7 Технологія реконструкції дорожнього одягу

7.1 Технологія та організація виконання робіт з будівництва шару з

.

Продуктивність автосамоскида МАЗ при транспортуванні 000000000 суміші:

м³/зм.

Таблиця 7.1 – Калькуляцiï трудових витрат на влаштування шару основи з

7.2 Технологія та організація виконання робіт з будівництва шару з

Основу з

Продуктивність автомобілів-самоскидів МАЗ при транспортуванні щебеню:

т/зм; м³/зм.

Визначаємо продуктивність поливомийної машини КДМ-:

т/зм.

7.3 Технологія та організація виконання робіт з будівництва шару з

Розраховуємо продуктивність автомобілів-самоскидів МАЗ при транспортуванні щебеню:

т/зм; м³/зм.

.

Розраховуємо продуктивність автогудронатора ДС0000 при транспор-туванні бітума:

т/зм

7.4 Технологія будівництва асфальтобетонних шарів

Асфальтобетонні шари використовують для влаштування капітальних і полегшених удосконалених покрить на дорогах І-ІІІ категорій.

Розраховуємо продуктивність автомобілів-самоскидів МАЗ 00000 при транспортуванні асфальтобетона:

т/зм; м³/зм.

.

Розраховуємо продуктивність автогудронатора ДС00 при транспортуванні бітума:

т/зм

8 Техніко-економічне порівняння варіантів мдз по будівництву шару з 00000

Склад МДЗ:

1-й варіант:

- Автогрейдер 0000-865 – 0,24 маш-зм;

• Поливо-мийна машина КДМ0000000 – 0,01 маш-зм;

• Автосамоскид КрАЗ-000000 – 1,39 маш-зм;

- Коток ДУ-00000000 – 0,46 маш-зм;

• Коток ДУ-0000 – 0,43 маш-зм.

2-й варіант:

- Автогрейдер ДЗ-000 – 0,14 маш-зм;

• Поливо-мийна машина ПМ-0000 – 0,01 маш-зм;

• Автосамоскид МАЗ 0000 – 1,39 маш-зм;

- Коток ДУ-0000 – 0,42 маш-зм;

• Коток ДУ-0000 – 0,39 маш-зм.

Таблиця 8.1 - Техніко-економічне порівняння варіантів МДЗ для споруд-ження шару основи з

Номер

Марка Машини

Кількість машино-змін

Кількість опе-рів

Розрахункові вартості, грн.

Собівартість машино-змін по варіанті, грн.

Основні техніко-економічні показники

С грн/м2

Вр м2

Вм-зм м2

U %

РКМ %

Спр грн/м2

розрах-ва

прийнята

маш-змін

Відн-ня машини

1

Σ

2

Σ

Порівнюючи дані графи 9-14, встановлюю оптимальний варіант. Основні показники для порівняння: С_пр і С. Вони в оптимальному варіанті повинні бути мінімальними, а допоміжні показники (В_р, В_м-см, U, РКМ) повинні бути максимальними.

Техніко-економічні критерії оптимальності при порівнянні варіантів складів спеціалізованих загонів:

• собівартість С, грн./п.м. (м²);

• виробіток на 1 робітника В_р, м³ (т);

• виробіток на 1 машино-зміну В_м-зм, м³ (т);

• відсоток використання машин, U, %;

• рівень комплексної механізації РКМ, %:

, (8.1)

де – сума добутку прийнятої кількості машино-змін на вартість машино-змін С.

• приведені витрати на одиницю готової продукції С_пр, грн./п.м. (м²)

, (8.2)

де С – собівартість одиниці продукції,

Е_б – відсоток банківської ставки кредиту (Е_б=0,19),

– сума добутків кількості машино-змін ведучих і допоміжних машин загону на вартість машино-змін,

V_р – річний об’єм робіт з влаштування кожного шару дорожнього покриття.

Порівнюючи дані граф 9-14, установлюємо оптимальний варіант.

Розрахунок зводимо до таблиці 8.1

І варіант

ІІ варіант

І варіант

ІІ варіант

Згідно цих вимог я вибираю 2 варіант МДЗ так, як він дешевше, а по технологічним вимогам не гірший першого варіанта.

Для оптимального складу оптимального варіанта МДЗ варто розробити технологічну схему спорудження шару основи з 000.