Глава 10 проектирование каналов тч цифровых систем передачи

10.1 Принципы проектирования линейных трактов цсп

Проектирование линий связи любого назначения включает большой комплекс изыскательских, расчетных и чертежных работ, охваты­вающих строительство и монтаж всех видов сооружений: линейных, станционных и гражданских. 240

Проектирование выполняется в соответствии с существующим законодательством на основе нормативной документации. «Ведом­ственные нормы технологического проектирования» определяют порядок й объем строительно-монтажных работ, основные техни­ческие требования к сооружениям, аппаратуре, кабелю и позво­ляют рассчитать для конкретного проектного задания необходимое количество материалов, оборудования и объем строительно-мон­тажных работ. «Нормативы удельных капитальных затрат» укрупненно оценивают капитальные затраты на строительство при применении различных систем передачи, типов кабеля и схем организации связи, а также позволяют оценить технико-экономи­ческие показатели различных вариантов проектных решений.

Для облегчения процесса проектирования Главсвязьпроектом Министерства связи СССР разрабатываются соответствующие ме­тодические рекомендации и типовые проекты. Порядок выполне­ния проектных работ, состав и объем проектной документации определяются требованиями действующих инструкций Госстроя СССР и Министерства связи СССР.

Проектирование цифровой линии связи условно можно разбить на два этапа: проектирование линейного тракта ЦСП; проекти­рование линейно-аппаратных цехов ОП и ОРП. В настоящей главе рассмотрены в основном вопросы проектирования цифровых ли­нейных трактов ЦЛТ:

выбор трассы кабельной линии передачи;

выбор системы передачи и типа кабеля;

размещение регенерационных пунктов, сетевых узлов;

составление схемы организации цифровой связи, служебной связи.

Выбор трассы осуществляется в процессе изысканий в соответ­ствии с «Ведомственными нормами технологического проектиро­вания» ВНТП 116—80 Министерства связи СССР. Длина трассы должна быть минимальной. В загородной части трассы линий должны проходить вдоль автомобильных дорог с круглогодичной эксплуатацией либо вдоль железных дорог. В случае отсутствия дорог в условиях Сибири, Дальнего Востока и Севера допускается по согласованию с эксплуатирующей организацией прокладка трассы в отдалении от дорог.

Трасса должна проходить по землям несельскохозяйственного назначения в обход участков возможных обвалов и оползней, а также зон, зараженных грызунами. При проектировании следует учитывать расположение подземных коммуникаций, высоковольт­ных линий и электрифицированных железных дорог. Проектирова­ние сближений и пересечений трассы с соответствующими объекта­ми определяется нормативной документацией. В населенных пунктах трасса в основном должна проходить по существующей или проектируемой кабельной канализации, в тоннелях метро и в особых случаях в грунте.

Расстояние между пунктами по трассе определяется в процессе изысканий, а в условиях учебного проекта — по картам или атла­сам автомобильных дорог в соответствии с их масштабами.

В проекте приводится ситуационный план трассы (рис. 10.1). Для электрических расчетов расстояние между пунктами опреде­ляется также и по кабелю: с учетом неровностей и изгибов длина кабелей обычно превышает длину соответствующего участка трас­сы. Нормативные запасы составляют в среднем 2 % длины соот­ветствующих участков. Выбор типа системы передачи осуществля­ется на основании сравнения технико-экономических показателей вариантов организации связи двух-трех различных систем пере­дачи.

Рис. 10.1. Ситуационный план трассы линии передачи

Технико-экономическим показателем могут служить капиталь­ные затраты, определяемые в соответствии с нормативами удель­ных капитальных затрат:

K=k(L/L_H)r), (ЮТ)

где К — капитальные затраты, тыс. руб.; к — удельные капиталь­ные вложения на строительство линии связи нормативной длины, тыс. руб.; L — проектная длина линии, км; L_H — нормативная длина линии, км; т) — коэффициент, учитывающий изменение норматив­ных капитальных вложений при длинах линий, отличных от L».

Во многих случаях технико-экономическое сравнение систем можно произвести на основе приведенных годовых затрат, опреде­ляемых по формуле

3„._r = CNL+E_HK, (10.2)

где С —удельные годовые эксплуатационные расходы, тыс. руб.; N — проектируемое число каналов; £_н = 0,12 — нормативный коэф­фициент экономической эффективности.

В процессе проектирования для выбранной системы передачи определяется основной тип кабеля. Для различных участков линии связи в соответствии с условиями внешней среды выбираются ва­рианты основного кабеля с различными покровами.

Для прокладки в грунтах всех категорий используют кабели, бронированные двумя стальными лентами или со стальной гофри­рованной броней. В агрессивных грунтах и в местах с повышенной вероятностью электрокоррозии блуждающими токами используют­ся кабели с пластмассовыми оболочками поверх металлических. В кабельной канализации прокладывают небронированные кабели с металлическими или пластмассовыми оболочками. Бронирован­ные и небронированные кабели с металлическими оболочками прокладываются на участках сильных электромагнитных влияний ВЛ и других электротехнических и радиотехнических, установок большой мощности.