1. Проверка работоспособности укспс, измерение напряжения (тока) на контрольном реле.

Проверку действия УКСПС электромеханик СЦБ производит с разрешения де­журного по станции или поездного диспетчера с предварительной записью в Журнале осмотра ДУ-46 и с разрешения старшего электромеханика СЦБ и диспетчера дистанции сигнализации и связи в свободное от движения поездов время.

Время начала работы электромеханик СЦБ согласовывает с дежурным по станции или поездным диспетчером, которые ставят свою подпись под тек­стом записи электромеханика СЦБ с указанием даты и времени. Наличие этой подписи является для электромеханика СЦБ разрешением для начала проверки работоспособности УКСПС.

Прибыв на место работы, электромеханик с места расположения УКСПС ус­танавливает радио или телефонную связь с дежурным по станции и просит открыть соответствующий входной сигнал

При выключении УКСПС на аппарате дежурного по станции начинает звенеть звонок, загорается лампочка красного цвета, соответствующая проверяемому УКСПС, входной светофор меняет разрешающее показание на запрещающее Дежурный по станции убеждается о включении речевого информатора и пра­вильности его работы. Затем по просьбе электромеханика дежурный пытается повторно открыть входной светофор. Входной светофор на разрешающее пока­зание открываться не должен.

При разомкнутой электрической цепи датчиков УКСПС и нажатии дежурным по станции вспомогательной кнопки входной светофор должен открыться на разрешающее показание.

При восстановлении электрической цепи датчиков УКСПС и возвращении вспомогательной кнопки в нормальное положение проверяется работа входного светофора в обычном режиме (задание маршрута).

Для выключения звонка на аппарате управления при проверке срабатывания УКСПС и при восстановлении его действия дежурный по станции нажимает кнопку КЗС или ВК

Далее электромеханик измеряет напряжение (ток) на контрольном реле. На контрольном реле должно быть не менее 1,5 В, для реле, использующегося в данном случае.

Измерение тока производится на посту ЗЦ прибором Ц4380 на шкале 0-300 мА переменного тока, включением в разрыв линейной цепи вместо дужки на кроссе. При отсутствии кросса отключается жила кабеля линейной цепи и при­бор включается между отключенной жилой и клеммой, с которой снята кабель­ная жила. Допускается производить измерения цифровыми клещами с классом точности не хуже 1,5.

По окончании проверки действия УКСПС электромеханик СЦБ сообщает об этом дежурному по станции или поездному диспетчеру, делает запись в Жур­нале осмотра ДУ-46 и сообщает диспетчеру дистанции сигнализации и связи. Результаты проверок электромеханик оформляет в журнале ШУ-2 в соответ­ствии с таблицей проверки правильности работы УКСПС (с заполнением пунк­тов 1-10).

2. Проверка состояния устройств укспс.

Эта работа совмещается с работой по п. 1. Проверка и ремонт производится в свободное от движения поездов время. Время проведения работы электроме­ханик согласовывает с ДСП или поездным диспетчером на участках с ДЦ по телефону. При проверке УКСПС бригадир пути обращает внимание на надежное крепление к рельсам шпалы, на которой установлены датчики. Шпала должна быть укреплена костылями с внешней и внутренней стороны каждого рельса (без подкладок при шестидатчиковом исполнении), при этом подкладки и костыли не должны касаться подошвы датчиков. Датчики на шпале должны быть закреплены шурупами. Плотность крепления датчиков к шпале проверя­ется легким постукиванием молотка по подошве датчика.

При проверке УКСПС-У электромеханик проверяет надежность крепления балки к рельсам, исправность проволочной скрутки или загиба стопорной шайбы

Бригадир пути проверяет зазор между балкой и грунтом Он должен быть не менее 50мм. Места месту прижимами крепящими болтами должны быть об­мазаны резинобитумной мастикой.

Проверяется габарит установки датчиков Верхняя грань скобы (контроль­ной планки для УКСПС-У) датчика должна быть ниже верхней грани головки рельса Р-65.

При проверке скоб УКСПС электромеханик обращает внимание на целость швов приварки уголка к стойкам, на отсутствие трещин на стойках и прежде всего в проточке Проверку производят визуально, а также попытками пово­рота рукой уголка вокруг оси стойки.

При проверке крепления датчиков УКСПС к контрольной вставке обращается внимание на исправность скрутки или загиба стопорной шайбы На местах крепления контрольной вставки с осью должна быть нанесена резинобитумная мастика..

Проверка крепления стойки болтом в основании датчика УКСПС производит­ся следующим образом. Гаечным ключом ослабляется затяжка контргайки на болт, после этого производится затяжка болта ключом и крепление контргай­ки. Для обеспечения надежного электрического контакта между стойкой и ос­нованием датчика втулка основания заполняется графитовой смазкой.

Предварительно втулка и стойка зачищаются наждачной бумагой. Ежегодно графитовая смазка должна обновляться.

При осмотре перемычек обращают внимание на исправность перемычек, под­ключенных к кабельной стойке или путевым трансформаторным ящиком, а также к датчикам. Перемычки от кабельных стоек или трансформаторных ящиков должны быть выполнены на основе стандартных, где вместо штепселей должны быть сделаны наконечники под штырь М10. Наконечник должен закреп­ляться на штыре через шайбы с антикоррозийным покрытием. Для исключения ослабления крепления наконечника под гайкой на штыре должна устанавли­ваться шайба Гравера или контргайка. Плотность крепления наконечника про­веряется попыткой его поворачивания относительно оси штыря. Для УКСПС-У проверяется видимая часть перемычек от кабельных стоек до рамы Изоляции должна быть исправна. Перемычки не должны касаться рамы. Результаты про­верки оформляют в журнале ШУ-2.