46. Типы земляных сооружений. Подсчет объемов земляных работ.

Результатом разработки грунта является земляное сооружение, представляющее собой инженерное сооружение, устраиваемое из грунта в грунтовом массиве или возводимое на поверхности грунта. Земляные сооружения разделяют:

• по отношению к поверхности грунта - выемки, насыпи, подземные выработки, обратные засыпки;

• по сроку службы - постоянные и временные;

• по функциональному назначению - котлованы, траншеи, ямы, скважины, отвалы, плотины, дамбы, дорожные полотна, туннели, планировочные площадки, выработки;

• по геометрическим параметрам и пространственной форме - глубокие, мелкие, протяженные, сосредоточенные, простые, сложные и т.п.

Наиболее характерные типы земляных сооружений представлены на рис. 5.1.

К постоянным относят сооружения, предназначенные для долгосрочной эксплуатации - земляные плотины, каналы, полотно рельсовых и безрельсовых дорог, выемки и насыпи, возводимые при планировке.

К временным земляным сооружениям относят выемки, отрываемые при возведении фундаментов жилых и промышленных зданий, мостов, плотин, траншеи для прокладки водопроводных, канализационных, газовых и других сетей, насыпи для временных дорог и запруд. Каждое земляное сооружение должно быть устойчивым, прочным и защищенным от размыва водой.

Выемки шириной более 3 м называют котлованами, более узкие выемки для ленточных фундаментов или сетей коммуникаций - траншеями, выемки под отдельно стоящие фундаменты или столбы - ямами. Эти сооружения имеют дно и боковые поверхности, наклонные откосы или вертикальные стенки. Выемки, разрабатываемые для добычи недостающего для строительства грунта, называют резервами; насыпи, в которые осуществляют отсыпку излишнего грунта, - кавальерами

или отвалами. Места для отсыпки строительного и другого мусора называют свалками, а места, где осуществляют разработку песка, щебня и других строительных материалов - карьерами. Выемки, закрытые с поверхности земли и устраиваемые для прокладки транспортных и коммуникационных туннелей называют подземными выработками. Выемки имеют дно и наклонные откосы, после устройства подземных сооружений (или подземной части сооружений) выполняется обратная засыпка пазух - заполнение грунтом пространства между сооружением и откосами котлована.

Наиболее распространенным методом приближенного подсчета объемов линейных сооружений (котлованы, траншеи, насыпи и т. п.) является подсчет по поперечным профилям (рис. 29) по формуле, дающей несколько преувеличенный объем:

где V - объем земляного сооружения, F1, F2 - площади поперечных сечений, l -расстояние между поперечными сечениями. При неправильном очертании поперечного сечения площадь его может быть определена графическим способом или планиметром.

Подсчет объемов линейных сооружений - насыпи или выемки - можно вести по более точной формуле Φ. Φ Мурзо:

F0 — площадь среднего сечения на отметке; H0 = (H1+H2)/2 выражается через постоянные полусуммы рабочих отметок (H1+H2)/2 следующим образом:

Подсчитать объемы каждого квадрата можно способом треугольных или квадратных призм.

V призмы = 1/6a2(H1+H2+H3)

где V призмы — объем треугольной призмы,

H1,H2,H3— рабочие отметки.

47. Транспортирование и складирование строительных грузов.

Строительные грузы классифицируют по их физическим характеристикам на девять видов:

сыпучие - песок, щебень; порошкообразные - цемент, мел; тестообразные - бетонная смесь, известковое тесто; жидкие - бензин, смазочные масла; мелкоштучные - кирпич, бутовый камень, бидоны с краской; штучные - оконные и дверные блоки, железобетонные панели и плиты; длинномерные - железобетонные и стальные колонны, фермы, трубы, лесоматериалы; крупнообъемные - санитарно-технические кабины, блок-комнаты, блоки лифтовых шахт, крупногабаритные контейнеры; тяжеловесные- технологическое оборудование, строительные машины, доставляемые на строительную площадку на транспортных средствах.

