- •Билет 1
- •1 Маркетинг: сущность и современная концепция.
- •2 Явочная, списочная и среднесписочная. Трудовые ресурсы - это трудоспособная часть населения обладающая
- •3 Ресурсы, используемые предприятием.
- •4 Транспортный процесс при перевозке грузов и пассажиров.
- •Билет 2
- •1 Макро и микросреда маркенинга, ее состав.
- •2 Производительность труда. Методы ее измерения.
- •3 Основные средства предприятия, их классификация.
- •4. График работы флота, его назначение и содержание.
- •5. Бухгалтерский баланс, его содержание, структура и основные виды.
- •Билет 3
- •1 Основные понятия маркетинга: система маркетинга, объекты и рыночные инструменты.
- •2 Сущность премирования. Виды премий. Показатели и условия премирования.
- •3 Амортизация основных средств.
- •4. Грузовая линия (понятия, характеристика, классификация)
- •Влияние хозяйственных операций на бухгалтерский баланс
- •Билет 4
- •1 Маркетинговые исследования: цели и задачи.
- •2 Оплата труда плавсостава речного флота.
- •3 Показатели использования основных средств (ос)
- •4 Нормирование скорости состава.
- •5.Система счетов бухгалтерского учета и двойная запись.
- •Билет 5
- •1 Маркетинговые исследования: изучение потребителей.
- •3 Оборотные средства предприятий.
- •4. Определение технических норм скорости одиночного судна (состава)
- •5.. Учетные регистры, их классификация. Способы исправления ошибок в учетных регистрах.
- •Билет 6
- •1 Маркетинговые исследования: изучение конкурентов.
- •3.Показатели использования оборотных средств.
- •4.Организация тягового обслуживания несамоходных грузовых судов.
- •Билет 7
- •1. Сегментация рынка: задачи и способы проведения.
- •2 Понятие о бирже труда, ее назначение и функции.
- •3 Методы определения потребности в оборотных средствах.
- •4.Основные эксплуатационные показатели работы флота.
- •5.План счетов бухгалтерского учета. Принципы его построения.
- •Билет 8
- •3. Сущность показателя себестоимости.
- •4.План освоения грузовых потоков.
- •5.Классификация счетов бухгалтерского учета
- •Билет 9
- •1 Концепция жизненного цикла товара.
- •2 Оплата труда руководителей, специалистов, служащих.
- •4.Провозная способность флота.
- •5.Сравнительная характеристика бухгалтерского финансового и бухгалтерского управленческого учета.
- •Билет 10
- •1.Маркетинговое ценообразование.
- •3.Альтерн.Издержки отвергнутых взаимодействий,их назначение в эк-ке предп-я.
- •4.Пропускная способность водных путей.
- •Определение пропускной способности многопутного участка естественного водного пути
- •Пропускная способность для однопутного участка пути
- •5.Амортизация основных средств. Способы начисления амортизации.
- •Билет 11
- •1. Конкурентная цена: понятие и методы расчета
- •2 Оплата труда рабочих.
- •4.Система эксплуатационных показателей работы транспортного флота.
- •5.Способ измерения факторов в анализе хозяйственной деятельности (способ относительных разниц)
- •Билет 12
- •1Сбытовая политика маркетинга: задачи, функции и виды сбыта.
- •2. Оплата труда работников госбюджетной сферы.
- •3.Расходы на содержание речных судов.
- •4. Частота и интервал. Отправление судов и составов на линии.
- •5.Способ измерения факторов в анализе хозяйственной деятельности (способ относительных разниц)
- •Билет 13
- •1.Основные виды коммуникаций: сравнительный анализ.
- •2. Государственное регулирование оплаты труда.
- •4.Эксплуатационные показатели по нагрузки.
- •5.Содержание, сущность, цель и задачи анализа и диагностики финансово-хозяйственной деятельности предприятия.
- •Билет 14
- •1.Финансы. Финансовая система России
- •2 Понятие о труде. Характеристика видов труда. Направления развития созидательного труда.
