4.3 Обоснование мероприятий по неценовому стимулированию сбыта.
Как известно, транспортный рынок представляет собой олигополию, где малое число крупных производителей (видов транспорта) оказывает транспортные услуги большому числу потребителей. Теория и практика поведения предприятий в странах с развитой рыночной экономикой свидетельствует, что в условиях олигополии ценовая конкуренция не имеет решающего значения, сами предприятия - олигополисты стремятся ее избегать и отдают предпочтение неценовым методам. К ним относятся разработка коммуникационной политики, выставочная и ярмарочная деятельность, работа с общественностью. Однако. Наиболее эффективными мероприятиями неценового стимулирования сбыта является повышение качества транспортного обслуживания грузовладельцев.
Под качеством товара или услуги принято понимать совокупность характерных для них свойств, отличающих его от других товаров и услуг и имеющих потребительскую ценность, т. е. Способных удовлетворять определенные потребности их пользователей. Для достижения действительно высокого качества транспортного обслуживания необходимо определить не просто какой-либо один показатель качества (скорость или сохранность. Как это делалось ранее), а комплексный показатель, включающий целую систему простых показателей качества и дающий исчерпывающую качественную характеристику транспортной услуги.
В текущих условиях основными показателями, характеризующими качество транспортного обслуживания, являются:
- уровень соблюдения скорости или нормативных сроков доставки грузов (Ксд):
где
- соответственно средние фактический
и нормативный сроки доставки грузов
(при
).
Пример расчета Ксд для угля:
Ксд = 5/5,3 = 0,94
- Уровень сохранности перевозимых грузов (Ксг):
Где
- объем потерь перевозимой продукции;
-средний
норматив естественной убыли продукции.
Пример расчета Ксг для угля:
Ксг = (39535-39595*0,05(1-0,5))/39595 = 0,96
- Полнота удовлетворения спроса на транспортные услуги (Кус):
Где
- объем невывезенных из заявленных к
перевозке грузов за соответствующий
период, определяемы как разница между
потенциальным спросом (Рсп) на перевозки
и фактическим объемом перевозок (
),
т. е.
Пример расчета Кус для угля:
Кус = 1-39595*0,1 / 39595= 0,9
- уровень регулярности или ритмичности доставки грузов «точно в срок» (Кгр):
где
- количество поставок продукции,
доставленных с соблюдением согласованного
нормативного интервала за определенный
период времени t;
-
общее число поставок продукции за период
t.
Пример расчета Кгр для угля:
Кгр = 80/85 = 0,94
Этот показатель может быть рассчитан по уровню неравномерности перевозок за определенный период времени, например за год (tn=12 месяцев):
При анализе качества перевозок сезонных грузов анализируемый период, представляемый обычно как 12 месяцев, сокращается до числа месяцев, в течение которых осуществляются массовые перевозки данного груза
- уровень комплексности обслуживания грузовладельцев (Кком):
где
-
объем комплексных (смешанных) перевозок
грузов по схеме «от двери до двери» с
участием железных дорог, включая
комбинированные и интермодальные
перевозки, использование транспортных
коридоров и т .п.
-поправочный
коэффициент, учитывающий уровень
комплексности, информированности и
культуры обслуживания клиентов на
логистических линиях, определяемый
экспертно или по результатам маркетинговых
обследований.
В соответствии с системных подходом, общий уровень качества транспортного обслуживания грузовладельцев можно определить как сумму всех указанных выше показателей качества с учетом их взаимного влияния и значимости для потребителей.
Общий комплексный показатель качества транспортного обслуживания грузовладельцев можно определить по формуле:
Коб=0.94*0.22+0.96*0.17+0.9*0.22+0.94*0.21+0.7*0.18=0.89
Где
- коэффициенты, учитывающие удельный
вес показателей качества транспортного
обслуживания грузовладельцев в общем
уровне качества, принимаемом за 1 (или
100%). Величины коэффициентов приведены
в приложении 4.
Эффект от повышения качества транспортного обслуживания определяется на основе эластичности дохода относительно комплексного показателя качества (приложение3).
Эластичность является свойством самых разнообразных функций и зависимостей, и следовательно может быть применена к самым различным производственным показателям. Таким образом , оценка эластичности применима и к неценовым факторам спроса, прежде всего – показателям качества транспортного обслуживания.
Результаты маркетинговых обследований грузовладельцев показали, что наиболее значимыми для грузовладельцев являются показатели качества, перечисленные выше.
Прирост грузооборота в абсолютном выражении:
=
15716,75*991,428=15582035
Эффект от повышения качества транспортного обслуживания грузовладельцев определяется по формуле:
Где Едоп – дополнительные расходы, связанные с повышением качества. В приложении3 они даны для всей дороги. Они относятся на отдельные рода грузов пропорционально грузообороту:
Где
Едоп
– суммарные расходы на дороге по всем
родам грузов, связанные с повышением
качества.
Эк = 15582035*0,08 – 4138714,1*0,1 = 832691,39
Расчет выполняется на весь объем перевозок. По результатам расчета заполняется таблица 3:
Таблица 3 – Показатели, характеризующие качество транспортного обслуживания
-
Наименование показателя
Исходная величина
Текущая величина
удельный вес
Эффект от повышения качества
срок доставки
0,94
0,22
0,20754717
-
сохранность
0,96
0,17
0,16575
-
ритмичность
0,9
0,22
0,189
-
полнота
0,94
0,21
0,207058824
-
комплексность
0,7
0,18
0,126
-
Итого
-
-
832691,39
Вывод: Был произведен расчет уровня соблюдения скорости или нормативных сроков доставки грузов, уровень сохранности перевозимых грузов, полнота удовлетворения спроса на транспортные услуги, уровень регулярности или ритмичности доставки грузов «точно в срок», уровень комплексности обслуживания, общий комплексный показатель качества транспортного обслуживания грузовладельцев прирост грузооборота в абсолютном выражении, эффект от повышения качества транспортного обслуживания грузовладельцев который составил 832691 руб., так же была составлена круговая диаграмма удельного веса параметров качества.