Виды и назначение транспорта.

Грузы в строительстве перемещают горизонтальным (доставка) и вертикальным (погрузка-разгрузка) транспортом. По отношению к строительной площадке и строительным объектам различают внешний, внутрипостроечный и объектный горизонтальный транспорт. С помощью внешнего транспорта перевозят строительные грузы, поступающие на строительную площадку извне, по путям общего пользования. Внутрипостроечный транспорт обеспечивает перемещение грузов по территории строительства, а объектный транспорт - перемещение непосредственно на объекте. В условиях индустриального строительства значительная часть таких грузов, как, например, сборные конструкции, доставляются от предприятий строительной индустрии к рабочим местам.

В промышленном и гражданском строительстве внешние горизонтальные перевозки осуществляют в основном безрельсовым, рельсовым, водным и воздушным видами транспорта.

В качестве безрельсового в строительстве используют автомобильный и тракторный транспорт. Автомобильным транспортом, наиболее распространенным, осуществляется около 80% всех перевозок строительных грузов. Достоинства автомобилей - большая скорость, высокая маневренность, способность передвигаться по кривым участкам с малым радиусом закругления, преодолевать крутые подъемы дорог, возможность доставлять разнообразные грузы непосредственно к объекту строительства.

Тракторный транспорт используют для перемещения в основном тяжелых грузов по плохим дорогам и в условиях бездорожья. Недостатки - ограниченная возможность использования в городских условиях и при значительных расстояниях перевозок вследствие малых скоростей передвижения.

В качестве рельсового транспорта используют железнодорожный, который обслуживает 13... 18% общего количества перевозок строительных грузов. Железнодорожный транспорт требует больших первоначальных затрат, однако при крупных объемах строительно-монтажных работ и при поступлении основных грузов по рельсовым путям эти затраты в процессе эксплуатации быстро окупаются.

Водный транспорт - наиболее дешевый вид транспорта, особенно при перевозках на значительные расстояния, и обслуживает до 5% перевозок грузов на строительные площадки. Один из главных недостатков - сезонность использования.

Воздушный транспорт используют для доставки грузов в труднодоступные места с помощью большегрузных самолетов и монтажа отдельных конструкций и даже сооружений вертолетами и специальными дирижаблями.

В строительстве используют и другие, специальные виды транспорта, например трубопроводный, подвесные канатные дороги, ленточные конвейеры и др..

Складирование материальных элементов.

Доставленные на строительную площадку материальные элементы складируют на приобъектных складах, предназначенных для их временного хранения - создания производственного запаса.

Приобъектные склады устраивают закрытыми, полузакрытыми и открытыми.

Закрытые склады служат для хранения материалов дорогих или портящихся на открытом воздухе (цемента, извести, гипса, фанеры, гвоздей и других материалов).

Полузакрытые склады (навесы) сооружают для материалов, не изменяющих своих свойств от перемены температуры и влажности воздуха, не требующих защиты от прямого воздействия солнца и атмосферных осадков (деревянных изделий и деталей, рубероида, шифера и др.).

Открытые склады предназначены для хранения материалов, не требующих защиты от атмосферных воздействий (кирпича, бетонных и железобетонных элементов, керамических труб и др.).

Склады, как правило, располагают в зоне действия монтажного крана, обслуживающего объект.

Обычный кирпич складируют отдельно по сортам и маркам, а лицевой, керамические стеновые и облицовочные камни дополнительно группируют по цвету лицевой поверхности. Кирпич, доставляемый на объект без контейнеров или пакетов, разгружают ручным способом и укладывают с перевязкой на поддоны или в штабеля высотой до 1,6 м. Кирпич, имеющий несквозные пустоты, укладывают пустотами вниз для того, чтобы в них не застаивалась вода, которая при замерзании может привести к разрушению кирпича. Кирпич, прибывающий в пакетах или на поддонах, укладывают на складе штабелями в один или два яруса.

