Технологічний процес перемішування кам'яних матеріалів за допомогою цих машин полягає в наступному:

• підготовка основи;

• транспортування кам'яного матеріалу на місце укладання і влаштування валу;

• розігрів в'яжучого до температури 70°С;

• транспортування в'яжучого на дорогу за допомогою гудронатора (ДС 39А, 40 і так далі);

• перемішування кам'яних матеріалів з в'яжучим в пересувних змішувачах;

• розрівнювання суміші з валу утвореного змішувачем за допомогою автогрейдера на ширину проїзної частини;

• ущільнення суміші;

Норми витрати в'яжучого:

При обробці щебеня і гравію

рідкого бітуму витрачається 4,5-6,5%

сланцевих бітумів – 5-7%

дегтів – 5,5-7%

емульсій в перерахунку на Б – 4-6%

Ущільнення – спочатку легкими пневмокотками (ДУ-50 – 3-4 проходи), а потім важкими (ДУ-9В – 8-12 проходів).

Технологія будівництва шарів за способом змішення в установці (чорний щебінь):

• розподіл основної фракції щебеню шаром на 25%, більше проектного;

• ущільнення котком (4-6 проходів);

• розподіл першої розклинюючої фракції;

• ущільнення (3-4 проходи);

• розподіл другої розклинюючої фракції;

• остаточне ущільнення фракції 40-20, 20-10, 10-5мм

Покриття і основи з гарячого і холодного чорного щебеню укладають при температурі +5° навесні і +10° восени.

Кількість в'яжучого для гарячого щебеня складає 4,5%-5%, а для холодного – на 25-30% менше.

1. Технологія влаштування поверхневих обробок.

Поверхнева обробка – це тонкошарове покриття з дрібнозернистого щебенюі органічного в'яжучого, яке влаштовують для зменшення або заповнення зносу шару, збільшення шорсткості і оберігання від дії природних чинників.

Товщина поверхневої обробки не більш 4см. Шари поверхневої обробки піддаються інтенсивним діям транспорту і природно-кліматичних чинників і тому термін їх служби 3-5 років. Через ці проміжки часу поверхневу обробку повторюють.

Поверхнева обробка влаштовується двома основними методами – поливу і укладання готових сумішей.

Метод поливу. На поверхню поливу, заздалегідь очищену від грязі і пилу розливають нагріте до температури 100-120° органічне в'яжуче, поверх якого розсипають щебінь дрібних фракцій, який прилипає до в'яжучого і частково занурюється в нього. Після ущільнення щебеня утворюється так званий Килимок зносу.

Товщина поверхневої обробки:

• на невдосконалених покриттях 2,5-4см;

• на вдосконалених 1-2,5см;

• при тимчасовому поліпшенні покриття 0,5-1см;

Залежно від кількості розливів в'яжучого і розсипання щебеню розрізняють одиночну, подвійну і потрійну поверхневі обробки.

Одиночні і подвійні поверхневі обробки, влаштовані методом поливу, застосовують на покриттях з чорних і асфальтобетонних сумішей.

Подвійні і потрійні – на щебеневих або гравієвих покриттях, а також на шарах з грунту, укріпленого цементом, і на бруківках.

Технологічний процес влаштування поверхневої обробки методом поливу складається з наступних операцій:

• підготовка поверхні покриття;

• підігрівання в'яжучого (окрім емульсій) і його транспортування;

• транспортування щебеня до місця робіт;

• розлив органічного в'яжучого по поверхні;

• розподіл щебен по поверхні;

• ущільнення розсипаного мінерального матеріалу;

Підготовка поверхні покриття полягає в тому, що її необхідно ретельно вирівняти, виконати дрібний ремонт, очистити від пилу і бруду і провести попередній розлив рідкого в'яжучого в кількості 0,5.0,8л/м² для поліпшення зчеплення знов утворюваного килимка з поверхнею покриття (підгрунтовування). Поверхню очищають від пилу механічними щітками або повітрям від компресора.

Розливши в'яжучого здійснюють за допомогою автогудронаторів типу ДС-39А, ДС-40 або ДС-53А.

Ширина оброблюваної смуги визначається довжиною розподільної труби автогудронатора і може бути до 7м.

Довжина смуги приймається виходячи з розрахунку, щоб в'яжуче з автогудронатора було повністю розлите за один прохід без розворотів і зупинок.

Норма розливу в'яжучого залежно від виду поверхневої обробки складає 0,5-2,5л/м²

Розсип кам'яного матеріалу здійснюють за допомогою спеціальних розподільників ДС-7, ДС-8, ДС-54 в кількості від 1 до 2,5м³/100м².

Для одиночної поверхневої обробки застосовують щебінь фракцій 5-15, 10-15, 15-20, 10-20 або 15-25мм

Для подвійної і потрійної у верхньому шарі використовують фракцію 5-10мм

Використовувані в'яжучі і температура нагріва:

БНД 200/300, БН 200/300 80-130

БНД 130/200, БН 130/200 140-160

БНД 90/130, БН 90/130 150-170

МГ 40/70, СГ 40/70 60-70

МГ70/130, СГ 70/130 80-90

МГ130/200, СГ 130/200 90-100

Д-5 80-90

Д-6 90-120

Температура бітумних емульсій повинна бути 40-50°С

Поверхневу обробку влаштовують літом при температурі не нижче +15°С, а на емульсіях не нижче +5°С

Розподілений щебінь негайно ущільнюють коткам на пневмошинах (ДУ-29, ДУ-31) за 3-5 проходів по одному сліду, а у разі їх відсутності жорстко барабанними, при цьому вибирають масу котка яка забезпечує збереження щебеню.

Після закінчення охолодження укочування останнього розсипу і повного охолодження в'яжучого відкривають рух автомобілів, обмежуючи швидкість 40км/год.

Поверхнева обробка в період формування потребує догляду. Під дією руху автомобілів частина мінерального матеріалу скидається до узбіччя і проступають місця з надміром в'яжучого. Матеріал знову повертають на покриття, а місця з надміром в'яжучого періодично засинають мінеральним матеріалом дрібних фракцій (0-5, 3-5мм) не допускаючи нерівностей.

Метод укладання.

На покриття укладають шар дрібнозернистої суміші щебеню і в'яжучого. Товщина до 3-х см.

Застосовують два способи – укладання суміші і втискування однорозмірного щебеню в шар бітумної мастики, укладеної на покриття в гарячому стані.

При першому способі застосовують гарячі, теплі або холодні суміші, приготовані змішенням в установці або на дорозі.

Технологія:

• підготовка основи;

• підгрунтовування (рідкий бітум 0,4 кг/м²);

• укладання асфальтобетону асфальтоукладальниками або грейдером;

• ущільнення пневмокотками або жорсткобарабанними;

Для збільшення шорсткості килимків зносу укладають суміш з підвищеним вмістом однорозмірного щебеня (вузькі фракції 5-10, 10-15, 15-20мм)

При другому способі на очищене покриття наносять шар гарячої мастики, завтовшки 1-1,5см. Склад мастики: пісок 74%; мінеральний порошок 12%; в'язкий бітум 14%.

Поверх шару мастики навісними розподільниками (ДС-7) на автомобілях самоскидах розподіляють чорний щебінь вузької фракції з таким розрахунком, щоб після ущільнення він занурився в шар не більше 2/3 свого розміру.