- •3 Основные факторы влияния на себестоимость речных перевозок и пути ее снижения
- •4.Эксплуатационные показатели по производительности флота.
- •5.Виды анализа финансово-хозяйственной деятельности предприятия и их классификация и характеристика.
- •Билет 15
- •2.Повременная оплата труда, ее разновидности и сфера применения.
- •3.Рынок трансп. Продукции и его особенности. Факторы, опред. Спрос на транспортные услуги.
- •4.Эксплуатационные показатели по скорости
- •5.Методы анализа и диагностики финансово-хозяйственной деятельности
- •Билет 16
- •1.Кредит. Кредитная система России.
- •2.Мотивы трудовой деятельности.
- •3.Конкурентоспособность речных перевозок и ее оценка.
- •4.Показатели по времени
- •5.Основные принципы и приемы анализа и диагностики финансово-хозяйственной деятельности предприятия.
- •Билет 17
- •1.Банковская система России.
- •2.Сдельная оплата труда, ее разновидность и сфера применения.
- •3.Договорная цена за перевозку грузов речным транспортом.
- •4.Эксплуатационные характеристики транспортных средств.
- •5.Классификация и систематизация факторов в ахд
- •Билет 18
- •1.Лизинг. Форфейтинг. Факторинг.
- •2.Оплата труда докеров-механизаторов в речных портах.
- •3.Хозяйственный механизм управления предприятием.
- •4.Оптимизация расстановки грузовых судов по участкам работы и направлениям перевозок
- •5.Моделирование взаимосвязей в факторном анализе.
- •Билет 19
- •1.Финансы предприятий, их сущность и функции.
- •2.Методы определения численности работников.
- •3.Формирование производственной программы предприятия.
- •4. Оперативное управление.
- •5.Классификация методов и приемов в ахд
- •Билет 20
- •1.Управление оборотными средствами предприятия.
- •2.Нормирование труда: его сущность и роль в организации труда.
- •3.Предпринимательские риски и пути их смягчения.
- •4.Работа диспетчерского аппарата.
- •5.Математико-статистические методы изучения связей в ахд
- •Билет 21
- •1.Управление оборотными средствами предприятия.
- •2.Рабочее место и его организация. Аттестация рабочих мест.
- •3.Инвестиционный комплекс в рыночной экономике.
- •4.Технологическая схема перегрузочных работ и схема механизации.
- •5.Анализ использования трудовых ресурсов предприятия
- •Билет 22
- •1.Управление портфелем ценных бумаг.
- •2.Хронометраж как метод изучения рабочего времени.
- •3.Основные средства предприятия, их классификация.
- •4.Техническая производительность машин циклического действия.
- •5.Анализ состояния и использования основных фондов предприятия
- •Билет 23
- •1.Финансовый и операционный (производственно-хозяйственный) леверидж (рычаг).
- •3.Учет фактора времени при оценке эффективности инвестиций.
- •4.Судо-часовая и часовая эксплуатационная производительность
- •5.Анализ использования материальных ресурсов
- •Билет 24
- •2.Метод моментных наблюдений в изучении затрат рабочего времени.
- •3.Показатели эффективности инвестиционного проекта
- •4.Нормы выработки и нормы времени.
- •5.Анализ финансовых результатов деятельности предприятия
- •Билет 25
- •1 Маркетинг: сущность и современная концепция.
- •2.Научная организация труда.
- •3.Оценка эффективности инвестиционного проекта.
- •4.Пропускная способность причалов порта.
- •5.Анализ финансовой устойчивости предприятия
- •Билет 26
- •1.Маркетинговые исследования: изучение конкурентов.
- •2.Оплата труда руководителей, специалистов, служащих.
- •3.Альтерн.Издержки отвергнутых взаимодействий,их назначение в эк-ке предп-я.
- •Билет 27
- •1. Конкурентная цена: понятие и методы расчета
- •2.Понятие о труде. Характеристика видов труда. Направления развития созидательного труда.
- •3.Оценка эффективности инвестиционного проекта
- •4.Понятие о грузообороте. Неравномерность грузооборота
- •5.Методы диагностики вероятности банкротства предприятия
- •Билет 28
- •1.Банковская система России.