Сборные железобетонные изделия и детали располагают в соответствии с рекомендациями рабочих чертежей на деревянных инвентарных подкладках и прокладках, места укладки которых должны соответствовать рискам на элементах. При укладке изделий в штабель прокладки между ними располагают одна над другой строго по вертикали. Сечение подкладок и прокладок обычно квадратное со стороной 6...8 см. Размеры подбирают таким расчетом, чтобы вышележащие сборные элементы не опирались на монтажные петли или выступающие части нижележащих элементов. Сборные бетонные и железобетонные изделия укладывают в штабеля.

Фундаментные подушки и блоки стен подвалов располагают штабелями высотой до 2,3 м на подкладках и прокладках, которые укладывают на расстоянии 300...500 мм от торцов блоков.

Прямоугольные ригели, прогоны, перемычки высотой до 600 мм укладывают в штабель на нижнюю плоскость с подкладками и прокладками на расстоянии 500... 1000 мм от торцов. Высота штабеля не должна превышать трех рядов по высоте. Элементы верхнего ряда для большей устойчивости скрепляют между собой проволокой за монтажные петли.

Многопустотные плиты перекрытий и покрытий укладывают в штабели высотой до 2,5 м по высоте до 8... 10 рядов. Подкладки и прокладки располагают перпендикулярно пустотам на расстоянии 250...400 мм от краев плиты.

Лестничные марши складируют ступенями вверх; высота штабеля 5...6 рядов. Прокладки при перемещениях маршей краном располагают вдоль маршей на расстоянии 150... 200 мм от их краев, а при перемещениях вилочным захватом - поперек маршей. Лестничные площадки размещают горизонтально, в штабель не более 4 элементов, прокладки - на расстоянии 150...200 мм от торцов.

Стеновые панели и крупнопанельные перегородки, сплошные плоские панели перекрытий размером на комнату целесообразно складировать в вертикальном или слегка наклонном положении в кассетах или пирамидах. Опорная часть пирамид устроена с некоторым наклоном в сторону пирамиды. Это позволяет при установке сборных элементов опирать их всей нижней плоскостью, а не ребром, что исключает повреждение граней панелей.

Фермы и балки перекрытий высотой более 0,6м складируют в вертикальном или слегка наклонном положении с обеспечением упорами их устойчивости.

Стальные конструкции - одностеновые балки прогоны, стоики фахверка - укладывают штабелями с перекрестным расположением рядов в штабеле на двух прокладках. Элементы высотой более 600 мм устанавливают вертикально с устройством вертикальных упоров.

На приобъектных складах перед подачей элементов на монтаж осуществляют устранение дефектов, восстановление или нанесение маркировки и рисок, проверяют наличие закладных деталей при необходимости их очищают, подготавливают монтажные петли. Для ряда элементов каркаса одноэтажных промышленных зданий (например, колонн и ферм) осуществляют при необходимости монтажное усиление, а также обустройство навесными площадками, лестницами и др.

49. Устройство цементных, бетонных и террацевых полов. Инструмент и оборудование.

Конструкция пола и состояние его поверхности должны отвечать санитарно-гигиеническим требованиям и соответствовать условиям эксплуатации помещения. В жилых помещениях полы должны быть теплыми, гладкими, но не скользкими, легко позволяющими содержать их в чистоте, обладать малой звукопроводностью, иметь приятный вид. В помещениях с избыточной влажностью полы должны быть водонепроницаемыми. 

Конструкция пола состоит из основания и верхнего покрытия—собственно пола. Основанием пола служит грунт или отдельные лаги. По материалу верхнего покрытия различают полы: дощатые, паркетные, из древесно-волокнистых плит, ксилолитовые, торцовые, цементные, мозаичные, асфальтовые, плиточные, из линолеума, грунтовые и другие.

