Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство морского и речного транспорта

Федеральное государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

МОРСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ

ИМЕНИ АДМИРАЛА Ф.Ф.УШАКОВА

Кафедра "Безопасность жизнедеятельности"

Утверждаю

Начальник кафедры БЖД

Доцент В.Ф.Чернышев

«_____»_________________ 2008 г.

ЛЕКЦИЯ

Тема: «Обучение и тренировки экипажей судов».

Обсуждена на заседании кафедры

Протокол №________

«_____»_____________200_г.

Новороссийск 2008 г.

Учебные цели:

В результате изучения данной темы слушатели должны:

ЗНАТЬ:

► Общие требования к подготовке экипажей судов, комплектование экипажей судов и их документацию.

БЫТЬ ОЗНАКОМЛЕННЫМИ:

► С системой подготовки экипажей судов на базе требований Морской конвенции ПДМНВ-78/95.

Учебные вопросы и расчет времени

1. Введение __3__ мин.

2. Основная часть _35__мин.(____) (____)

Первый учебный вопрос:

Общие требования к подготовке экипажей судов.

__8_мин.(____) (____)

Второй учебный вопрос:

Комплектование экипажей судов и их документация.

_8__мин.(____) (____)

Третий учебный вопрос:

Подготовка экипажей на берегу.

_7__мин.(____) (____)

Четвертый учебный вопрос:

Подготовки экипажей в период службы на судне.

_7__мин.(____) (____)

III.Заключение __2___мин.

Учебный материал

Введение

1. Политика каждой Компании-судовладельца по подготовке экипажей судов заключается в том, чтобы на ее судах несли службу высококвалифицированные и отлично натренированные специалисты. Именно приверженность, компетентность и мотивация лиц на всех уровнях в вопросах безопасности и предотвращения загрязнения окружающей среды определяет конечный результат.

2. Система подготовки экипажей и ее контроль охватывают весь период их работы на флоте – с момента окончания учебного заведения и до выхода на пенсию. Подготовка экипажей проводится дифференцированно, в зависимости от должности на судне и проходит эта подготовка как на берегу так и в период службы на судне.

3. Подписав контракт с Компанией, командный состав судов проходит систему подготовки, поднимаясь по ступеням служебной лестницы, накапливая знания и опыт, осуществляя регулярные тренировки на постах и рабочих местах, проходя установленные тренировочные курсы и курсы повышения квалификации.

Такая система позволяет каждой Компании успешно осуществлять кадровую политику.

Первый учебный вопрос

Общие требования к подготовке экипажей судов.

1. Экипажем считается личный состав судна, обеспечивающий управление, движение, живучесть и безопасную эксплуатацию судна, предотвращение загрязнения окружающей среды и безопасную жизнедеятельность. В экипаж также входит персонал обслуживающий как личный состав, так и пассажиров.

2. Обязанности и ответственность членов экипажа определяется «Уставом службы на судах» и должностными инструкциями. Экипаж для этих целей подразделяется на капитана, других лиц командного состава и судовую команду (рядовых).

3. МК ПДМНВ-78/93 применяет к экипажу судна следующие определения:

- «Капитан» - означает лицо, командующее судном;

- «Помощник капитана» - означает лицо командного состава, квалифицированное в соответствии с положением главы II Конвенции;

- «Механик» - означает лицо командного состава, квалифицированное в соответствии с положениями главы III Конвенции;

- «Радиоспециалист» - лицо, имеющее соответствующий диплом, выданный или признаваемый Администрацией на основании положений Регламента радиосвязи;

- «Лицо рядового состава» - означает члена экипажа судна, не являющегося капитаном или лицом командного состава.

4. МК ПДМ НВ-78/93 определяет семь ключевых функций (модель) по которым квалифицируется экипаж каждого судна:

1. Судовождение;

2. Грузовые операции (обработка и размещение груза);

3. Контроль деятельности судна и забота о людях на борту;

4. Судовые функции по механической части (судовые механические установки);

5. Судовые функции по электрическим, электронным системам и системам контроля и управления;

6. Техническое обслуживание, техническая эксплуатация и ремонт;

7. Радиосвязь.

5. МК ПДМ НВ-78/93 разделяет каждую функцию по вертикали на три уровня ответственности членов экипажа, в том числе :

1. 3-й уровень – уровень управления - КМ, СПКМ, СТМ, 2МХ;

2. 2-й уровень - уровень эксплуатации - ВПКМ, ВМХ дежурные механики, радиооператор;

3. 1-й уровень - уровень поддержки и обеспечения (вспомогательный уровень) - рядовой состав, ответственный за выполнение операций по указаниям лиц 3-го и 2-го уровней.

