1.5. Подсистема речевого оповещения и сигнализации прос-1

Применение микропроцессорных технических средств позво­ляет включать в состав систем диагностики подвижного состава встроенные подсистемы автоматического речевого оповещения машиниста локомотива в качестве одной из функциональных подсистем.

Подсистема речевого оповещения и сигнализации ПРОС-1 [49] является составной частью АРМ ЛПК, предназначенного для функционирования в составе СДПС. ПРОС-1 предназначена для передачи по радиоканалу машинисту локомотива речевых сооб­щений об аварийном состоянии подвижного состава, формируе-. мых СДПС, а также для включения дополнительных средств сиг­нализации, например, внешнего речевого информатора.

ПРОС-1 обеспечивает:

• автоматическое переключение радиостанции в режим пере­дачи;

• формирование вызывного тона;

• формирование фразы оповещения, содержащей информацию о названии пункта контроля, номере вагона, стороне и виде об­наруженной неисправности;

• включение дополнительных устройств сигнализации.

В состав ПРОС-1 входят плата коммутации, звуковая плата и выносной громкоговоритель. Звуковая плата и плата коммута­ции устанавливаются в персональном компьютере в свободные разъемы системной шины типа ISA. Выход звуковой платы под­ключается к плате коммутации. Плата коммутации ПРОС-1 содер­жит регуляторы уровня сигналов для выносного громкоговори­теля и радиостанции, двухканальный усилитель мощности звуко­вых сигналов, разделительный трансформатор, дешифратор адреса, регистр и шесть электромагнитных реле. Выход платы коммутации через разъемный соединитель и кабель подключает­ся к стационарной радиостанции поездной радиосвязи. Установка радиостанции в режим передачи осуществляется замыканием кон­тактов реле, расположенного на плате коммутации. К плате ком­мутации также подключается выносной громкоговоритель.

Формирование речевых сообщений, управление звуковой платой и платой коммутации производится программными средствами из состава программного обеспечения АРМ ЛПК. Сигнал тонального вызова и слова, из которых составляются фразы, хранятся в памяти компьютера в виде звуковых файлов.

При поступлении в АРМ ЛПК информации о дефектном ва­гоне управляющая программа включает на плате коммутации реле, управляющее стационарной радиостанцией поездной ра­диосвязи. При срабатывании реле радиостанция переводится в режим передачи. После этого через звуковую плату программ­ным способом формируются сигнал тонального вызова и фра­за речевого оповещения. С выхода звуковой платы сигнал по­ступает на плату коммутации. На плате коммутации звуковой сигнал через раздельные регуляторы уровня поступает на вхо­ды двух усилителей мощности. С выхода одного из усилителей сигнал выводится на выносной громкоговоритель, с выхода другого — через разделительный трансформатор в радиостан­цию. После передачи сигнала оповещения управляющая про­грамма выключает реле и радиостанция возвращается в режим дежурного приема.

Одновременно с переключением радиостанции на передачу контактами остальных реле платы коммутации можно вклю­чать дополнительные устройства сигнализации.

К ПРОС-1 может быть подключен внешний речевой информа­тор. В этом случае при обнаружении дефектного вагона про­граммно включаются реле, имитирующие сигналы «Тревога 1» или «Тревога 2» аппаратуры СДПС.

2. Порядок выполнения работы

Изучить назначение, конструкцию и принцип действия основных средств речевого оповещения машиниста локомотива о техническом состоянии подвижного состава.

Занести в отчет схемы, иллюстрирующие принцип работы изученных устройств (Рис. 1, Рис. 2, Рис. 3). Ознакомиться с преимуществами и недостатками использующихся технических решений.

3. Содержание отчета

Отчет о выполненной лабораторной работе должен содержать:

• наименование и цель лабораторной работы;

• краткие сведения из теории изучаемого вопроса;

• схемы, иллюстрирующие принцип работы изученных устройств.

• вывод по лабораторной работе;

• ответы на контрольные вопросы.

4 Контрольные вопросы

1. Обоснуйте актуальность оснащения систем СДПС средствами ав­томатического речевого оповещения;

2. Поясните основное назначение средств автоматического речево­го оповещения машиниста локомотива;

3. Поясните необходимость расширения состава информации, пере­даваемой аппаратурой автоматического речевого оповещения машини­сту локомотива;

4. Опишите функциональные возможности и принципы функциони­рования аппаратуры «Речевой информатор РИ-2»;

5. Укажите особенности реализации подсистемы речевого оповеще­ния машиниста локомотива ПРОС-1 в составе системы диагностики подвижного состава.

12