§9.12. Техническое обслуживание электрооборудования

Под техническим обслуживанием понимают действия электротехнического персо-

нала ( работу ) по обеспечению исправного технического состояние ЭОС.

Если техническое использование ЭОС сводилось, в основном, к его пуску, оста

новке и наблюдению за ним, то при т техническом обслуживании выполняются более сложные и трудоемкие виды работ.

Например, для электрических машин предусмотрены 3 вида технического обслуживания (ТО):

1. ТО1 - без раз­борки электрооборудования;

2. ТО2 - с частичной раз­боркой;

3. ТО3 - с полной разборкой.

При ТО1 вскрывают смотровые и вентиляционные отверстия, после чего осмотри-

вают щеточный аппарат, обмотки статора и ротора (якоря); затягивают контактные и кре-

пежные соединения; продувают машину сухим сжатым воздухом давлением не более 0,2 МПа (2 at, или 2 кгс/см² , или 2 бара ).

При ТО2, дополнительно к работам по к ТО1, вскрывают коробку выводов и на-

ружные крышки подшипниковых щитов; очищают внутренние части машины от грязи ве-

тошью, смоченной в рекомендо­ванном моющем средстве; добавляют смазку в подшипни-

ки*, просушивают обмотки* и покрывают изношенные места изоляции эмалью; заменяют и притирают щетки*; изменяют ( 1 раз в 6 месяцев ) полярность колец синхронного генера

ра; вскрывают, очищают и регулируют* тормоз**.

По окончании работ по ТО2, машину собирают.

При ТО3, дополнительно к работам по ТО1 и ТО2, электрическую машину полно-

стью разбирают, после чего: протачивают ( на токарном станке ) прошлифовывают кольца (коллекторы); проверяют динамометром величину нажатия на щетки и состояние щетко-

держателей; промывают подшипники и заменить в них смазку; очищают статор и ротор (якорь) от грязи и ржавчины; окрашивают внутренние и наружные поверхности; измеряют сопротивление изоляции обмоток по отношению к корпусу и между собой.

По окончании работ по ТО2, машину собирают, после чего испытывают (проверя-

ют ) вначале вхолостую, а затем под нагрузкой.

______________________

* при необходимости;

** на судах электромагнитные тормоза используют в электроприводах, работа кото

рых связана с преодолением действия силы тяжести, а именно: в ГПМ и ЯШУ.

§9.13. Ремонт электрооборудования

Под ремонтом понимают действия электротехнического персонала по восстановле

нию рабочих характеристик ЭО, утраченных вследствие его эксплуатации.

Для судовых технических средств ( в том числе и для электрооборудования ) «Положе­ние о технической эксплуатации флота» предусматривает 2 вида ремонта:

1. текущий;

2. капитальный.

Текущий ремонт заключается в выполнении работ по восстановлению и за-

мене преиму­щественно быстроизнашивающихся деталей и узлов.

Капитальный ремонт заключается в выполнении работ по восстановлению и замене частей и узлов, связанные с большими объемами сопутствую­щих работ.

Текущий ремонт выполняется без вывода судна из эксплуатации силами эки

пажа судна и береговыми специалистами*. Продолжительность текущего ремонта – несколько недель**.

Капитальный ремонт выполняется с выводом судна из эксплуатации береговыми специалистами и экипажем судна. Продолжительность капитального ремонта – не-

сколько месяцев**.

________________________________

* при необходимости;

** по нормам затрат времени, до недавнего времени принятым в Украине.