1. Ознакомление с судном по отдельной программе
1) Сигналы тревог, пути и места сбора, обязанности и действия по тревогам – 4 часа
2) Расположение и использование коллективных и индивидуальных спасательных средств – 8 часов
3) Расположение и использование средств борьбы за живучесть (аварийных, противопожарных средств и систем и т.п.) – 24 часа
4) процедуры: несение вахты, обеспечения безопасности и предупреждения загрязнения, действий при ЧАС в рамках своих функциональных обязанностей – 48 часов
5) Общее расположение судна – 72 часа
6
)
Судовое оборудование, устройства и
системы, которыми вновь прибывший член
экипажа должен уметь пользоваться или
управлять – время в зависимости от
должности
Примечание: Время указано от момента прибытия на судно.
7) Сдача контрольных листов и зачета на допуск к самостоятельной работе и несению вахты. Допуск приказом КМ.
2. Техническая учеба и морская подготовка
1) Самостоятельная подготовка – 7(8) ч.
2) Практические занятия – 2(4) ч.
3 ) Тренировка по отработке первичных мероприятий по борьбе за живучесть и действиям в ЧАС – 1(2) ч.
4) Тренировка по отработке обязанностей по тревогам и обслуживанию заведывания – 1(2) ч.
5) Участие в частичном учении – 1,5 ч.
6) Участие в общесудовом учении, тревоге – 2 ч.
ИТОГО В МЕСЯЦ: - 14,5 (19,5) ч.
*данные указаны для рядового состава, а в скобках для комсостава.
3. Проверка знаний судовой квалификационной комиссией с оформлением Протокола, представляемого в службу и Управление персоналом Компании.
1. Ознакомление с судном проводится по отдельному листу (Приложение I) с целью ознакомления моряка, получившего назначение на судно, с конкретными обязанностями и со всем устройством судна, с его установками, оборудованием, процедурами, а также с данными судна, которые имеют отношение к его повседневным или чрезвычайным обязанностям.
2. Техническая учеба и морская подготовка экипажей судов является необходимым условием эффективного повышения их квалификации, освоения судовых технических средств и методов работы с ними, освоения новой техники и новых технологий, изучения и внедрения передового опыта, изучения и учета в практической деятельности имевших место аварий и чрезвычайных ситуаций, эффективной подготовки к занятию новой должности.
3. Общесудовые учения проводятся под руководством капитана судна не реже одного раза в месяц на грузовом судне (на пассажирском – 1 раз в неделю) с целью практической отработки действий при авариях и чрезвычайных ситуациях на судне.
При этом:
а) подготовка по действиям при авариях и чрезвычайных ситуациях проводится непрерывно в комплексе с технической учебой и морской подготовкой в соответствии с месячными и полугодовыми планами охватывающими весь контрактный период работы конкретного экипажа на борту конкретного судна.
б) при организации и проведении всех видов подготовки должны предусматриваться меры предосторожности и безопасности, исключающие возможность фактической аварии судна, гибели или увечья людей. Если же такое случилось, то дальнейшее проведение мероприятий прекращается, все документы предваряются словом «фактически» и принимаются меры к ликвидации такой ситуации.
Примечание: Система подготовки экипажей (персонала) по действиям в чрезвычайных ситуациях и учений рассмотрена в Правиле 19 Главы III
СОЛАС-74 (см. Приложение II).
III.Заключение __2___мин.
Правилом 19 (п.5) Главы III СОЛАС-74 и СУБ каждого судна предусматривается следующая документация, учитывающая подготовку моряков:
1) Контрольный лист «Введение в безопасность для вновь прибывшего» (Приложение I).
2) Документ для регистрации занятий и тренировок моряка Компании (Приложение III).
3) Служебный отзыв (Приложение IV).
4) Протокол проверки знаний судовой квалификационной комиссии по итогам учебы в период плавания (Приложение V).
Дата проведения учебных сборов, а также подробнее описание учений по оставлению судна и по борьбе с пожаром, учения с другими спасательными средствами и содержание проводимых на борту судна учебных занятий заносятся в судовой журнал, предписанный Администрацией.
Учебно-материальное обеспечение
Плакаты:
1.Организация борьбы за живучесть судна. Подготовка экипажа к борьбе за живучесть судна.
Литература:
1. Международная конвенция о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 года (ПДМ НВ-78), измененная конференцией 1995 года вместе с документами конференции. СПб.: ЗАО ЦНИИМФ, 1996 – 552 с.
2. Наставление по борьбе за живучесть судов Министерства морского флота Союза ССР (НБЖС) РД 31.60.14-81.
- М.: в\о «Мортехинформреклама» 1983 – 200 с
3. Минтранс РФ. Типовое положение об учебных тренажерных судах и береговых учебных тренажерных центрах в отношении функций, относящихся к аварийным ситуациям, охране труда, медицинскому уходу и выживанию, а также по специальной подготовке персонала определенных типов судов в соответствии с Конвенцией ПДМНВ-78/95» № ЛА-11-р от 4 февраля 2000 г. – М.: Минтранс РФ, 2000 – 16с.
Консолидированный текст Конвенции СОЛАС-74. . Глава III. Правила 19, 35-37. Бюллетень изменений и дополнений № 6. –СПб.: ЦНИИМФ, 1996 -131с.
Руководство по обучению и тренировкам экипажей. СУБ № 2.03. СТП. 335.202-97. –Н.: ОАО «Новошип», 1997 – 116с.
Устав службы на судах Министерства морского флота Союза ССР._ М.: Рекламинформбюро, 1976 г.- 224 с.
В.Ф.Чернышев, Ю.В. Канатов, А.П. Ремнев, Б.Г. Демидов. Начальная(базовая) подготовка по безопасности на море в вопросах и ответах. Часть 3. Учебное пособие. Безопасность, охрана здоровья – первая по-
мощь. Новороссийск, 2007 – 176 с.
Старший преподаватель
________________В.А.Кузьменко