- •3.Конкурентоспособность транспортных услуг и её оценка.
- •4. Грузопереработка порта, коэффициент переработки грузов.
- •5.Пути финансового оздоровления субъектов хозяйствования.
- •Билет 29
- •1.Финансовый и операционный (производственно-хозяйственный) леверидж (рычаг).
- •2.Оплата труда плавсостава речного флота.
- •3.Основные средства предприятия, их классификация.
- •4.Уровень комплексной механизации и степень механизации труда на перегрузочных работах.
- •5.Сущность вертикального и горизонтального анализа баланса предприятия.
- •Билет 30
- •1.Финансы предприятий, их сущность и функции
- •2.Мотивы трудовой деятельности.
- •3.Основные факторы влияния на себестоимость речных перевозок и пути ее снижения
- •5.Способ измерения факторов в анализе хозяйственной деятельности (способ абсолютных разниц).
3.Альтерн.Издержки отвергнутых взаимодействий,их назначение в эк-ке предп-я.
Альтернативная стоимость, цена- это стоимость производства товара (услуги) измеряемая с точки зрения потерянной(упущенной) возможности производства другого вида товара (услуг), требующих тех же затрат ресурсов ; цена замены одного блага другим. Если при выборе из двух возможных благ и их источников потребитель (покупатель) отдает предпочтение одному, жертвуя другим, что второе благо есть альтернативная цена первого. Так что альтернативная стоимость блага есть цена потери, на которую готов идти потребитель, чтобы получить возможность приобрести желаемое благо. Аналогично, вмененные издержки- это внутренние издержки, затраты самого предпринимателя, связанные с осуществлением им предпринимательской деятельности. Они составляют часть прибыли, которую мог бы получить предприниматель в счет возмещения собственных затрат. Рассмотрим это более подробно. Важное значение в экономике имеет группировка (классификация) издержек по методу учета и методу возникновения- внешние (отраженные в бухгалтерском учете) и внутренние (скрытые) издержки, издержки упущенных возможностей, которые предприниматель должен суммировать с бухгалтерскими издержками. Эти суммарные издержки называют полными экономическими издержками: Зполн=Эвнеш+Эвнут=Эвнеш+р/100хК (*)
Где Зполн-полные эк. издержки; Эвнеш- внешние(бухгалтерские) в виде общей себестоимости продукции(услуг);Эвнут-внутр.скрытые издержки неиспольз. возможностей; р - средняя норма прибыли на капитал, %; К - стоимость СК.
Эта формула (*) аналогична формуле приведенных затрат, где вместо средней нормы прибыли на капитал учитывается нормативный коэфф. сравнительной эффективности капитальных вложений. Бухгалтерская (отчетная) прибыль- это общая выручка (доходы) предприятия за вычетом внешних издержек. Экономическая прибыль- это общая выручка (доходы) за вычетом ее (полных) экономических издержек (внешних и внутренних), включая в последние нормальную прибыль бизнесмена, (нормальная прибыль- это уровень прибыли на вложенный капитал, на который мог бы быть получен, если бы капитал был использован, обычным способом, т.е. представлен в виде ссуды, аренды. Для каждого предприятия существует оптимальный объем производства, а прибыль достигает максимума, когда обеспечивается равенство между ценой и предельными издержками, т.е. как цена равна величине дополнительных (приростных) затрат на выпуск единицы дополнительной продукции. Поэтому предприятию выгодно расширять производство когда : SЦSпред, Где Sпред - предельные (приростные) издержки на единицу дополнительной продукции.
В условиях рыночной экономики именно полные экономические издержки, а не учетная бухгалтерская себестоимость используется предпринимателями при ценообразовании и для выбора лучшего варианта инженерных и других решений.
.4.Состав расходов, включаемых в себестоимость перегрузочных работ
Себестоимость перегрузки одной тонны груза представляет собой совокупность всех эксплуатационных затрат по ПРР, приходящихся на одну тонну перерабатываемых грузов.
