4.3. Конструкция колеса кт231а
Колесо состоит из 2-х боковин, изготовленных из алюминиевого сплава АК6, стянутых между собой девятью болтами. По ободу боковины уплотняются резиновым кольцом, обеспечивая герметичность бескамерной шины. Во внешней боковине установлен вентиль для зарядки шины, в котором размещен золотник.
Во внутренней боковине размещены:
девять направляющих для зацепления с дисками тормоза;
три легкоплавкие пробки, предупреждающие разрушение шины от перегрева колеса;
три термосвидетеля для контроля за перегревом колеса и шины в эксплуатации.
На торцевой части внутренней боковины установлена шестерня для соединения с датчиком частоты вращения.
Колесо вращается на двух конических подшипниках. С внешней стороны подшипники защищены от вытекания смазки манжетами, установленными в обоймы. Гидравлический дисковый тормоз располагается во внутренней полости боковины и состоит из:
корпуса;
2-х нажимных опорных дисков;
4-х вращающихся дисков;
3-х невращающихся дисков;
опорного фланца;
блока цилиндров с размещенными в нем шестью поршневыми узлами.
Тормоз с осью шасси имеет шлицевое соединение.
Блок цилиндров крепится к корпусу тормоза через шлицевой фланец шестью болтами. В блоке цилиндров имеется шесть гнезд, соединенных между собой кольцевым каналом. В гнезда ввернуты гильзы с поршнями и уплотнительными кольцами.
Вращающиеся диски установлены между невращающимися дисками и своими поверхностями образуют фрикционные пары трения. Все диски, кроме опорного фланца, могут перемещаться в осевом направлении. На корпусе тормоза имеется кронштейн для установки датчика частоты вращения УЭ 74.
1 – боковина 2 – направляющая 3 – пробка легкоплавкая 4 – этикетка с надписью «ВНИМАНИЕ! ПРИ МОНТАЖЕ КОЛЕСА НА САМОЛЕТ УДАЛИТЬ КОНСЕРВАЦИОННУЮ СМАЗКУ С ПОДШИПНИКОВ И ЗАПРАВИТЬ ИХ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ СМАЗКОЙ» 5 – кольцо уплотнительное 6 – боковина 7 – корпус зарядного вентиля 8 – колпачок ключик 9 – подшипник с маркировкой буквы «С» 10 – кольцо 11 – манжета 12 – обойма 13* – шплинт 14* – гайка 15* – шайба 16 – втулка распорная 17 – маркировка обозначения «КТ231А.010» и номера колеса на распорной втулке (16) 18 – гайка самоконтрящаяся 19 – шайба 20 – болт 21 – болт 22 – фланец опорный 23 – диск нажимной-опорный 24 – диск вращающийся 25 – диск невращающийся 26 – диск нажимной-опорный 27 – корпус тормоза 28 – блок цилиндров 29 – шайба 30 – болт 31 – кольцо уплотнительное 32 – шестерня 33 – фланец 34 – манжета 35 – обойма 36 – подшипник 38 – винт 39* – датчик частоты вращения УЭ74 40 – узел уплотнения 41 – переходник 42 – заглушка 43 – клапан тормоза колеса 44 – заглушка 45 – винт 46 – термосвидетель 47 – заглушка 48 – этикетка с маркировкой номера колеса
|
49 – крышка 50 – заглушка 53 – винт 54 – шайба 56 – винт 57 – шайба 58 – указатель 59 – этикетка с надписью «ВЫПУСТИ ВОЗДУХ ПЕРЕД ДЕМОНТАЖОМ ШИНЫ» 60 – этикетка с надписью «ПОСЛЕ МОНТАЖА ШИНЫ ГАЙКИ ЗАТЯНУТЬ МОМЕНТОМ (8±0,8) КГС.М» 61 – знак заводской с маркировкой обозначения «КТ231А.010» и номера колеса, обозначения шины «810x320» П1-П2-П3, P1-P2-Р3, T1-T2-T3 – комплекты «болт (20) —гайка (18)» для обеспечения равномерного стягивания боковин (1) и (6) В – выход ( максимально допустимый) поршней узлов уплотнения (40) Г – торец цековки блока цилиндров (28) для контроля износа тормозных дисков Д – торец контрольный указателя износа (58) Ж,И – торцы рабочие ступицы боковины (6),подлежащие обязательной смазке Л,М – торцы обойм (12) и (35) с надписью «ЭТОТ ТОРЕЦ К ПОДШИПНИКУ» Н – зазор эксплуатационный У – зона вращающегося диска (24) для его ориентации при монтаже колеса для КТ231А-3: 52** – знак заводской с маркировкой обозначения «КТ231А.130-1» и номера тормоза для КТ231А-4: 37 – привод датчика 51 – знак заводской с маркировкой обозначения «КТ231А.130-2» и номера тормоза 55 – кронштейн |
* – Элементы тормозного колеса, не входящие в комплект поставки. ** – Элементы тормоза КТ231А.130-1. |
|
Рис.4.7.