

Удельные затраты на приобретение шин на 1000 км пробега:

И₁ =Ц_шП_к / L_ш(1) (5.47)

И₂ =Ц_шП_к / L_ш(2) (5.48)

Ц_ш – средняя стоимость шины;

П_к – среднее количество шин;

L_ш(1) – средняя норма пробега шин до внедрения;

L_ш(2) – средняя норма пробега шин после внедрения;

Повышение производительности труда:

П_тр = 100(t₁ / t₂ - 1) (5.49)

t_1, t₂ – трудоемкость операций по обслуживанию до и после внедрения;

Снижение себестоимости обслуживания и ремонта одной шины:

П_с = 100(С₁ / С₂ - 1) (5.50)

С₁, С₂ – себестоимость обслуживания и ремонта одной шины;

Годовая экономия на эксплуатационных расходах:

Э_э = (С₁ - С₂) N_(ш2) + (И'₁- И'₂)L_г (5.51)

С₁, С₂ – себестоимость обслуживания и ремонта одной шины;

N_(ш2) – годовая программа обслуживания и ремонта шин;

И'₁, И'₂ – удельные затраты приобретения шин на 1000 км пробега;

L_г – годовой пробег парка автомобилей;

Годовой экономический эффект:

Э_г = (З'₁ - З'₂) N_(ш2) + (И₁- И₂)L₂ = [(С₁ + Е_нК'₁) - (С₂ + Е_нК'₂)] N_(ш2) + (И'₁- И'₂)L₂ (5.52)

С₁, С₂ – себестоимость обслуживания и ремонта одной шины;

Е_н – сокращение затрат (на 15%);

К'₁ - удельные капитальные вложения до внедрения;

К'₂ - удельные капитальные вложения после внедрения;

И'₁ – удельные затраты на приобретение до внедрения;

И'₂ - удельные затраты на приобретение после внедрения;

L₂ – годовой пробег парка автомобилей;

Срок окупаемости капитальных вложений:

Т = К_э / Э_э (5.53)

Э_э – годовой экономия на эксплуатационных расходах;

К_э – разница между капитальными вложениями после внедрения и до внедрения.