6. МК ПДМ НВ-78/95 исходя из функций и уровней ответственности членов экипажа, установил квалификационные требования по 9 категориям их подготовки:

1. Базовые – для лиц командного состава;

2. Базовые – для лиц рядового состава, несущего ходовую вахту;

3. Вводные и ознакомительные курсы;

4. Одобренная базовая минимальная подготовка;

5. Углубленная подготовка;

6. Специализированная подготовка для определенных типов судов;

7. Специализированная подготовка для выполнения определенных функций;

8. Рекомендуемые дополнительные виды подготовки;

9. Подготовка по английскому языку.

Второй учебный вопрос

Комплектование экипажей судов и их документация.

0. Экипажи судов комплектуются и оформляются Управлением персонала Компании-судовладельца или менеджерами Крюинговых компаний при непосредственном участии:

1. КМ (с правом решающего голоса);

2. СТМ;

3. Инспектора/менеджера;

4. Капитана- наставника;

5. Механика-наставника;

6. Представителя управляющих (директоров) президентов Компаний.

Все лица, направляемые на суда, с учетом их должности и специальности должны иметь три вида документов: личные документы, квалификационные документы, документы о дополнительной подготовке, в том числе:

1) Личные документы:

- паспорт моряка;

- служебное удостоверение;

- санитарный паспорт моряка (медицинская книжка) с вклеенной карточкой учета получения спецодежды, а у ст.матроса, повара, дневального, буфетчика (стюарда), завпродовольствием – с отметкой о прохождении санитарного минимума и медицинского осмотра;

- сертификат о проверке на алкоголь и наркотики;

- справка о прохождении инструктажа по технике безопасности (для вновь принятых);

- сертификат по НПБИ (начальной подготовке по вопросам безопасности и инструктажу);

- индивидуальное соглашение (контракт) по оплате труда и сроком работы на судне;

- копию приказа Президента/Директора Компании о назначении на данное судно.

2) Квалификационные документы:

- рабочий диплом международного образца;

- свидетельства о получении квалификации (квалификационные свидетельства), в том числе и сварщика;

- подтверждения и/или вкладыш к рабочим дипломам (свидетельствам), если таковые требуются.

3) Документы (сертификаты и свидетельства) о дополнительной подготовке, учитывающие специфику судна, специальность и должность на судне:

- Ознакомительный курс для работы на нефтяных танкерах – для всех лиц, назначаемых на танкер или «ОБО»;

- Специализированная подготовка персонала для работы на нефтяных танкерах и ОБО;

- Для командного состава и лиц, ответственных за проведение технологических операций и обеспечение безопасности на танкерах и ОБО;

- Аналогичные курсы для работы на танкерах-химовозах, танкерах-газовозах, пассажирских судах ро-ро, пассажирских судах;

- Свидетельство на право работы с системой мо йки танков сырой нефтью и системой инертных газов;

- Свидетельство на право работать с системой улавливания и подачи на берег газов из нефтяных танков во время их налива;

- Специалист по спасательным шлюпкам и плотам, дежурным шлюпкам не являющимися скоростными дежурными шлюпками (отдельно по скоростным);

- Борьба с пожаром по расширенной программе;

- Свидетельство по медицинской подготовке.

Третий учебный вопрос

Подготовка экипажей на берегу.

1.Входное тестирование и оценка профессиональных качеств при приеме на работу.

2. Курсы:

- по борьбе за живучесть и выживанию на море;

- по безопасности на танкерах (химовозах, газовозах, ОБО, ро-ро, пассажирских судах);

- по эксплуатации «Системы улавливания и подачи на берег газов из нефтяных танков во время их налива»;

- по технологии мойки танков сырой нефтью и СИГ;

- по английскому языку;

- по ГМССБ

- повышения квалификации (КПК)

- на тренажерах;

- по ОРА – 90 (ЛРН);

- по МКУБ (СУБ).

3.Проверка знаний в соответствующих службах Компании, включая аттестацию на очередную должность или назначение на новое судно и внеочередную.

4. Предрейсовая подготовка моряков и судовых экипажей:

- предрейсовый инструктаж комсостава в службах;

- индивидуальная подготовка;

- целевая подготовка в составе экипажа перед направлением на судно;

- контроль языковой подготовки;

- контроль на алкоголь и наркотики;

- контроль состояния здоровья (профотбор);

- замена при неудовлетворительных результатах учебы и морально-деловых качествах.

Четвертый учебный вопрос

Подготовки экипажей в период службы на судне.