Цементный пол состоит из слоя (20—30 мм) цементного раствора состава 1:2 или 1:3 (цемент, песок), уложенного по основанию из слоя (80—150 мм) шлакобетона или бетона М 35—50 на кирпичном или каменном щебне. Верхнюю поверхность цементного пола после выравнивания до окончания схватывания раствора затирают стальными терками, посыпая при этом цементом,— «железнят». Такие железненные цементные полы имеют гладкую поверхность. Иногда в цементную растворную смесь добавляют красители (например, охру) для придания полу соответствующей окраски. 

Лопата растворная	Перелопачивание и подача раствора и бетона
Маячные рейки 1,5-2 м	Деление помещения на полосы (захватки) и установка уровня стяжки
Доски длиной 4-5 м	Устройство для подвозки раствора (бетона) тачкой
Молоток плиточный или с квадратным бойком	Скалывание наплывов и ударные операции
Скребок для очистки поверхности	Очистка поверхности от наплывов раствора
Рейка-правило длиной 1-1,5 м	Для выравнивания раствора по маякам
Скальпель для плиточных работ	Скалывание неровностей на подготовляемой к облицовке поверхности
Бучарда штукатурная	Насечка на бетонных поверхностях с целью получения шероховатостей
Резец для плиток	Для резки керамических плиток
Кусачки для плиточных работ	Для выравнивания геометрических размеров
Лопатка	Нанесение и разравнивание раствора
Киянка прямоугольная деревянная	Осаживание плиток в раствор
Рулетка, рейка контрольная, шнур разметочный, угольник металлический, уровень	Проверка геометрических размеров и отметок
Конус строй ЦНИЛ	Определение подвижности раствора
Шаблон барабанного типа ИР-742 и секционный шаблон ИР-743	Для раскладки керамических плиток на пол перед вибровтапливанием
Тачка одноколесная	Доставка раствора (бетона) к месту укладки

Бетонные полы применяют в производственных и общественных (вокзалы, магазины, музеи и выставки, вестибюли, бани и т.п.) зданиях. Полы устраивают непосредственно по железобетонным плитам перекрытия, по подстилающему слою или стяжке - неармированной (армированной) из бетона прочностью не менее 20 МПа.

Полы бетонные должны твердеть во влажных условиях. Через сутки после укладки их засыпают песком, опилками или стружками (толщиной не менее 30 мм).

Поливка водой должна производиться не реже раза в сутки в течение 7-10 сут.

Мелкие трещины, которые иногда могут проявиться в процессе твердения, шпатлюют аналогичным составом без заполнителя.

Шлифование покрытия пола производят тогда, когда оно наберет прочность, при которой исключается выкрашивание заполнителя. Толщина снимаемого слоя должна обеспечить вскрытие фактуры декоративного заполнителя. Шлифуемое покрытие пола должно быть покрыто тонким слоем воды или водного раствора ПАВ.

Мозаичные полы имеют высокие эстетические и эксплуатационные качества и поэтому применяются в общественных зданиях, а также в местах массового пребывания людей. До устройства мозаичного покрытия осматривают и проверяют основание. Необходимо, чтобы основание было прочным, жестким, с бороздчатой поверхностью, а все отверстия вокруг трубопроводов, технологического оборудования были заделаны, так как их заделка в готовом мозаичном покрытии недопустима. Уклон основания или его горизонтальность должны соответствовать нормативным. Исходя из того, что толщина мозаичного слоя составляет всего 15...20 мм, исправление дефектов основания мозаичным слоем делать не следует.

Террацевый раствор можно приготовить из следующих составляющих (по объему): цемент белый, цветной или серый марки 400 - 1 часть; крошка ММ - 1 часть; крошка МС - 1 часть и крошка МК -1 часть; вода - 0,5 части. Количество воды зависит от влажности крошки и может быть немного увеличено или уменьшено, но так, чтобы получился раствор с хорошей удобоукладываемостью. Излишняя вода резко ухудшает качество раствора. Вид красителя, его количество зависит от цвета крошки и заданного рисунка пола. Чтобы получить пол с однородными цветовыми оттенками надо приготовить сухие смеси каждого цвета в объеме, требуемом на одну комнату. При смене цвета смеситель надо тщательно очищать.