- •Разработка кинематической схемы машинного агрегата
- •Чертеж кинематической схемы.
- •1.2. Условия эксплуатации машинного агрегата.
- •2. Определение номинальной мощности и номинальной частоты вращения двигателя.
- •2.2 Определение передаточного числа привода и его ступеней.
- •2.3. Определение силовых и кинематических параметров привода.
- •3. Выбор материала червячной передачи. Определение допускаемых напряжений
- •3.1.1. Выбор материла червяка и червячного колеса:
- •3.2. Определяем допускаемое контактное напряжение
- •3.3 Механические характеристики материалов передачи
- •4. Расчет закрытой цилиндрической зубчатой передачи.
- •4.2. Проверочный расчет
- •4.3. Параметры червячной передачи
- •5. Расчет поликлиноременной передачи.
- •5.1. Проектный расчет
- •5.2. Проверочный расчет
- •5.3. Параметры поликлиноременной передачи
- •6. Нагрузки валов редуктора
- •6.1. Определение сил зацепления закрытой передачи
- •6.2. Определение консольных сил.
- •6.2. Силовая схема нагружения валов редуктора
- •7. Разработка чертежа общего вида редуктора
- •7.1. Выбор материала валов
- •7.2. Выбор допускаемых напряжений на кручение
- •7.3. Определение геометрических параметров ступеней валов
- •7.4. Предварительный выбор подшипников качения
- •7.5. Разработка чертежа общего вида редуктора
- •9.Проверочный расчет подшипников
- •9.1 Проверочный расчет подшипников быстроходного вала
- •9.2. Проверочный расчет подшипников тихоходного вала
- •9.3 Основные размеы и эксплуатационные характеристики
- •10.Разработка чертежа общего вида привода
- •10.1. Конструирование зубчатых, червячных колес и червяков
- •10.2. Конструирование валов
- •10.3. Выбор соединений
- •10.4. Конструирование подшипниковых узлов
- •10.5. Конструирование корпуса редуктора.
- •10.6. Конструирование элементов открытых передач
- •10.7. Выбор муфт
- •10.8. Смазывание. Смазочные устройства
- •11. Проверочные расчеты
- •11.1. Проверочный расчет пшонок
- •11.2. Проверочный расчет стяжных винтов подшипниковых узлов
- •11.3. Проверочный расчет валов
- •Для быстроходного вала
- •Для тихоходного вала
- •11.4. Тепловой расчет червячного редуктора
- •12. Расчет технического уровня редуктора
- •12.1. Определение массы редуктора
- •12.2. Определение критерия технического уровня редуктора
- •13. Список использованной литературы
- •Содержание
- •8.Расчетная схема валов редуктора
- •9. Проверочный расчет подшипников...................................................................21
- •10. Разработка чертежа общего вида привода.......................................................24
- •11. Проверочные расчеты............................................................................................32
- •12. Расчет технического уровня редуктора..............................................................39
- •13. Список использованной литературы...................................................................41
- •14. Приложения
10.2. Конструирование валов
Конструкция ступеней валов зависит от типа и размеров установленных на них деталей (червячных колес, подшипников, муфт, звездочек, шкивов) и способов закрепления этих деталей в окружном и осевом направлениях. При разработке конструкции вала принимают во внимание технологию сборки и разборки передач, механическую обработку, усталостную прочность и расход материала при изготовлении. Способы осевого фиксирования колес, элементов открытых передач, муфт и подшипников рассмотрены в соответствующих вопросах конструирования. Окружное закрепление колес, элементов открытых передач муфт и подшипников осуществляется посадками, шпоночными соединениями и соединениями с натягом.
Переходные участки выполняются галтелью между первой и второй, второй и третьей ступенями тихоходного вала, все остальные переходные участки выполняются канавками.
На второй ступени быстроходного вала устанавливается распорная втулка.
Посадочные поверхности. Конструируя валы, размеры посадочных поверхностей ступеней d и l уточняют и определяют в зависимости от конструкции и размеров деталей, установленных на ступенях, с учетом их расположения относительно опор, а затем принимают по стандарту.
10.3. Выбор соединений
Для соединения валов с деталями, передающими вращающий момент (колесами, элементами открытых передач, муфтами), применяют шпонки и посадки с натягом.
В индивидуальном и мелкосерийном производстве используют главным образом призматические шпонки, изготовленные из чистотянутой стали с >600 Н/ . Длину шпонки выбирают из стандартного ряда так, чтобы она была меньше длины ступицы насаживаемой детали на 5...10 мм. Сечение шпонки выбирается по величине соответствующего диаметра ступени.
Для быстроходного вала: ; мм; ; фаска 0,3 мм; ; ; .
Для тихоходного вала: ; 10 мм; ; фаска 0,5 мм; ; ; .
; 12 мм; ; фаска 0,5 мм; ; ; .
10.4. Конструирование подшипниковых узлов
(рис. 10.4, в- д\ 10.5, в- д] 10.6, в- д)
Конструктивное оформление подшипниковых узлов (опор) редуктора зависит от типа подшипников, схемы их установки, вида зацепления редукторной пары и способа смазывания подшипников и колес.
1. В данном проекте выбирается 3 схема: осевое фиксиравание вала в двух опорах – враспор.
Типы подшпников в проектируемых редукторах приняты радиальные однорядные шариковые, радиально-упорные шариковые и роликовые конические подшипники, то для компенсации тепловых деформаций справнительно коротких (до300 мм) валов между торцом наружного кольца и крышкой устанавливают зазор, .
В данном проекте приняты следующие подшпники:
Для быстроходного вала: роликовые конические однорядные, средняя серия 7304 с размерами мм.
Для тихоходного вала: роликовые конические однорядные, средняя серия 7304 с размерами мм.
Достоинства: возможность регулировки подшипников, простота конструкции опор.
Недостатки: вероятность защемления тел качения в опорах вследствие температурных деформаций.
2. Посадка подшипников. В проектируемых редукторах внутреннее кольцо подшипника вращается относительно радиальной нагрузки , подвергаясь так называемому циркуляционному нагру- жению; наружное кольцо — неподвижно относительно радиальной нагрузки и подвергается местному нагружению. Подшипник является основным комплектующим изделием посадки в соединении подшипников качения получают назначением соответствующих полей допусков на диаметры вала или отверстия а корпусе.
3. Крепление колец подшипников на валу и в корпусе
Подшипники установлены по схеме 3.Внутренние кольца подшипников в обеих опорах устанавливают с упором в буртик вала с натягом без дополнительного крепления с противоположной стороны. При недостаточной высоте буртика его функции выполняют распорные втулки Наружные кольца подшипников в обеих опорах устанавливают в корпус с односторонней фиксацией упором в торец крышки или компенсаторного кольца.
4. Крышки подшипниковых узлов. Для герметизации подшипниковых узлов редуктора, осевой фиксации подшипников и воспринятия осевых нафузок применяют крышки. Они изготовляются, как правило, из чугуна СЧ 15 двух видов — торцовые и врезные. Те и другие выполняют в двух конструкциях — глухие и с отверстием для выходного конца вала. Размеры крышек определяют в зависимости от диаметра наружного кольца подшипника D или стакана и выбирают из табл. К15...К19 учебника