1Период отправления судов на линии

расчетный период отправления - продолжительность навигации, в течение кот-й возможно отправление груженных судов и составов при освоении данного грухзопотока

Каждый судопоток характеризуется периодом отправления судов. Продолжит-ть периода отправления в разных условиях определяется на основе схем. Из этих схем следует

tотпр=tэ-(tвв+tp+tвыв)

tотпр=tэ-(tвв+tкp+tвыв)

tэ - длительность эксплуатационного периода

tвв - время ввода судна в эксплуатацию

tвыв - время выводав судов из эксплуатации

tp,tкp - время последнего груженого рейса или кр рейса

Наиболее достоверно расчетный период устанавливают с помощью хронограммы, построенной по данным много летних наблюдений по водомерным постам с определенным процентом обеспеченности характерных дат навигации, на кот-ю наносятся "нулевые"рейсы в начале и в конце навигации и последний груженый рейс

2Пропускная способность однопутного участка пути

ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ УЧАСТКА ПУТИ - наибольш кол-во тонн груза или число судов или составов определенного типа, кот-е можно пропустить через этот участок в единицу времени (за сутки...) при определенных технич хар-ках и принятой организации движения.

Для построения параллельного графика движения на однопутн участке сначала определяют время, в течение кот-ого участок занят судном или составом. при этом расчетн длина принимается равной сумме длин однопутного участка длине судна или состава с интервалом попутного следования.

lрсч=lодн+(Lc+lu)

за начальн момент движения судна принимают момент, когда форштевень(нос)находится на границе однопутного участка

t0одн=lодн/Uвв+lодн/Uвн+(t0вв+t0вн)

t0вв,t0вн - периоды паралелльного графика по направлениям

Однопутн участок водн пути уменьшает пропукс способность пути.

Задача диспетчера разработать план мероприятий, кот-й бы способствовал повышен пропускн способн-ти однопут участка

Одним из путей повышен пропуск способн-ти однопутн участка явл внедрение серийногго графика пропуска судов через одноп участок

При сери йном пропуске судов период графика равен периоду однопутн графика.

t0серий=t0одн+(n-1)(t0вв+t0вн)

n - кол-во судов в серии

Опыт работы с серийным проском судов показывает, что пропуск способность одноп участка пути увелич-ся с увеличением кол-ва судов в серии.

прир определении пропускн способности однопутн участка необходимо учитывать, что кроме буксирн составов необходимо пропускать самоходн грузов суда, пассаж суда и плотовые составы.

Аналитич способ определения пропуск способн-ти одноп участка:

1)определить период графика для различн видов движения:грузопасссаж флот, пассаж, самоход грузов, плотовый и буксирн

2)Установить число пропускных пар пассаж судов, самох грузов, плотов. Определить время, занятое на пропуск судов по каждому виду движения и только оставшееся время отводится на буксирн движение

В случае, если имеет место неосвещ обстановка, продолж-ть темного периода вычетается дополнит-но из общего времени

Пропуск спос-ть:

П=(24тау-tрез)/t0(с чертой)

Билет6

1 ЧАСТОТА И ИНТЕРВАЛ ОТПРАВЛЕНИЯ

Частота (r,r') отправления (плотность судопотока) - кол-во судов, отправляемых из 1 п. погрузки за 1 сутки в период отправления.

r=mc/tотп. ед/сут

mc=суммаG/Qэ, r=СуммаG/(Qэ*tотп)

mc - судопоток

tотп - период отправления на линии

суммаG - кол0во груза, отправленное на линии

Qэ - эксплуатационная грузоподъемность судна

tотпр=tэ-(tвв+tp+tвыв)

tотпр=tэ-(tвв+tкp+tвыв)

tэ - длительность эксплуатационного периода

tвв - время ввода судна в эксплуатацию

tвыв - время выводав судов из эксплуатации

tp,tкp - время последнего груженого рейса или кр рейса

ИНТЕРВАЛ ОТПРАВЛЕНИЯ - время в сутках между 2мя последовательными отправлениями судов из одного и того же пункта погрузки

tи=tотп/mc, сут

tи=(tотп*Qэ)/СуммаG

tи=1/r

частоту отправления по разным линиям можно складывать