S = Эi/Qн, руб./т.
SПРР – это один из важнейших показателей работы порта. Ее величина находиться в прямой зависимости от технических, экономических, организационных факторов.
К важнейшим факторам, определяющим уровень ПРР следует отнести размер грузооборота, совершенство схем механизации и технологических процессов, степень использования оборудования, специализацию причалов, производительность труда портовых рабочих, неуклонное снижение себестоимости.
ПРР – одна из главнейших задач работников порта, так как при этом увеличивается рентабельность работы порта, уменьшается себестоимость перевозки в порту, а значит увеличивается прибыль.
Пути снижения:
обеспечение комплексной механизации и автоматизации ПРР.
использование в схемах ПРР наиболее экономичных перегрузочных машин.
снижение коэффициента переработки
перевозка грузов на поддонах и в контейнерах.
использование судов и др. транспортных средств наиболее приспособленных к комплексной механизации перегрузочных работ по отдельным грузам.
концентрация крупных грузопотоков в крупных портах и на их основе создание специализированных причалов.
совершенствование технологии ПРР ее организация и использование передовых методов и приемов труда.
S = (Э1 + Э2 + Э3 + Э4 + Э5 + Э6 + Э7)/Qн
Э1 – расходы на зарплату портовых рабочих
Э2 – расходы на амортизацию и тек. ремонт портовых инженерных сооружений
Э3 – расходы на амортизацию и тек. ремонт перегрузочного оборудования
Э4 – расходы на электроэнергию, топливо и смазку
Э5 – расходы по зимнему отстою плавучих перегрузочных установок
Э6 – расходы по содержанию распорядительского и обслуживающего персонала
Э7 – доля распределяемых расходов приходящаяся на проектируемый объект
Э4 = Ээл.э + Эт
Ээл.э = К0 Км Код Сэ tр Nj
К0 – коэффициент учитывающий расход электроэнергии и опробование
Км – коэффициент использования мощности двигателей
Код – коэффициент одновременной работы электродвигателей.
Сэ – стоимость 1 кВт/ч электроэнергии, руб.
tр – время работы крана
Nj - j = 1 j = 2 j = 3 мощность механизмов поворота, подъема, изменения вылета.
Эт = Кх qm Cm N tр
Кх – коэффициент учитывающий холостую работу двигателя
qm - норма расхода топлива
Cm - стоимость 1 кг топлива, руб.
N - мощность теплового двигателя, лс
tр - продолжительность работы машины за расчетный период
5.способы измерения влияния факторов в анализе хозяйственной деятельности (способ цепной подстановки) Важнейшим направлением аналитической работы является определение влияния отдельных факторов на изменение результативных показателей. При определении количественных влияния факторов на изменения результативного показателя можно использовать следующие способы: цепных подстановок, абсолютных и относительных разниц, индексный, интегральный, балансовый и другие способы.
Метод цепных подстановок: используется для определения количественного влияния отдельных факторов на общий результативный показатель. Он применяется в том случае, если между изучаемыми явлениями имеет место функциональная, прямая или обратно пропорциональная зависимость. Используется во всех типах детерминированных факторных моделей при определении влияния факторов. Суть данного метода заключается в последовательной замене плановой (базисной) величины каждого факторного показателя на фактическую величину в отчетном периоде, все остальные при этом считаются неизменными. Каждая подстановка связана с отдельным расчетом. Степень влияния того или иного показателя выявляется последовательным вычитанием: из второго расчета вычитается первый из третьего-второй и т.д. Число расчетов на единицу больше, чем число показателей.
На практике расчеты при плановых величинах можно взять в готовом виде из плана предприятия, фактические величины- из квартального или годового отчета. Отсюда следует, что можно сделать лишь промежуточные расчеты, а следовательно, число расчетов будет на один меньше. Более точный расчет может быть получен при правильном ранжировании показателей –факторов: вначале учитывают изменения количественных показателей на результат, а затем качественных. Если количественных и качественных показателей несколько, то определяют изменение факторов первого уровня и т.д.